Оталдырғыштардың күйі бойынша қозғалтқыштың жұмысының диагностикасы Оталдыру шамы тек келесі шарттар орындалған кезде ғана жұмыс істей алады: қозғалтқыш өндірушісі ұсынған от алғыштар қолданылады; көлік құралының нұсқаулығында көрсетілген бензин маркасы қолданылады; тұтану және қуат беру жүйелері жұмыс істейді; ұшқынды қозғалтқыш блогының басына бұрау кезінде күш артық болмайды. - №1 суреттетамаша деп санауға болатын қозғалтқыштан шығарылған ұшқынды бейнелейді. Орталық электродтың юбкасы ашық-қоңыр, сондықтан көміртегі мен шөгінділер минималды. Мұнай іздерінің мүлдем болмауы. Бұл қозғалтқыштың иесіне тек қызғанышпен қарауға болады, және бір нәрсе бар: бұл үнемді отын шығыны және ауыстырудан ауыстыруға май құю қажеттілігінің болмауы.
- №2 сурет- отын шығыны жоғарылаған қозғалтқыштан шыққан ұшқынның типтік мысалы. Орталық электрод барқыттай қара көміртегі шөгіндісімен жабылған. Мұның бірнеше себебі бар: бай отын қоспасы (карбюратордың дұрыс реттелмеуі, тұтану уақыты немесе бүрку жүйесінің дұрыс жұмыс істемеуі), ауа сүзгісі бітелген.
- №3 сурет- керісінше, шамадан тыс майсыз отын қоспасының мысалы. Электродтың түсі ашық сұрдан аққа дейін. Бұл жерде алаңдауға негіз бар. Тым жұқа қоспамен және артылған жүктемелермен жүру ұшқынның өзі де, жану камерасы да қатты қызып кетуі мүмкін, ал жану камерасының қызып кетуі шығатын клапандардың күйіп кетуіне тікелей жол болып табылады.
- №4 суреттешамның орталық электродының етегіне тән қызыл реңк бар. Бұл түсті қызыл кірпіштің түсімен салыстыруға болады. Қызару сапасыз жанармаймен жұмыс істейтіндіктен, құрамында металл бар қоспалар шамадан тыс көп. Мұндай отынды ұзақ уақыт пайдалану оқшаулау бетінде металл шөгінділерінің өткізгіш шөгіндісін құрайтындығына әкеледі, ол арқылы электр шамдары электродтарының арасынан гөрі ток өту оңайырақ болады, ал ұшқынның жұмысы тоқтайды.
- №5 фотосуреттешамда майдың іздері, әсіресе бұрандалы бөлігінде айқын байқалады. Ұзақ уақыт жұмыс істегеннен кейін осындай оталдырғыштары бар қозғалтқыш іске қосылғаннан кейін біраз уақытқа «құлап» кететін әдетке ие, ал қызған сайын жұмыс тұрақтанады. Мұның себебі - клапан өзектерінің тығыздағыштарының қанағаттанарлықсыз күйі. Мұнай тұтынудың өсуі байқалады. Қозғалтқыштың жұмысының алғашқы минуттарында, жылыту кезінде, көк пен аққа тән сарқындылар.
- №6 сурет- шам бос тұрған цилиндрден шықты. Орталық электрод пен оның юбкасы жанбайтын отынның тамшыларымен және осы цилиндрде болған бұзылудан ұсақ бөлшектермен араласқан тығыз май қабатымен жабылған. Мұның себебі клапанның бірінің бұзылуы немесе поршень сақиналары арасындағы бөлімдердің бұзылуы - клапан мен оның отырғышының арасындағы металл бөлшектерінің енуімен. Бұл жағдайда қозғалтқыш «тройт» тоқтамайды, қуаттылықтың айтарлықтай төмендеуі байқалады, отын шығыны бір жарым, екі есеге артады. Шығудың бір ғана жолы бар - жөндеу.
- №7 сурет- керамикалық юбкамен орталық электродтың толық бұзылуы. Бұл бұзылудың себебі келесі факторлардың бірі болуы мүмкін: детонациямен қозғалтқыштың ұзақ уақыт жұмыс істеуі, октан саны аз отынды пайдалану, өте ерте тұтану және жай ақаулы штепсель. Қозғалтқыш жұмысының белгілері алдыңғы жағдайдағыдай. Үміттенуге болатын жалғыз нәрсе - орталық электродтың бөлшектері шығатын клапанның астында қалып қоймай, шығатын жүйеге түсіп кетті, әйтпесе цилиндрлердің басын жөндеудің де алдын алуға болмайды.
- №8 суретосы шолуда соңғы. Оталдырғыш электрод күл шөгінділерімен қопсытылған, түсі шешуші рөл атқармайды, ол тек отын жүйесінің жұмысын көрсетеді. Бұл жиналудың себебі - май қырғыш поршенді сақиналардың пайда болуы немесе пайда болуы салдарынан майдың жануы. Қозғалтқышта мұнай шығыны жоғарылайды, газ шығарылған құбырдан шыққан кезде қатты көк түтін пайда болады, шығатын иіс мотоциклдікіне ұқсас.
- №1 суреттетамаша деп санауға болатын қозғалтқыштан шығарылған ұшқынды бейнелейді. Орталық электродтың юбкасы ашық-қоңыр, сондықтан көміртегі мен шөгінділер минималды. Мұнай іздерінің мүлдем болмауы. Бұл қозғалтқыштың иесіне тек қызғанышпен қарауға болады, және бір нәрсе бар: бұл үнемді отын шығыны және ауыстырудан ауыстыруға май құю қажеттілігінің болмауы.
- №2 сурет- отын шығыны жоғарылаған қозғалтқыштан шыққан ұшқынның типтік мысалы. Орталық электрод барқыттай қара көміртегі шөгіндісімен жабылған. Мұның бірнеше себебі бар: бай отын қоспасы (карбюратордың дұрыс реттелмеуі, тұтану уақыты немесе бүрку жүйесінің дұрыс жұмыс істемеуі), ауа сүзгісі бітелген.
- №3 сурет- керісінше, шамадан тыс майсыз отын қоспасының мысалы. Электродтың түсі ашық сұрдан аққа дейін. Оның себебі бармазасыздық. Өте арық қоспада және артылған жүктемелерде жүру оттің өзі де, жану камерасының да қатты қызып кетуіне әкелуі мүмкін, ал жану камерасының қызып кетуі шығатын клапандардың күйіп кетуіне тікелей жол болып табылады.
- №4 суреттешамның орталық электродының етегіне тән қызыл реңк бар. Бұл түсті қызыл кірпіштің түсімен салыстыруға болады. Қызыл түс қозғалтқыштың құрамында металл бар қоспалардың шамадан тыс мөлшері бар сапасыз отынмен жұмыс істеуінен болады. Мұндай отынды ұзақ уақыт пайдалану оқшаулау бетінде металл шөгінділерінің өткізгіш жабындысын құрайтындығына әкеледі, ол арқылы электр оттегі электродтарының арасынан гөрі ток өту оңайырақ болады, ал ұшқынның жұмысы тоқтайды.
- №5 фотосуреттешамда майдың іздері, әсіресе бұрандалы бөлігінде айқын байқалады. Ұзақ уақыт жұмыс істегеннен кейін осындай оталдырғыштары бар қозғалтқыш іске қосылғаннан кейін біраз уақыт «адастырып» кетеді, ал қызған сайын жұмыс тұрақтанады. Мұның себебі - клапан өзектерінің тығыздағыштарының қанағаттанарлықсыз күйі. Мұнай тұтынудың өсуі байқалады. Қозғалтқыштың жұмысының алғашқы минуттарында, жылыту кезінде, көк пен аққа тән сарқындылар.
- №6 сурет- шам бос тұрған цилиндрден шықты. Орталық электрод пен оның юбкасы жанбайтын отынның тамшыларымен және осы цилиндрде болған бұзылудан ұсақ бөлшектермен араласқан тығыз май қабатымен жабылған. Мұның себебі клапанның бірінің бұзылуы немесе поршень сақиналары арасындағы бөлімдердің бұзылуы - клапан мен оның отырғышының арасындағы металл бөлшектерінің енуімен. Бұл жағдайда қозғалтқыш «тройт» тоқтамайды, қуаттылықтың айтарлықтай төмендеуі байқалады, отын шығыны бір жарым, екі есеге артады. Шығудың бір ғана жолы бар - жөндеу.
- №7 сурет- керамикалық юбкамен орталық электродтың толық бұзылуы. Бұл бұзылудың себебі келесі факторлардың бірі болуы мүмкін: детонациямен қозғалтқыштың ұзақ уақыт жұмыс істеуі, октан саны аз отынды пайдалану, өте ерте тұтану және жай ақаулы штепсель. Қозғалтқыш жұмысының белгілері алдыңғы жағдайдағыдай. Үміттенуге болатын жалғыз нәрсе - орталық электродтың бөлшектері шығатын клапанның астында қалып қоймай, шығатын жүйеге түсіп кетті, әйтпесе цилиндрлердің басын жөндеудің де алдын алуға болмайды.
- №8 суретосы шолуда соңғы. Оталдырғыш электрод күл шөгінділерімен қопсытылған, түсі шешуші рөл атқармайды, ол тек отын жүйесінің жұмысын көрсетеді. Бұл жиналудың себебі - май қырғыш поршенді сақиналардың пайда болуы немесе пайда болуы салдарынан майдың жануы. Қозғалтқышта мұнай шығыны жоғарылайды, газ шығарылған құбырдан шыққан кезде қатты көк түтін пайда болады, шығатын иіс мотоциклдікіне ұқсас.
|
