Әлеуметтік және экологиялық әсерді бағалау бойынша қосымша есеп
WSP
Проект № .: 70048319 | Our Ref No.: 2 нұсқа
Тамыз 2018
1.7.3
АУА-РАЙЫНЫҢ ӨЗГЕРУІ
Бағалауда Жобаның төмендегі әсерлері мен зардаптары қаралады:
•
Жобаның ауа-райының өзгеруіне әсері: парникті газдардың лақтырындыларын (ПГ) бағалау,
сонымен қатар ауа-райының өзгеруіне жобаның осалдылығы: тұрақтылықты бағалау және ауа-
райының өзгеруіне бейімделу.
1.7.3.1
ПАРНИКТІ ГАЗДАРДЫҢ ЛАҚТЫРЫНДЫЛАРЫ
Парникті газдар атмосферада пайда болатын, инфроқызыл сәуле жұтатын және шығаратын, сонымен
Жер атмосферасында Күн энергиясын қолдайтын табиғи және жасанды газдардан тұрады.
Дүниежүзінің ғалымдары техногенді көздерден шығатын ПГ шоғырлануының өсуі жаһандық жылуға
және ауа-райының өзгеруіне қатер тудырады.
Жоба жылына пайдалану барысында тікелу лақтырулар нәтижесінде 25.000 тонна (тCO
2
e) көміртегі
қостотығының эквивалентін шығаруы ықтимал және ЕҚДБ 3ЖТ талаптарына сәйкес лақтыруларды
бағалауды талап етеді. Дегенмен ЕҚДБ 3ЖТ талаптарына сәйкес лақтыруларды сапалы бағалау
қажеттілігі жоқ, ҚОӘБ бойынша Дерективаға және озық тәжірибелерге сәйкес лақтыруларды сандық
бағалау жүргізу ұсынылады. Лақтыруларды бағалау жүргізілгенге дейін Жобамен байланысты
залалдардың маңыздылығын бағалау мүмкін емес.
Жобаның (PAS 2080 сәйкес) әрбір өміршеңдік кезеңінде парникті газдардың лақтыруларының ықтимал
көздері анықталды және ықтимал лақтырулар көлемін сапалы бағалау жүргізілді.
ҚҰРЫЛЫС
Құрылыс барысында қандайда бір ықтимал лақтыру көздері орын алады деп ойламаймыз. Нақтылай
айтсақ, құрылыс барысында орташа көлемде лақтыру көздері төмендегідей болуы мүмкін:
•
қажетті шикізат алумен байланысты лақтырулар;
•
құрылыс алаңына және құрылыс алаңынан материалдар тасымалдайтын көлік құралдары
пайдаланатын жанар-жағармай мен электрқуатын жағудан пайда болатын лақтырулар;
•
нысанда пайдаланылатын қондырғылар мен жабдықтардың жанар-жағармай мен электрқуатын
жағудан пайда болатын лақтырулар.
ПАЙДАЛАНУ
Пайдалану кезеңінде жол пайдаланушылардың автомобильдерінің лақтырулары үлкен лақтыру көздері
болуы мүмкін. Пайдалану кезеңінде басқа көздерден туындайтын лақтырулар көлемі аз болады.
1.7.3.2
АУА-РАЙЫНЫҢ ӨЗГЕРУІНЕ ОСАЛДЫЛЫҚ
Жобаның ауа-райының өзгеруіне әсер етуінің осалдылығын бағалау Қазақстан үшін ауа-райының
тарихи және болжанатын деректері негізінде жүргізіледі.
Тұтастай алғанда ауа-райының өзгеруі нәтижесінде қыс барынша ылғалды, ал жаз барынша құрғақ
болады деп күтілуде, осы орташаланған өзгерістер арасында экстрималды жауын-шашын орын алған.
Ауа-райының өзгеруі жаз бен қыс температураның экстрималды ауытқуымен барынша жылы болады
деп күтілуде.
Бағалау нәтижесінде ауа-райының негізгі ықтимал әсер етуі:
•
Суға кету және дренажды инфроқұрылымның толуына әкелетін қатты жаңбыр;
•
Жол жабыны/үстін қоса алғанда материалдардың зақымдалуына немесе жылдам тозуына
әкелетін жоғары температуралар және қондырғыларға жоғары жылу жүктемесінің әсері;
•
Қондырғыларға жүктемені ұлғайтатын қатты желдер және жол қозғалысына қатысушыларға
әсері;
•
Жер құрылысының тұрақтылығын төмендететін топырақ тығыздықтары мен бұдырларының
көбеюі;
Әлеуметтік және экологиялық әсерді бағалау бойынша қосымша есеп
WSP
Проект № .: 70048319 | Our Ref No.: 2 нұсқа
Тамыз 2018
•
Жерасты сулары деңгейінің өзгеруі, бұл төсеме қабаттардың отыруына әкелуі мүмкін.
1.7.4
МӘДЕНИ МҰРА
Ұлттықзаңнамағасәйкесжүргізілгенбұрынғызерттеулеросыжолкоридорындаәктімәденимұранысандарын
ыңжоқтығынкөрсетті. Жиналған ақпарат осы жерде белгісіз археологиялық қалдықтарды табу мүмкіндігі
жоқтыңқасы екенін куәландырады.
1.7.4.1
ҚҰРЫЛЫС
ЕҚДБ талаптарына сәйкес 8 жүзеге асыру үшін Оқыстан анықтау рәсімін жүргізуді ұсынады. Құрылыс
барысында әлуетті маңызды қалдықтар үшін әсерді жеңілдету үшін мәдени мұраларды басқару
Жоспарын (ММБЖ) енгізуді ұсынады. Жергілікті тұрғындар қозғаған кеңес алу нәтижесі бойынша жол
бойынан оқыстан табылған ескерткіштер жолдан әрі қарай әкету қажет.
1.7.4.2
ПАЙДАЛАНУ
Пайдалану кезеңінде мәдени мұраға барынша әсер ету күтілмейді.
1.7.5
ІРІ ЖКО МЕН АПАТТАР
Көптеген ірі апаттар мен катастрофалар орын алуы мүмкіндігі бар, дегенмен олардың ықтималдығы
мен жиілігі барынша төмен, негізінен заңнама талаптарымен, құлырыс үрдістерімен және мердігерді
пайдаланумен немесе жобалау кезеңінде белгіленген талаптарға сәйкес қатерлерді басқарудың
арқасында төмен болуы мүмкін.
Катастрофа (апат) қатері активтер, өмір, денсаулық және өмі сүру құралдары түрінде, жеке және
жергілікті ауқымды маңызы бар, жергілікті тұрғындар үшін зардап шегулерге әкелуі мүмкін. Катастрофа
(апат) қатері халықаралық көмек ретінде қаралатын басқа мемлекет қарапыан жергілікті тұрғындарға
көмек қажет етін немесе басқа жергілікті билік өкілі тарапынан көмек қажет ететін қауіпті факторларға
әкелуі мүмкін. «Апат» ретінде зардап шегуге немесе залал келтіретін жағымсыз оқиға.
Қоршаған ортаға немесе адам денсаулығына әсер етін ықтимал ірі апаттар және табиғи апаттарға
төмендегілер кіреді, дегенмен бұл тізім нақты емес:
•
Сейсмикалық оқиғалар: Жоба аймағында жер сілкінісі болу қатері бар, нәтижесінде Жобаның
өзіне қауіп төндіруі мүмкін және де одан кейінгі қоршаған орта үшін қолайсыз салдарлар.
Сонымен қатар, жолдың қазіргі уақыттағы жағдайымен салыстырғанда жолдың сейсмикалық
оқиғаларға осалдылығы көтерілуі екіталай, жобалық шешімдер сейсмикалық қатерлермен
байланысты барлық тиісті ұсынымдарға сәйкес және Қазақстан Республикасының жолдарды
жобалау және салу стандарттары мен нормаларына, талаптарына сәйкес әзірленеді.
•
Экстирималды ауа-райы құбылыстары (мысалы, топансу, қатты қар жаууы): жолдың қазіргі
уақыттағы жағдайымен салыстырғанда жолдың экстрималды ауа-райы құбылыстарына
осалдылығы көтерілмейді. Жоба қар еруімен байланысты суға кету қаупін қысқартады, себебі
жоба бойынша көп дренажды құбыр салуды (орташа алғанда 1,5 км жолға бір трубадан)
қарастырған. Жоба қатты қар ұшқынымен байланысты қатерді қысқартады, себебі жол
қолданыстағы жер деңгейінен ұзақ қашықтыққа жолды көтеруді қарастырады, бұл жол
жабынына қар жиналу ықтималдығын азайтады.
•
Ірі құрылыс апаты. Қолданыстағы зағнаманың (мысалы: жолдарды жобалау және салу бойынша
ҚР стандарттары, талаптары мен регламеттері) және қауіпсіз жұмыс тәсілін қолдану
рәсімдерінің көмегімен құрылыстағы апаттары мен табиғи залалдармен байланысты апаттар
орын алуы азайтылған. Құрылыс басталғанға дейін ҚҚОҚЖ әзірленген, бұл нақты қатерлерді
тиісінше жеңілдетуге кепілдік береді.
•
Ірі ЖКО: Жоба жолдың қазіргі кезімен салыстырғанда жол қозғалысы қауіпсіздігіне қолайлы есер
етеді.
Ықтимал ірі ЖКО және апаттардың алдын алу және басқару бойынша жоспарлар мен рәсімдер ҚҚОҚЖ
(құрылыс кезеңінде) және төтенше жағдайларға даярлық және әрекет жасауға дайындық жоспарында
(немесе пайдалану кезеңіндегі баламасында) хатталады.
Достарыңызбен бөлісу: |
