м
O
N
27
2.2-сурет. ВЛ80
С
екі секциялы электровоздың тежеу құрылғысы:
1 – қосу жеңі шарт. № Р-17; 2, 3, 5, 6, 7 – ажырауыш краны; 4 – үшкезекті кран; ТЦ1—
ТЦ4 – тежеуіш цилиндрлері шарт. № 507Б; РҚ – реле қысымы шарт. № 304; БЭК –
электрлік блоктау клапаны шарт. № КПЭ-99; КК – кері клапан; ЭПК –
электропневматикалық клапан шарт. № 150; ЖӨ – жылдамдықты өлшегіш; ЭПВ1,
ЭПВ2 – электропневматикалық клапан шарт. № КП-53; РЕД1—РЕД3 – редукторлар
шарт. № 348; Ф – фильтр шарт. № Э-114; 3ПК – ажыратып қосу клапаны; БТ –
тежегішті блоктау шарт. № 367М; МК – машинист краны шарт. № 395; ЛҚТ –
локомотивтің тежеуіш қосалқы тетігі шарт. № 254; МН1—МН3 – манометрлер; ТР —20
л көлемді теңдеуші резервуар; АТ – ауа бөлгіш шарт. № 483; ҚР —55 л көлемді
қосымша резервуар ; ПБС1, ПБС3, ПБС4- ПВУ2 типті пневматикалық басқаруды
сөндіргіш. ПБС2 — ПВУ-7 типті пневматикалық басқаруды сөндіргіш.; К1 –
компрессор КТ-6Э л; СК1—СК3 – сақтандырушы клапан шарт. № Э-216; ЫМА –
ылғалдылық пен ауа ажыратқыш шарт. № Э-120; БР – 300 л көлемді басты резервуар;
КП – электропневматикалық үрлеу клапанышарт. № КП-100; К2 – қосалқы компрессор;
РУ – 150 л көлемді басқару резевуары; ҚР – қысым регуляторы шарт. № АК-11Б; ЖТЦ
– жалған тежеуіш цилиндрі ( 7 л көлемді резервуар)
Электрлік локомотив автоматтандырылған, электр пневматикалық,
реостатикалық, тікелей жұмыс істейтін автоматты емес және қолмен
тежегіштермен жабдықталған.
КК-2 мотор компрессоры қолданылғанда (2.3-суретті қараңыз)
сүзгілер арқылы ауа қысымы төмен цилиндрлерге сорылады және 2,5
... 3,0 кгс / см2 қысыммен сығылады, содан кейін тоңазытқышқа 1, ол
жоғары қысымды цилиндрлерге кіреді. Онда ол 9,0 кгс / см2
қысыммен қысылып, КК1 кері клапанымен және 2 негізгі ажырату
клапанымен басты резервуарға сорғымен сорылады. Компрессорлық
құбырда бірінші сығымдау сатысынан кейін KP1 қауіпсіздік клапаны
орнатылды, 3.0 кгс / см2 қысымды және ылғал мен май ажыратқшы
ЫМА арқылы. Қысқы уақытта тоңазытқышты өшіру үшін 3 кран
ажыратылады. Қысым құбырында СК2, СК3 қысымы 10 кгс / см2
болатын екі сақтандырғыш клапаны бар. СК4-тің тағы бір
сақтандырғыш клапаны басты цистерналардан шығатын жердегі негізгі
ҚМ қоректік магистральда орнатылады. Ол 10 кгс / см2 қысыммен
реттеледі.
Негізгі резервуарлар (олардың әрқайсысы 250 литр сыйымдылығы
бар) қашықтан басқарылатын шығыс клапанымен (4) жылыту
элементімен жабдықталған резервуарлық қойма бар. Негізгі
резервуарлардан ауа 5 және кеңейту клапаны арқылы Ф1 сүзгісіне
кіреді. Әр секцияның жеткізу желісінде жылытқыш элементі бар ылғал
сепараторы орнатылған. Компрессорлық басқару жүйесінің қысым
реттегіші 6 оқшаулағышымен және Ф2 сүзгісімен қосылады.
Қоректік магистраль арқылы негізгі ауа кіреді:
29
2.3-сурет ЧС 7 тежеуіш құрылғының сызбасы
1 – тоңазытқыш; 2, 3, 5—11, 13, 15, 22, 24, 35 – ажыратқыш крандар; 4 – шығару
клапаны; 12 – қосалқы клапан; 14 – біріктірілген клана шарт. № 114; 16 – тоқтату-
краны; 17, 20, 29— 34 – қысым рельсі; 18 – жылдамдық клапаны ДАКО; 19 – 2,5 л
көлемді басқару клапаны ; 21 – реостатты тежеуішке тапсырма бері құрылғысы; 23 –
түсіру клапаны; 25, 28, 36 – электропневматикалық клапандар; 26 – жіберу клапаны; 27
– ортадан тепкіш регулятор ДАКО; БР – 250 л көлемді бас резервуар; ПР1, ПР2 – 120 л
көлемді қоректік резервуар; БР – 120 л көлемді басқару резевуары; ТР —20 л көлемді
теңдеуіш резевуар ; ЖТЦ – жалған тежеуіш цилиндрлері; ВС – жинаушы резервуар; ЗР –
57 л көлемді қосымша резевуар; ҚР – қысым рельсі (қайталауыш) шарт. № 304; МК –
қозғалтқыш-компрессор; ЭПК – электропневматикалық клапан шарт. № 150; ЖӨ –
локомотив жылдамдығын өлшегіш 3СЛ-2М; РЕД – қысым редуктор \ шарт. № 348;
ТЦ1 – ТЦ4-тежеуіш цилиндры; МА1 — М А 5 – май ажыратқыш шарт. № Э-120; ПК1 –
ПК3 – ажыратып қосу клапаны шарт. № 3СК; СК1 – СК5 – сақтандырғыш клапандары;
Др – дроссель; КК1 —КК4 – кері клапандар; Ф1 – Ф5 – сүзгіштер шарт. № Э-114; МК —
машинист краны шарт. № 395; ТҚТ – Локомотивті тежегіштің қосалқы тетігі шарт. №
254; ҚТ – қысым реттеушісі; МН1 – МН5 – манометрлер; Ат – ауа бөлгіш шарт. № 292
(электр ауа бөлгішпен бірге шарт. № 305)
Ажыратқыш кран арқылы 7, редукционды РЕД конденсатты. 4,7
кгс/см2 қысымды, КK2 бақылау клапаны және 120 литрлік басқару
танкінде F3 сүзгісімен реттеледі. Резервуарда 5,5 кгс / см2 қысыммен
реттелетін MH5 манометрі және СК5 сақтандыру клапаны орнатылады;
8 ажыратқыш клапан арқылы және Ф4 сүзгісі қосымша
локомотивтік тежегіші кранына жіберіледі. № 254;
9 ажыратқыш клапан арқылы және Ф5 сүзгісі автоматты
тоқтатудың электрокпневматикалық клапаны арқылы;
ажыратқыш кран арқылы 10 және КК3 арқылы әрқайсысы 120 литр
көлемімен ПР1, ПР2 екі қоректік резевуарында, сондай-ақ 11 разрядты
клапанды арқылы DAKO 18 жоғары жылдамдықты клапанына және РР
қысым қосқышы арқылы;
13 кранмен қозғалтқыш МК пойыз машинст краны . № 395 және 20
литр теңдеуші резевуары арқылы
Электр тепловозының қосалқы локомотивтері де тиісті ажырату
клапандары арқылы: ақаусыздандыру қондырғысының цилиндрлері,
құмды клапандар, электр пневматикалық тайфондар және ысқырғыш
клапандар және шыны тазалағыш дискілер арқылы қосылады (2.3
суретте бұл қосылыстар көрсетілмеген).
Сығымдалған ауаны беру желісінен ажыратқыш клапаны 13 арқылы
зарядтағанда, кранның жүргізушісі және аралас кран 14 бірінші
секцияның тежегіш сызығына кіреді. Тежегіш желісінде жылу
элементтері мен тазалау клапандары MА3, MА4, MА5 үш ылғал бөлу
құрылғылары бар. Ауа тежеуіш магистралі арқылы 15 ажыратқыш кран
арқылы шарт. №292 АТ ауа бөлгішқа, содан соң 57 л көлемді ҚР
қосымша резервуарға түседі.
Тежегіш жүйесіне электр пневматикалық автоматты клапан ЭПК,
тоқтау 16, локомотив жылдамдығы СЛ және 17 қысымды қосқыш
Достарыңызбен бөлісу: |
