Бағдарламасын бекіту туралы

Бөлімше. Ұшу нұсқаушыларын бастапқы дайындау бағдарламасы

жүктеу 9,42 Mb.

бет	7/38
Дата	04.12.2017
өлшемі	9,42 Mb.
	#3211
түрі	Бағдарламасы

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ... 38

11 Бөлімше. Ұшу нұсқ аушыларын бастапқы дайындау бағдарламасы
1 Параграф. Жалпы ережелер
      128. Ұшу нұсқаушыларын бастапқы дайындау бағдарламасының мақсаты (FI, TRI/SFI, CRI,) азаматтық авиацияның пилоттар үйретуiнiң нұсқаушылары қызметі саласының әлемдік тәжірибеге сәйкес, білікті дәрежеге дейін қолданушы пилот куәлігін дайындау болып табылады. Курс бағдарламасы ізденушілерде білікті нұсқаушылықты дамытуға бағытталған. Қазақстан Республикасының Қазақстан Республикасындағы әуе кеңістігін пайдалану және авиация қызметтері жөнінде ұшуға қатысты заңдарын, ИКАО конвенциясын, жеңіл авиация пилотының куәлігін иеленгендердің құқықтары, міндеттері және жауапкершіліктері (Light aircraft pilot license-LAPL);
      ұшу негіздері;
      осы әуе кемесі типіндегі әуе кемелерінің конструкцияларын жалпылай білу;
      күштің қондырғыларды, жүйені және аспаптық жабдықтарды пайдалану және олардың жұмыс принциптері;
      осы әуе кемесі типіндегі және олардың күштік қондырғыларын пайдалану кезіндегі шектеулер;
      ұшуды пайдалану немесе соған баламалас құжаттардың нұсқаулықтары бойынша пайдалану мәліметтері;
      ұшу сипаттарына, салмақ есептеулері мен ауырлық кіндігіне (орталығы) жүктерді жүктеу мен бөлудің әсері;
      пайдалану құжаттарында көрсетілген ұшу, қону және ұшу-техникалық сипаттамаларды іс-тәжірибеде пайдалану;
      ұшу алдындағы даярлық және ұшудың көзбен шолу ережелері бойынша ұшу маршруттарын жоспарлау және ұшу жоспарларын даярлау және толтыру;
      әуе қозғалыстарын ұйымдастыру және қызмет көрсету;
      адамның мүмкіндіктері, оның ішінде қатерлер мен қателіктер факторларына бақылау жасау принциптері;
      авиациялық метеорологиялық мәліметтерді, карталарды және болжамдарды түсіну және пайдалану, метеорологиялық ақпараттарды алу және пайдалану тәртібі, биіктікті, қауіпті метеорологиялық жағдайларды, биіктік өлшегіш қондырғылардың өлшемдерін өлшеу;
      аэронавигацияның тәжірибелік аспектілері (ұшақты басқару) және жолды есептеу тәсілдері, аэронавигациялық карталарды пайдалану;
      пайдалану кезінде қатерлер мен қателіктер факторларына бақылау жасау тәсілдерін қолдану;
      аэронавигациялық құжаттарды, авиациялық кодтарды және қысқартуларды пайдалану;
      апатты жағдайда, оның ішінде қауіпті метео жағдайды айналып өту мақсатында, әуе кемесінің жол іздерінің турбуленттігі және ұшуға қауіпті басқа құбылыстар кезінде тиісінше сақтандыру шаралары мен әрекеттерді қолдану;
      көзбен шолу ұшуларының ережелері бойынша қолданылатын байланыстар мен фразеологияны енгізу, байланыс болмай қалған жағдайдағы әрекет.
      ұшу алдындағы және ұшудан кейінгі техникалық қызмет көрсету процедуралары, жедел және мерзімдік қызмет көрсетулер, жөндеу жұмыстары, техникалық құжаттарды жүргізу.

129. Нұсқаушының дайындығын бағытқа түсу (FI, TRI/SFI, CRI,), үшiн тиiстi кепiлдеменi c алу мақсатыменмен саралауға кандидат, бағыттың басы, ӘК алдын ала пилоттар тексерiс алдыңғы ағымында 6 айларын өтедi немесе бiлiктi нұсқаушымен тренажер немесе азаматтық авиация уәкiлеттi орган тағайындалған емтихан алушымен, үшiн нұсқаушы жұмысқа қабілеттiлiк олардың бағалау. Тексеру сәйкес ӘК түрі мен класына қатысты біліктілікті тексеру көлемінде жүргізіледі.

      130. Ұшу нұсқаушылары сертификатын алуға үміткерлер теориялық және ұшу нұсқаушылары курсынан өтеді.
      131. Ұшу нұсқаушыларын дайындаудың негізгі бағдарламалары негізінен адами факторларға, адам мен көлік әрекеті кезінде әр бөлігін анықтауға, экипаж ресурстарын, қауіп пен қателік факторларын басқаруға бағытталған.
      Нұсқаушыларды дайындау бойынша бағдарламасының міндеттері:
      1) нұсқаушылардың техникалық білімдерін бағдарлама бойынша қайталау және толықтыру;
      2) нұсқаушыны жердегі тәртіптер мен ұшу жаттығуларын үйретуге оқыту;
      3) ұшу нұсқаушыларының білімі жоғары дәрежеде болғанына кепілдену;
      4) ұшу нұсқаушыларын нұсқаушы негіздерінің қағидаттарына үйрету және оларды өзінің біліктілігіне (FI, TRI/SFI, CRI,) сәйкес қолдану.
      5) Бағдарлама келесі міндеттерге қол жеткізу үшін бағытталған:
      қорларды дайындау және оқыту үшін қолайлы жағдайларды жасау;
      тәжірибелік оқыту әдістері;
      жердегі дайындықтар орындалатын пән тақырыптары бойынша студенттердің үлгерімін тексеру;
      материалды меңгеру, бақылау үдерісі және нәтижелерді талдау;
      нәтижелі білім беру жолдары, оқу процесін жеңілдеті жолдары;
      студенттердің білімін бағалау және тексеру, оқыту теориясы,
      дайындық бағдарламасын өңдеу, оқу мақсатына қол жеткізу үшін уақытты басқару;
      сабақты жоспарлау;
      аудиториялық оқыту әдісі;
      оқыту оқу құралдарын қолдану;
      оқушылардың қателерін түзету және талдау;
      қауіп-қатер факторын басқару және экипаж ресурстарын басқару принциптерін есепке ала отыра, ұшу нұсқаушыларын дайындауға қатысты адам мүмкіндіктері.
2 Параграф. Теориялық дайындық.
      132. FI категориясына арналған теориялық дайындыққа келесілер енеді.
      1) тестілеумен бірге барлығы 125 сағат сыныпта оқыту, оның ішінде – 25 сағаты оқыту және үйрету әдістеріне, және 50 сағаттан кем емес сағаттар келесі пәндерге бөлінеді:
      авиациялық психология;
      педагогика негіздері;
      ұшуды оқыту әдісі.
      2) FI рейтінгі бар немесе болған пилоттар үшін ӘК басқа түрінде 50 сағаттан кем емес теориялық бағдарламалардан тұрады.
      133. FI(MНG), FI(GR), FI(S) және FI(B) ұшу нұсқаушыларына арналған теоретиялық дайындық:
      1) тестілеумен бірге барлығы 55 сағат сыныпта оқыту, оның ішінде – 25 сағаты оқыту және үйрету әдістеріне, және 20 сағаттан кем емес сағаттар келесі пәндерге бөлінеді:
      авиациялық психология;
      педагогика негіздері;
      ұшуды оқыту әдісі.
      134. ӘК (TRI/SFI) кез-келген түрі бойынша нұсқаушыларға арналған теориялық дайындық:
      1) FI ұшу нұсқаушылары бағдарламасы бойынша оқыту және үйрету әдістемесі бойынша 25 сағаттық сыныпта оқыту;
      2) техникалық білімді қайталау, сабақ жоспарларын дайындау және ӘК нақты бір түрі бойынша оқу білімдерін дамыту бойынша 10 оқу сағаттары;
      3) басты назар ӘК дайындау кезіндегі экипаждағы стандартты пайдалану тәртіптеріне бөлінеді.
      Төмендегі рейтингтердің біріне ие немесе кезінде ие болған пилоттарға, оқыту және үйрету процесстеріне қатысты TRI/SFI бағдарламасының теориялық бөлігі оқытылады: FI(A), CRI(A), IRI(A), SFI(А), STI(A),MCCI(A) FI(H), TRI(H), IRI(H),SFI(H).
      135. Ұшақтаң кез-келген классы бойынша нұсқаушыларға арналған теориялық дайындық (СRI):
      1) FI ұшу нұсқаушылары бағдарламасы бойынша оқыту және үйрету әдістемесі бойынша 25 сағаттық сыныпта оқыту;
      2) ӘК нақты бір түрі бойынша техникалық білімді қайталау, сабақ жоспарларын дайындау және ӘК нақты бір түрі бойынша оқу білімдерін дамыту бойынша 25 оқу сағаттары.
      136. Бағдарлама, FI оқу курстарының теориялық бөліктеріндегі толығымен берілген оқыту және үйрету негіздерінде өңделеді.
      Төмендегі рейтингтердің біріне ие немесе кезінде ие болған пилоттарға, оқыту және үйрету процесстеріне қатысты СRI бағдарламасының теориялық бөлігі оқытылады: FI(A), CRI(A), IRI(A), SFI(А), STI(A),MCCI(A) FI(H), TRI(H), IRI(H),SFI(H).
      137. IRI белгісі бар біліктілікті алуға арналған теориялық дайындық, оқыту және үйрету әдістемесі бойынша (нұсқаушылардан басқасы) 25 сағаттық оқудан тұрады. Қазақстан Республикасының Қазақстан Республикасындағы әуе кеңістігін пайдалану және авиация қызметтері жөнінде ұшуға қатысты заңдарын, ИКАО конвенциясын, жеңіл авиация пилотының куәлігін иеленгендердің құқықтары, міндеттері және жауапкершіліктері (Light aircraft pilot license-LAPL);
      ұшу негіздері;
      осы әуе кемесі типіндегі әуе кемелерінің конструкцияларын жалпылай білу;
      күштің қондырғыларды, жүйені және аспаптық жабдықтарды пайдалану және олардың жұмыс принциптері;
      осы әуе кемесі типіндегі және олардың күштік қондырғыларын пайдалану кезіндегі шектеулер;
      ұшуды пайдалану немесе соған баламалас құжаттардың нұсқаулықтары бойынша пайдалану мәліметтері;
      ұшу сипаттарына, салмақ есептеулері мен ауырлық кіндігіне (орталығы) жүктерді жүктеу мен бөлудің әсері;
      пайдалану құжаттарында көрсетілген ұшу, қону және ұшу-техникалық сипаттамаларды іс-тәжірибеде пайдалану;
      ұшу алдындағы даярлық және ұшудың көзбен шолу ережелері бойынша ұшу маршруттарын жоспарлау және ұшу жоспарларын даярлау және толтыру;
      әуе қозғалыстарын ұйымдастыру және қызмет көрсету;
      адамның мүмкіндіктері, оның ішінде қатерлер мен қателіктер факторларына бақылау жасау принциптері;
      авиациялық метеорологиялық мәліметтерді, карталарды және болжамдарды түсіну және пайдалану, метеорологиялық ақпараттарды алу және пайдалану тәртібі, биіктікті, қауіпті метеорологиялық жағдайларды, биіктік өлшегіш қондырғылардың өлшемдерін өлшеу;
      аэронавигацияның тәжірибелік аспектілері (ұшақты басқару) және жолды есептеу тәсілдері, аэронавигациялық карталарды пайдалану;
      пайдалану кезінде қатерлер мен қателіктер факторларына бақылау жасау тәсілдерін қолдану;
      аэронавигациялық құжаттарды, авиациялық кодтарды және қысқартуларды пайдалану;
      апатты жағдайда, оның ішінде қауіпті метео жағдайды айналып өту мақсатында, әуе кемесінің жол іздерінің турбуленттігі және ұшуға қауіпті басқа құбылыстар кезінде тиісінше сақтандыру шаралары мен әрекеттерді қолдану;
      көзбен шолу ұшуларының ережелері бойынша қолданылатын байланыстар мен фразеологияны енгізу, байланыс болмай қалған жағдайдағы әрекет.
      ұшу алдындағы және ұшудан кейінгі техникалық қызмет көрсету процедуралары, жедел және мерзімдік қызмет көрсетулер, жөндеу жұмыстары, техникалық құжаттарды жүргізу.

138. Бағдарлама, FI оқу курстарының теориялық бөліктеріндегі толығымен берілген оқыту және үйрету негіздерінде өңделеді.

      Нұсқаушы біліктілігі оқу бағдарламасына толығымен сәйкес, арнайы сабақтарды оқыту студентке, нұсқаушыға алдын-ала белгілі болуы тиіс, сондықтан қажеттілік болған кезде бағдарламаның техникалық бөлігін қайталау тек қана алдыңғы білімдерді жаңғыртады.
3 Параграф. Ұшуға дайындық
      139. Студент-нұсқаушы кеңінен тараған қателіктерді, оларды түзету әдістері мен тәсілдерін анықтауды үйренуі тиіс. Ұша білу және абайлаушылық барлық пилоттардың өмірінің маңызды компаненті болыа келетінін айта кеткен дұрыс. Осылайша, жердегі және әуедегі әр жаттығуларды орындау кезінде сәйкес ұшу біліктілігі қалыптастырылады.
      140. Ұшу эксплуатациясын немесе басқа осыған ұқсас құжатты басшылыққа ала отыра, ұшым ұйымдарының аймағында оңтайландыру жаттығуларын орындауға басты назар аударылады. Қазақстан Республикасының Қазақстан Республикасындағы әуе кеңістігін пайдалану және авиация қызметтері жөнінде ұшуға қатысты заңдарын, ИКАО конвенциясын, жеңіл авиация пилотының куәлігін иеленгендердің құқықтары, міндеттері және жауапкершіліктері (Light aircraft pilot license-LAPL);
      ұшу негіздері;
      осы әуе кемесі типіндегі әуе кемелерінің конструкцияларын жалпылай білу;
      күштің қондырғыларды, жүйені және аспаптық жабдықтарды пайдалану және олардың жұмыс принциптері;
      осы әуе кемесі типіндегі және олардың күштік қондырғыларын пайдалану кезіндегі шектеулер;
      ұшуды пайдалану немесе соған баламалас құжаттардың нұсқаулықтары бойынша пайдалану мәліметтері;
      ұшу сипаттарына, салмақ есептеулері мен ауырлық кіндігіне (орталығы) жүктерді жүктеу мен бөлудің әсері;
      пайдалану құжаттарында көрсетілген ұшу, қону және ұшу-техникалық сипаттамаларды іс-тәжірибеде пайдалану;
      ұшу алдындағы даярлық және ұшудың көзбен шолу ережелері бойынша ұшу маршруттарын жоспарлау және ұшу жоспарларын даярлау және толтыру;
      әуе қозғалыстарын ұйымдастыру және қызмет көрсету;
      адамның мүмкіндіктері, оның ішінде қатерлер мен қателіктер факторларына бақылау жасау принциптері;
      авиациялық метеорологиялық мәліметтерді, карталарды және болжамдарды түсіну және пайдалану, метеорологиялық ақпараттарды алу және пайдалану тәртібі, биіктікті, қауіпті метеорологиялық жағдайларды, биіктік өлшегіш қондырғылардың өлшемдерін өлшеу;
      аэронавигацияның тәжірибелік аспектілері (ұшақты басқару) және жолды есептеу тәсілдері, аэронавигациялық карталарды пайдалану;
      пайдалану кезінде қатерлер мен қателіктер факторларына бақылау жасау тәсілдерін қолдану;
      аэронавигациялық құжаттарды, авиациялық кодтарды және қысқартуларды пайдалану;
      апатты жағдайда, оның ішінде қауіпті метео жағдайды айналып өту мақсатында, әуе кемесінің жол іздерінің турбуленттігі және ұшуға қауіпті басқа құбылыстар кезінде тиісінше сақтандыру шаралары мен әрекеттерді қолдану;
      көзбен шолу ұшуларының ережелері бойынша қолданылатын байланыстар мен фразеологияны енгізу, байланыс болмай қалған жағдайдағы әрекет.
      ұшу алдындағы және ұшудан кейінгі техникалық қызмет көрсету процедуралары, жедел және мерзімдік қызмет көрсетулер, жөндеу жұмыстары, техникалық құжаттарды жүргізу.

141. Сабақ жоспарларын дайындау жақсы оқудың басты талабы болып табылады және студент нұсқаушы жоспарлауда және ұшу жаттығуларын қауіпсіз және оңтайлы орындап шығуға арналған сабақ жоспарларын тәжірибе жүзінде қолдануда жақсы тәжірибе алуы тиіс.

      142. Ұшу дайындықтары FI орналасқан орында өтеді.
      143. Ұшу дайындық (тәжірибелік) бағдарламасы әр ұшу нұсқаушыларының және ӘК түрлеріне арнайы жеке өңделеді, бірақ, FI(A) және FI(Н) ұшу нұсқаушылары үшін – 30 сағат ұшу оқуларынан кем болмауы тиіс, соның ішінде 5 сағат басқа үміткерлермен бірге ұшу болады.
      Ұшу дайындық бағдарламасы PPL(A) және PPL(H) алғашқы дайындық курстарының бағдарламалары жаттығуларына сәйкес негізделіп өңделеді.
      144. FI(S) ұшу нұсқаушылары үшін – ұшу оқуларының 60 сағаты немесе 20 ұшып-қонулар.
      Ұшу дайындық бағдарламасы LAPL(A)алғашқы дайындық курстарының бағдарламалары жаттығуларына сәйкес негізделіп өңделеді.
      145. FI(MHG) және FI(GR) ұшу нұсқаушылары үшін – 15 сағаттық ұшу оқулары.
      Ұшу дайындық бағдарламасы ULAL(MHG) және ULAL(GR)алғашқы дайындық курстарының бағдарламалары жаттығуларына сәйкес негізделіп өңделеді.
      146. FI(B) ұшу нұсқаушылары үшін – 3 сағаттық ұшу оқулары.
      Ұшу дайындық бағдарламасы LAPL(A) алғашқы дайындық курстарының бағдарламалары жаттығуларына сәйкес негізделіп өңделеді.
      147. ӘК (TRI/SFI) кез-келген түрі бойынша ұшу нұсқаушылары / жаттығуларды нұсқаушылар үшін:
      1) Жаттығу құрылғыларындағы немесе ӘК ұшуға дайындық уақыты, күрделілік түріне байланысты екі сессиядан кем емес өзгертіліп отырады. Сағаттың шамамен бiрдей саны ұшу алдындағы нұсқау берудi тәжiрибеде үйрету үшiн пайдалану керек және әр жаттығу үшiн кейiн ұшу талданып отырады;
      2) жаттығулар мазмұны ӘК нақты бір түрінде бекітілген бағдарламалар жаттығуларына сәйкес болуы тиіс;
      3) ТЕМ, CRM және ұшу біліктерін тиісті қолдану барлық жағдайларға ықпао етуі тиіс;
      4) оқу бағдарламасының мазмұны ӘК түрлерінде қолданылатын барлық негізгі (басты) жаттығуларды қамтуы тиіс.
      Бағдарламаны өту барысында үйренушілер нақты жаттығу құрылғыларын, оның шектеулерін, қауіпсіздікті қамтамасыз ету мүмкіндіктері мен функциялары, соның ішінде, төтенше эвакуация құралдарын қолдану оқытылады.
      148. Талапкер тренажердiң нұсқаушысы жұмыс орынынан жаттықтыру сабақтарының жүргiзуi бойынша білімдерін арттырады.
      Сонымен қатар, ӘК дейінгі ұшу жаттығуларына дейін, талапкер ӘК кабинасында кез-келген пилот орнынан ұшу оқулары тәжірибесінде болады.
      149. MP TRI бағдарламалары бойынша дайындық жүргізген кезде экипаждағы ара-қатынас тәртіптеріне аса көңіл бөлген жөн. SP TRI бағдарламалары бойынша дайындық жүргізген кезде SP эксплуатациялық операцияларға аса көңіл бөлген жөн.
      Ұшақтың кез-келген класы бойынша нұсқаушыларға арналған тәжірибелік және ұшу дайындықтары (СRI): талапкер, бір қозғалтқышты немесе көп қозғалтқышты классты SP біліктілік белгісін алуға арналған пилоттар оқуын қауіпсіз және нәтижелі өткізуіне бағытталған.
      150. Ұшу дайындықтары ұшақта сондай-ақ, басқа да сертификатталған жазғы тренажерда орындала алады.
      Ұшу ептілігі барлық оқу бағдарламасының маңызды бөлшегі болып табылады. Студент нұсқаушының басты міндеті – студент-пилот жіберетін сипатты қателіктерді уақытылы танып және тиісті түрде түзетуі тиіс.
      151. Бір пилотпен пайдаланылатын ӘК-нде IRI біліктілігін меңгеру үшін 5 сағаттық көлемде ұшу бағдарламалары орындалады, негізгі мақсаттары:
      1) аспаптар мен радионавигация бойынша ұшуды үйренуге арналған нұсқаулық шеберліктерді арттыру;
      2) талапкердің, аспапты ұшуды үйрену шеберліктері айтарлықтай жоғары дәрежеде болуын қамтамасыз ету.
4 Параграф. Нұсқаушының құзыреттері
      152. Нұсқаушыны даярлау бағдарламасы теориялық және тәжірибелік оқытуды қамтиды. Тәжірибелік бөлшектер нұсқаушының әсіресе оқыту, қауіптерді бағалау қателіктерді басқару, пилотқа (экипажға) барлық қолжетімді қолда бар ресурстар мен құралдарды (CRM) сауатты пайдалану саласындағы нұсқаушының нақты машықтарын дамытуға бағытталуға тиіс.
      153. Нұсқаушыны оқытуға және біліктілігін бағалауға мынадай стандарттар осы Үлгілік бағдарламаның 12-қосымшасында берілген.
      154. Бағдарламадан өту нәтижесінде Нұсқаушының тиісті біліктілік белгісін алуға үміткер әуе кемесінің нұсқаушысы ретінде ұшу қауіпсіздігінің қолайлы деңгейімен пилот-студенттерді оқытудың тиісті түрін орындауға және мыналарды көрсетуге қабілетті болуға тиіс:
      1) мынадай салалардағы білімі:
      тәжірибелік оқыту әдісі;
      даярлау бағдарламасын әзірлеу;
      сабақты жоспарлау;
      аудиториялық оқыту әдістері;
      материалды меңгеру процестері;
      тиімді оқыту бөлшектері;
      ұшуға еліктеу тренажерларын қоса алғанда оқу құралдарын пайдалану;
      олар бойынша жердегі дайындық жүзеге асырылатын пәндер бойынша пилот-студенттердің үлгерімін бағалау;
      пилот-студенттер білімдер деңгейін бағалау және тексеру;
      пилот-студенттердің қателіктерін талдауды және түзетуді жүргізу;
      қауіптер және қателіктер факторларын бақылау принциптерін қоса алғанда ұшу даярлығына қатысты адамның мүмкіндіктері;
      әуе кемесіндегі жүйелердің тоқтап қалу еліктеуімен байланысты қауіптілік;
      2) мынадай машықтар:
      қауіптер және қателіктер факторларын тану, талдау және бақылау;
      оның сипаттамаларының шектеулері шеңберінде әуе кемесін басқару және ұшу қауіпсіздігінің қолайлы деңгейінде пилот-студенттерді әдістемелік сауатты оқыту;
      барлық маневрлерді баяу және нақты орындау және оларды пилот-студентке епті көрсете білу;
      уақтылы шешімдер қабылдау және ұшуда бақылауды білікті жүзеге асыру;
      әуе кемесін ұшу схемасын немесе маневрін нақты орындауын және пилот-студентке көрсетуді қамтамасыз ететіндей басқару;
      оқыту кезіндегі қауіптер және қателіктер факторларын тану және бақылау;
      оның сипаттамаларының шектеулері шеңберінде әуе кемесін басқару;
      барлық маневрлерді баяу және нақты орындау, пилот-студентке әуе кемесінің ұшуын басқару кезінде қозғалыстарды үйлестіруді әдістемелік дұрыс түсіндіру;
      уақтылы шешімдер қабылдау және ұшуда пилот-студенттің іс-әрекеттерін бақылауды білікті жүзеге асыру;
      аэронавигация (ұшақ айдау) саласындағы білімдерді қолдану және оларды пилот-студентке беру;
      пилот-студентті әдістемелік сауатты және қауіпсіз оқыту.

1 Параграф. Теориялық даярлық
      83. Міндетті теориялық даярлық жеке пилоттардың тікұшақта сертификатталған неғұрлым ауыр 2250 кг дейін салмақпен ұшу бойынша жалпыға ортақ болып табылады. Қазақстан Республикасының Қазақстан Республикасындағы әуе кеңістігін пайдалану және авиация қызметтері жөнінде ұшуға қатысты заңдарын, ИКАО конвенциясын, жеңіл авиация пилотының куәлігін иеленгендердің құқықтары, міндеттері және жауапкершіліктері (Light aircraft pilot license-LAPL);
      ұшу негіздері;
      осы әуе кемесі типіндегі әуе кемелерінің конструкцияларын жалпылай білу;
      күштің қондырғыларды, жүйені және аспаптық жабдықтарды пайдалану және олардың жұмыс принциптері;
      осы әуе кемесі типіндегі және олардың күштік қондырғыларын пайдалану кезіндегі шектеулер;
      ұшуды пайдалану немесе соған баламалас құжаттардың нұсқаулықтары бойынша пайдалану мәліметтері;
      ұшу сипаттарына, салмақ есептеулері мен ауырлық кіндігіне (орталығы) жүктерді жүктеу мен бөлудің әсері;
      пайдалану құжаттарында көрсетілген ұшу, қону және ұшу-техникалық сипаттамаларды іс-тәжірибеде пайдалану;
      ұшу алдындағы даярлық және ұшудың көзбен шолу ережелері бойынша ұшу маршруттарын жоспарлау және ұшу жоспарларын даярлау және толтыру;
      әуе қозғалыстарын ұйымдастыру және қызмет көрсету;
      адамның мүмкіндіктері, оның ішінде қатерлер мен қателіктер факторларына бақылау жасау принциптері;
      авиациялық метеорологиялық мәліметтерді, карталарды және болжамдарды түсіну және пайдалану, метеорологиялық ақпараттарды алу және пайдалану тәртібі, биіктікті, қауіпті метеорологиялық жағдайларды, биіктік өлшегіш қондырғылардың өлшемдерін өлшеу;
      аэронавигацияның тәжірибелік аспектілері (ұшақты басқару) және жолды есептеу тәсілдері, аэронавигациялық карталарды пайдалану;
      пайдалану кезінде қатерлер мен қателіктер факторларына бақылау жасау тәсілдерін қолдану;
      аэронавигациялық құжаттарды, авиациялық кодтарды және қысқартуларды пайдалану;
      апатты жағдайда, оның ішінде қауіпті метео жағдайды айналып өту мақсатында, әуе кемесінің жол іздерінің турбуленттігі және ұшуға қауіпті басқа құбылыстар кезінде тиісінше сақтандыру шаралары мен әрекеттерді қолдану;
      көзбен шолу ұшуларының ережелері бойынша қолданылатын байланыстар мен фразеологияны енгізу, байланыс болмай қалған жағдайдағы әрекет.
      ұшу алдындағы және ұшудан кейінгі техникалық қызмет көрсету процедуралары, жедел және мерзімдік қызмет көрсетулер, жөндеу жұмыстары, техникалық құжаттарды жүргізу.

84. Теориялық даярлық оқу сағаттары пәндер мен тақырыптар бойынша бөлінген оқу жоспарына сәйкес жүргізіледі.

      Оқу сабақтарының жалпы көлемі 150 сағаттан кем болмауы керек.
      85. Авиациялық оқу орталығы нақты тікұшақ типіне арналған даярлық бағдарламасын жасаған кезде, егер ол ұшу қауіпсіздігін арттыру талаптарына негізделген болса, оқу сағаттарының көлемі мен пәндер санын ұлғайтуға құқылы.
      Тікұшақта ұшатын жеңіл авиация пилоттарының теориялық даярлығы бойынша пәндер тақырыбы осы Үлгілік бағдарламаның 7-қосымшасында берілген.
      86. LAPL(Н) теориялық даярлау курсын аяқтаған соң үміткер төмендегідей саладағы білімдерді игерген болуы керек:
      Қазақстан Республикасының Қазақстан Республикасындағы әуе кеңістігін пайдалану және авиация қызметтері жөнінде ұшуға қатысты заңдарын, ИКАО конвенциясын, жеңіл авиация пилотының куәлігін иеленгендердің құқықтары, міндеттері және жауапкершіліктері (Light aircraft pilot license-LAPL);
      ұшу негіздері;
      осы әуе кемесі типіндегі әуе кемелерінің конструкцияларын жалпылай білу;
      күштің қондырғыларды, жүйені және аспаптық жабдықтарды пайдалану және олардың жұмыс принциптері;
      осы әуе кемесі типіндегі және олардың күштік қондырғыларын пайдалану кезіндегі шектеулер;
      ұшуды пайдалану немесе соған баламалас құжаттардың нұсқаулықтары бойынша пайдалану мәліметтері;
      ұшу сипаттарына, салмақ есептеулері мен ауырлық кіндігіне (орталығы) жүктерді жүктеу мен бөлудің әсері;
      пайдалану құжаттарында көрсетілген ұшу, қону және ұшу-техникалық сипаттамаларды іс-тәжірибеде пайдалану;
      ұшу алдындағы даярлық және ұшудың көзбен шолу ережелері бойынша ұшу маршруттарын жоспарлау және ұшу жоспарларын даярлау және толтыру;
      әуе қозғалыстарын ұйымдастыру және қызмет көрсету;
      адамның мүмкіндіктері, оның ішінде қатерлер мен қателіктер факторларына бақылау жасау принциптері;
      авиациялық метеорологиялық мәліметтерді, карталарды және болжамдарды түсіну және пайдалану, метеорологиялық ақпараттарды алу және пайдалану тәртібі, биіктікті, қауіпті метеорологиялық жағдайларды, биіктік өлшегіш қондырғылардың өлшемдерін өлшеу;
      аэронавигацияның тәжірибелік аспектілері (ұшақты басқару) және жолды есептеу тәсілдері, аэронавигациялық карталарды пайдалану;
      пайдалану кезінде қатерлер мен қателіктер факторларына бақылау жасау тәсілдерін қолдану;
      аэронавигациялық құжаттарды, авиациялық кодтарды және қысқартуларды пайдалану;
      апатты жағдайда, оның ішінде қауіпті метео жағдайды айналып өту мақсатында, әуе кемесінің жол іздерінің турбуленттігі және ұшуға қауіпті басқа құбылыстар кезінде тиісінше сақтандыру шаралары мен әрекеттерді қолдану;
      көзбен шолу ұшуларының ережелері бойынша қолданылатын байланыстар мен фразеологияны енгізу, байланыс болмай қалған жағдайдағы әрекет.
      ұшу алдындағы және ұшудан кейінгі техникалық қызмет көрсету процедуралары, жедел және мерзімдік қызмет көрсетулер, жөндеу жұмыстары, техникалық құжаттарды жүргізу.

жүктеу 9,42 Mb.

Достарыңызбен бөлісу:

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ... 38