Бағдарламасын бекіту туралы

Параграф. Теориялық даярлық

жүктеу 9,42 Mb.

бет	16/38
Дата	04.12.2017
өлшемі	9,42 Mb.
	#3211
түрі	Бағдарламасы

1 ... 12 13 14 15 16 17 18 19 ... 38

1 Параграф. Теориялық даярлық
83. Міндетті теориялық даярлық жеке пилоттардың тікұшақта сертификатталған неғұрлым ауыр 2250 кг дейін салмақпен ұшу бойынша жалпыға ортақ болып табылады.
84. Теориялық даярлық оқу сағаттары пәндер мен тақырыптар бойынша бөлінген оқу жоспарына сәйкес жүргізіледі.

қатерлер мен қателіктер факторларын анықтап білуге және бақылауда ұстауға;

      әуе кемесін оның шектеулі сипаттамалары кезінде басқаруға;
      барлық маневрларды жұмсақ және нақты орындауға;
      дер уағында шешім қабылдауға және ұшуды біліктілікпен бақылап отыруға;
      аэронавигация саласындағы білімдерін пайдалануға;
      ұшу сызбасын немесе маневрларды нақты орындау үшін әуе кемесін үздіксіз басқарып отыруға.

Оқу сабақтарының жалпы көлемі 150 сағаттан кем болмауы керек.

85. Авиациялық оқу орталығы нақты тікұшақ типіне арналған даярлық бағдарламасын жасаған кезде, егер ол ұшу қауіпсіздігін арттыру талаптарына негізделген болса, оқу сағаттарының көлемі мен пәндер санын ұлғайтуға құқылы.
Тікұшақта ұшатын жеңіл авиация пилоттарының теориялық даярлығы бойынша пәндер тақырыбы осы Үлгілік бағдарламаның 7-қосымшасында берілген.

қатерлер мен қателіктер факторларын анықтап білуге және бақылауда ұстауға;

      әуе кемесін оның шектеулі сипаттамалары кезінде басқаруға;
      барлық маневрларды жұмсақ және нақты орындауға;
      дер уағында шешім қабылдауға және ұшуды біліктілікпен бақылап отыруға;
      аэронавигация саласындағы білімдерін пайдалануға;
      ұшу сызбасын немесе маневрларды нақты орындау үшін әуе кемесін үздіксіз басқарып отыруға.

86. LAPL(Н) теориялық даярлау курсын аяқтаған соң үміткер төмендегідей саладағы білімдерді игерген болуы керек:

      Қазақстан Республикасының Қазақстан Республикасындағы әуе кеңістігін пайдалану және авиация қызметтері жөнінде ұшуға қатысты заңдарын, ИКАО конвенциясын, жеңіл авиация пилотының куәлігін иеленгендердің құқықтары, міндеттері және жауапкершіліктері (Light aircraft pilot license-LAPL);
      ұшу негіздері;
      осы әуе кемесі типіндегі әуе кемелерінің конструкцияларын жалпылай білу;
      күштің қондырғыларды, жүйені және аспаптық жабдықтарды пайдалану және олардың жұмыс принциптері;
      осы әуе кемесі типіндегі және олардың күштік қондырғыларын пайдалану кезіндегі шектеулер;
      ұшуды пайдалану немесе соған баламалас құжаттардың нұсқаулықтары бойынша пайдалану мәліметтері;
      ұшу сипаттарына, салмақ есептеулері мен ауырлық кіндігіне (орталығы) жүктерді жүктеу мен бөлудің әсері;
      пайдалану құжаттарында көрсетілген ұшу, қону және ұшу-техникалық сипаттамаларды іс-тәжірибеде пайдалану;
      ұшу алдындағы даярлық және ұшудың көзбен шолу ережелері бойынша ұшу маршруттарын жоспарлау және ұшу жоспарларын даярлау және толтыру;
      әуе қозғалыстарын ұйымдастыру және қызмет көрсету;
      адамның мүмкіндіктері, оның ішінде қатерлер мен қателіктер факторларына бақылау жасау принциптері;
      авиациялық метеорологиялық мәліметтерді, карталарды және болжамдарды түсіну және пайдалану, метеорологиялық ақпараттарды алу және пайдалану тәртібі, биіктікті, қауіпті метеорологиялық жағдайларды, биіктік өлшегіш қондырғылардың өлшемдерін өлшеу;
      аэронавигацияның тәжірибелік аспектілері (ұшақты басқару) және жолды есептеу тәсілдері, аэронавигациялық карталарды пайдалану;
      пайдалану кезінде қатерлер мен қателіктер факторларына бақылау жасау тәсілдерін қолдану;
      аэронавигациялық құжаттарды, авиациялық кодтарды және қысқартуларды пайдалану;
      апатты жағдайда, оның ішінде қауіпті метео жағдайды айналып өту мақсатында, әуе кемесінің жол іздерінің турбуленттігі және ұшуға қауіпті басқа құбылыстар кезінде тиісінше сақтандыру шаралары мен әрекеттерді қолдану;
      көзбен шолу ұшуларының ережелері бойынша қолданылатын байланыстар мен фразеологияны енгізу, байланыс болмай қалған жағдайдағы әрекет.
      ұшу алдындағы және ұшудан кейінгі техникалық қызмет көрсету процедуралары, жедел және мерзімдік қызмет көрсетулер, жөндеу жұмыстары, техникалық құжаттарды жүргізу.
2 Параграф. Құрылғымен жаттығу немесе кабинадағы жаттығу
құрылғысы
      87. Осы бағдарлама әуе кемесі типіндегі кешенді жаттығу құрылғысы болмаған жағдайда, ұшу оқытулары өткізілетін тікұшақтың кабинасында жаттығу құрылғының неғұрылым аз көлемін белгілейді.
      88. Тікшақтың кабинасында оқытылатын жалпы жаттығулар көлемі 6 сағаттан кем болмауы тиіс.

қатерлер мен қателіктер факторларын анықтап білуге және бақылауда ұстауға;

      әуе кемесін оның шектеулі сипаттамалары кезінде басқаруға;
      барлық маневрларды жұмсақ және нақты орындауға;
      дер уағында шешім қабылдауға және ұшуды біліктілікпен бақылап отыруға;
      аэронавигация саласындағы білімдерін пайдалануға;
      ұшу сызбасын немесе маневрларды нақты орындау үшін әуе кемесін үздіксіз басқарып отыруға.

89. Тікшақтың кабинасында жаттығу бағдарламасы жаттығуларды жеке тапсырмалар бойынша бөліп қарастырады.

      Тапсырма № 1. Тікұшақты пайдалану
      Тапсырма № 2. Тікұшақтың ұшу техникасы
      Тапсырма № 3. Ұшу кезіндегі айрықша жағдайлар
      90. Пилот-нұсқаушының тапсырмалар бойынша жаттығу көлемін көбейтуге құқы бар.
3 Параграф. Жердегі даярлық
      91. Жердегі жаттығулардың ең төменгі көлемі – 16 сағат.
      Жердегі даярлық жаттығуларының тақырыптары:
      1) оқу-ұшу даярлықтары бағдарламасымен танысу;
      2) әуежайда ұшу өндірісі бойынша нұсқаулықты зерттеу;
      3) ұшу ауданын зерттеу;
      4) ӘҚО диспетчерімен арадағы радиоалмасу фразеологияларын өңдеу;
      5) ұшу ауданының метеорологиялық ерекшеліктерін зерттеу;
      6) экипаждың өзара әрекет ету және жұмыс технологиясы бойынша нұсқаулығын зерттеу;
      7) апаттық-құтқару жабдықтары мен оларды қолдану ережелерін зерттеу;
      8) пилоттың жерде және техникалық қызмет көрсетулерін зерттеу;
      9) ұшу алдындағы даярлық жүргізу ережелерін зерттеу;
      10) ұшу картасын даярлау. Көзбен шолу арқылы бағыт белгілеу ережелері;
      11) студент-пилоттың жаттығу ұшуларын орындауға шығу даярлығын тексеру.
4 Параграф. Ұшу даярлықтары
      92. Студент-пилот 1, 2 и 3 параграфтарында көрсетілген алғашқы ұшу даярлық бағдарламасына теориялық, жаттығу конструкциялары және жердегі даярлықтардан өткеннен кейін ғана жіберіледі.
      93. LAPL (Н) үміткердің ұшақта кемі 40 сағат ұшу даярлығы болуы керек, оның ішінде:
      1) Ұшу даярлығын тексеру үшін ұшақта пилот-нұсқаушымен 20 сағат;
      2) 10 сағат жеке ұшуы, оның кемі 5 сағаты маршрут бойынша ұшу, оның ішінде 1 (бір) маршруттың қашықтығы 150 км-дан кем болмауы және өзі ұшып шыққан әуежайдан айрықша бөлек басқа әуежайға қонуы және толықтай тоқтауы керек;
      3) 40 ұшу сағатының 34 сағатында студент-пилот Жеке пилот куәлігін алуға даярлығын тексеру үшін қолданылып отырған тікұшақ типінде ұшып-қонуы тиіс.
      94. Ұшу даярлығы қатерлер және қателер факторларын басқару факторларын есепке алуы тиіс, сондай-ақ оны құрамында:
      1) ұшу алдындағы даярлық, оның ішінде тікұшақ салмағы мен орталықтандыру есептеулері, тікұшақпен ұшу алдында тексеру және қызмет көрсетулер;
      2) қозғалыс және ұшулардың әуежайлық сызбаларын, соқтығысып қалудан сақтандырудың шаралары мен процедураларын зерттеу;
      3) тікұшақты сыртқы көзге көрінетін бағдарлар бойынша басқару;
      4) шабуылдаулардың үлкен бұрыштарымен ұшу (ұшудың өте төменгі жылдамдығында);
      5) құлаудың бастапқы және үдей түсетін кезеңдерін анықтау және одан шығару, ауа ағысына тап болудың алдын алу;
      6) ұшуды өте жоғары әуе жылдамдығында басқару, жоспарлау кезінде оны анықтау және қауіптен шығару, шұғыл бұрылыс пен одан шығару;
      7) тікұшақта қалыпты және бүйірлеп жел соғып тұрған кезде ұшу және қону;
      8) тікұшақта максималды техникалық сипаттамалар (қысқа жолақтан ұшу және кедергілерден өту, шектеулі жолаққа қондыру);
      9) әуежайдан тыс жерлерде қондыратын орынды таңдау, қауіпсіздік шаралары;
      10) көзбен көрінетін бағдарларды пайдалану бойынша маршрутпен ұшу, жолды есептеп шығару және навигациялық құралдарды қолдану;
      11) жергілікті жағдайларды ескере отырып қалықтап ұшу;
      12) ұшудың айрықша жағдайлардағы әрекет және төтенше процедуралар, әуе қозғалысы қызмет көрсетулері ережелерін сақтау;
      13) шектеулі жолаққа қондыру; қону үшін әуежайдан тыс жерді таңдау, айналып ұшу және қону кезіндегі қауіптер, мақтандыру шаралары;
      14) әуе қозғалысының қызмет көрсетулер ережелерін, байланыс және фразеология процедураларын сақтау.
      95. Студентке алғаш рет бір өзі ұшуға рұқсат бермес бұрын нұсқаушы студенттің радиобайланысты қолдануын қамтамасыз етуі тиіс.
      96. Студентке сәтсіз ұшу болса, қайғылы оқиғаның орын алу қауіптілігін түсіндіру және барынша мұқият болуға ықпал ету үшін, минимумды орындай алмай қалған жағдайда қандай салдарға тап болатынын көрсету үшін мүмкіндігінше ұшудың моделін жасап беруі керек.
      97. Оқу-ұшу бағдарламаларының әрбір жаттығулары студент-пилоттан ұшу шеберлігін ұдайы арттырып отыруды талап етеді: нақты жағдайды сезіну және ұшу кезіндегі байқағыштық, келіп жатқан ақпараттарды жан-жақты талдау және оңтайлы шешім қабылдау.
      98. PPL(Н) курсы бағдарламасын аяқтау нәтижесінде тікұшақ пилоты тиісті типтегі әуе кемесінің командирі ретінде ұшу мен маневрлардың неғұрлым қауіпсіз түрлерін орындай алатын болуы тиіс, сондай-ақ:
      қатерлер мен қателіктер факторларын анықтап білуге және бақылауда ұстауға;
      әуе кемесін оның шектеулі сипаттамалары кезінде басқаруға;
      барлық маневрларды жұмсақ және нақты орындауға;
      дер уағында шешім қабылдауға және ұшуды біліктілікпен бақылап отыруға;
      аэронавигация саласындағы білімдерін пайдалануға;
      ұшу сызбасын немесе маневрларды нақты орындау үшін әуе кемесін үздіксіз басқарып отыруға.
29 Бөлімше. Аэронавигациялық ақпаратты қамтамасыз ететін
мамандардың кәсіби деңгейін дайындау және қалпында сақтаудың
типтік бағдарламасы (маман, аэронавигациялық ақпараты бойынша
маман, аэронавигациялық рәсімдер дизайнері, қызметкер)
      475. Бұл типтік бағдарлама, аэронавигациялық ақпараты қамтамасыз ететін мамандарды кәсіби даярлау (әрі қарай – АНИ бойынша маман) кәсіби дайындықтың ұстанымдарын анықтайды, аталмыш мамандарды өздік жұмысына жіберудің негізгі функциялары мен тәртібін анықтайды.
      476. Типтік бағдарламаға сәйкес іске асырылған кәсіби дайындық, АНИ бойынша мамандардың кәсіби іс әрекеттерінде пайдаланатын мамандандырылған білімдерін меңгеру мен қоса тереңдетеді.       қатерлер мен қателіктер факторларын анықтап білуге және бақылауда ұстауға;
      әуе кемесін оның шектеулі сипаттамалары кезінде басқаруға;
      барлық маневрларды жұмсақ және нақты орындауға;
      дер уағында шешім қабылдауға және ұшуды біліктілікпен бақылап отыруға;
      аэронавигация саласындағы білімдерін пайдалануға;
      ұшу сызбасын немесе маневрларды нақты орындау үшін әуе кемесін үздіксіз басқарып отыруға.

477. АНИ бойынша мамандарды кәсіби даярлау алғашқы, қатадан дайындау, кәсіби деңгейді қалыпында ұстау және арнайы дайындықты есепке алады.

1 Параграф. Аэронавигациялық ақпараты қамтамасыз ететін
мамандарды алғашқы дайындық пен өздік жұмысына жіберу
478. Аэронавигациялық ақпаратты қамтамасыз ететін мамандарды АНИ бойынша алғашқы дайындық пен өздік жұмысына жіберу осы Үлгілік бағдарламаның 37-қосымшасында берілген.
479. АНИ мамандығы бойынша жұмысқа қайта қабылданған үміткерлер өздік жұмысқа кіріспес бұрын алғашқы теориялық дайындық пен сынаудан жұмыс орынында өтеді.

қатерлер мен қателіктер факторларын анықтап білуге және бақылауда ұстауға;

      әуе кемесін оның шектеулі сипаттамалары кезінде басқаруға;
      барлық маневрларды жұмсақ және нақты орындауға;
      дер уағында шешім қабылдауға және ұшуды біліктілікпен бақылап отыруға;
      аэронавигация саласындағы білімдерін пайдалануға;
      ұшу сызбасын немесе маневрларды нақты орындау үшін әуе кемесін үздіксіз басқарып отыруға.

480. АНИ жұмысы бойынша мамандардың теориялық дайындығы арнайы бекітілген бағдарлама бойынша пайдаланыстағы автоматизацияланған жүйелерді оқытуға ерекше көңіл бөлумен жүзеге асады.

481. АНИ бойынша мамандар мен өкілдер сыны АНИ жұмыс орынындағы жетекшілермен өткізіліп,өздік жұмысқа жіберуді жоспарлайды.
482. АНИ бойынша маман ретінде дайындаудың өкілдігінің сапасы мен толық дайындығына, АНИ бойынша маман ретінде дайынданушылармен өкілдерінің өздік жұмысқа жіберілуі, аэронавигациялық ақпарат тарату жауапкершілігі ұйымның жетекшісіне жүктеледі.

қатерлер мен қателіктер факторларын анықтап білуге және бақылауда ұстауға;

      әуе кемесін оның шектеулі сипаттамалары кезінде басқаруға;
      барлық маневрларды жұмсақ және нақты орындауға;
      дер уағында шешім қабылдауға және ұшуды біліктілікпен бақылап отыруға;
      аэронавигация саласындағы білімдерін пайдалануға;
      ұшу сызбасын немесе маневрларды нақты орындау үшін әуе кемесін үздіксіз басқарып отыруға.

483. ИКАО 7192 (оқуға жетекшілік) Е-3 бөлімі «САИ жұмыскерлерінің техникалық дайындалу бағдарламасы» АНИ бойынша маман ретінде дайынданушылар бағдарламасы ИКАО тәжірибеде нұсқалған стандарттарға сай болуы керек.

484. АНИ бойынша мамандардың техникалық оқуы авиациялдық ұйымдар анықтайтын нормативті құжаттарға сай өткізіледі.

қатерлер мен қателіктер факторларын анықтап білуге және бақылауда ұстауға;

      әуе кемесін оның шектеулі сипаттамалары кезінде басқаруға;
      барлық маневрларды жұмсақ және нақты орындауға;
      дер уағында шешім қабылдауға және ұшуды біліктілікпен бақылап отыруға;
      аэронавигация саласындағы білімдерін пайдалануға;
      ұшу сызбасын немесе маневрларды нақты орындау үшін әуе кемесін үздіксіз басқарып отыруға.

485. АНИ ұшуларын жақсартумен қатысушылардың тәжірибе алмасуы үшін, АНИ бойынша мамандықтарына ИКАО, МАК, Евробақылау және басқада халықаралық ұйымдар өткізетін семинарларда жетекші құрылымның қатысуын нұсқайды.

486. АНИ басқару ұйымдарының сапасын қамтамасыз ететін талаптарға сай, АНИ мамандары бойынша біліктілікті растайтын, біліктілік туралы сәйкес келетін мәліметтерді жинау мен сақтауды дәл функцияларды орындау үшін тағайындалуы бойынша іске асырылады. АНИ мамандарының білімі, қабілеті немесе құзыреттілігі туралы келеңсіздіктерді байқаған кездерде кемшіліктерді жою іс шаралары қолданылады.

қатерлер мен қателіктер факторларын анықтап білуге және бақылауда ұстауға;

      әуе кемесін оның шектеулі сипаттамалары кезінде басқаруға;
      барлық маневрларды жұмсақ және нақты орындауға;
      дер уағында шешім қабылдауға және ұшуды біліктілікпен бақылап отыруға;
      аэронавигация саласындағы білімдерін пайдалануға;
      ұшу сызбасын немесе маневрларды нақты орындау үшін әуе кемесін үздіксіз басқарып отыруға.

2 Параграф. Аэронавигациялық ақпараты қамтамасыз ететін
мамандардың кәсіби деңгейін дайындау және қалпында сақтау
      487. Бекілген аймақта кәсіби қызметтің жаңа түрін орындау үшін, орта немесе жоғары кәсіптік білімі бар мамандарды кәсіби қайта даярлау үшін, орта және жоғарғы кәсіби білім беру азаматтық авиацияларда қосымша кәсіби білім беру жүзеге асады.
      488. АНИ бойынша мамандарды қайта дайындау бойынша теориялық дайындық, алғашқы теориялық дайындыққа сүйеніп өтеді.

қатерлер мен қателіктер факторларын анықтап білуге және бақылауда ұстауға;

      әуе кемесін оның шектеулі сипаттамалары кезінде басқаруға;
      барлық маневрларды жұмсақ және нақты орындауға;
      дер уағында шешім қабылдауға және ұшуды біліктілікпен бақылап отыруға;
      аэронавигация саласындағы білімдерін пайдалануға;
      ұшу сызбасын немесе маневрларды нақты орындау үшін әуе кемесін үздіксіз басқарып отыруға.

489. Сертификацияланған азаматтық авиация оқу орындары мен Халықаралық оқу орталықтарында бағдарлама бойынша мамандандырылып, үш жылда бір рет АНИ бойынша кәсіби деңгейін қалпында ұстау өткізіледі.

      490. Авиациялық орта және жоғары білімі бар сондай ақ авиациялық мамандар кәсіби қайта дайындыққа орта және жоғары кәсіби авиациялық білім орталықтарына жіберіледі.
      491. АНИ бойынша мамандарды қайта дайындау ретінде келесі жағдайларда іске асады:
      1) жаңа автоматтандырылған эронавигациялық ақпаратты жөндеу жүйесін пайдалануға енгізу(бағдарламамен қамтамасыз ету, картография жүйесі және аэродромдық рәсімдер дизайны);
      2) аэронавигациялық ақпарат уақыт өлшемін бақылайтын ұлттық нормативті құқықтық құжаттарды талап етудегі елеулі өзгерістерде (бағдарламамен қамтамасыз ету, картография жүйесі және аэродромдық рәсімдер дизайны);
      3) ИКАО және басқа ұйымдардың нұсқау тәжірибесімен стандарт талаптары елеулі өзгерістер авианавигация қызметінің уақытымен өлшенеді;
      4) басқа жағдайлар Қазақстан Республикасының заңнамаларында қарастырылған.
      492. АНИ мамандарының арнайы дайындықтары азаматтық авиацияның мамандандырылған оқу орындарында, оқу орталықтарында автоматизацияланған жүйеге негізделіп өткізіледі. (бағдарламамен қамтамасыз ету, картография жүйесі және аэродромдық рәсімдер дизайны).
      493. АНИ мамандарының арнайы дайындықтары азаматтық авиацияның мамандандырылған оқу орындарында, оқу орталықтарында автоматизацияланған жүйеге негізделіп өткізіледі. (бағдарламамен қамтамасыз ету, картография жүйесі және аэродромдық рәсімдер дизайны).
      494. Авианавигациялық рәсім дизайнерлері болып авиациялық оқу орталықтарында ИКАО құжаттары талаптарына сәйкес аэронавигациялық рәсімді құрастыру бойынша даярлықтан өткен, осы даярлықтан өткенді растайтын сертификаты бар пилот, штурман немесе ауа қозғалысының қызмет көрсетуі диспечері мамандықтары бойынша авиациялық мамандар аэронавигациялық рәсім дизайнерлері болып табылады. «ВС ұшу өндірісі» (Doc 8168 OPS/611 (PANS-OPS) том II «Приборлар бойынша ұшулармен ұшудың визуалды сызбасын құру»).
      495. Аэронавигациялық рәсім дизайнерін даярлау бағдарламасы «Ұшу сызбасын құрастыру барысында сапаны қамтамасыз ету ИКАО құжаттар талаптарына 2 Том «Ұшу сызбасын жобалауы мен дайындауды» қамтиды:
      1) «ВС ұшу өндірісі» (Doc 8168 OPS/611 (PANS-OPS) II том «Приборлар бойынша және визуалды ұшудың сызбаларын құрастыру»),ИАКО құжатының мазмұнын білу және аэродромды сызбаларды құрастыру бөлімінде ИКАО қосымша құжаттарын білу;
      2) тәжірбиелік дағды мен сектордың минималды абсолютті биіктігінің болуы (ағылшын тіліндегі аббревиатура – MSA), абсолютті/ қатысты ұшу биіктігіндегі кедергілер (ағылшын тіліндегі аббревиатура – OCH/OCA), ұшудың стандартты маршрутты (SID) және келудің немесе қонудың (STAR) приборлар бойынша, приборлар бойынша қонуға енудің инструменталды сызбалары (NDB, VOR, VOR/DME, ILS, ILS/DME, 2NDB), зоналар (схемалар) маневрлық (шытырмандық) және визуалдық қонуға енуі (CIRCLE TO LAND) аэродрома аумағында, RNAV0 қолдану сызбасы (зоналық навигация) және серіктес жүйеге негізделген сызбалар.
      496. Аэронавигациялық рәсімдер дизайнерінің қайта дайындау бағдарламасына мыналар жатады:
      1) ИКАО құжаттарындағы өзгерістер мен соңғы дәйектерді білу, приборлар бойынша ұшу мен аэродромдық сызбаларды рәсімдеу, құрастыруға байланысты;
      2) приборлар бойынша ұшу мен аэродромдық сызбаларды рәсімдеу, құрастырудағы білімдері мен дағдыларын тереңдету және өз қалпында ұстау.
      497. Аэронавигациялық дизайнерлердің кәсіби деңгейін өз қалпында ұстау рәсімдері үш жылда бір рет өткізіледі.
Қауіпсіз ұшуды қамтамасыз етуде қатысатын
авиациялық қызметкерлерді кәсіби даярлаудың
үлгілік бағдарламасына
1-қосымша
      РТОП – ұшудың радиотехникалық қамтамасыз етуі;
      ATSEP –CNS/АТМ және РТОП жүйесіне байланысты орналастыру мен пайдалану айналасының мамандардан ауадағы қозғалысты қауіпсіз қамтамасыз ету үшін электронды қаржы бойынша қызметкерлер құрамы;
      CBT (computer based training) – кәсіби даярлық элементі, орталықтанған бағдарламаларды жүзеге асыру барысында есептеуші техника мүмкіндігін қолдануына негізделген;
      CNS/ATM – байланыс, навигация және бақылау ауадағы қозғалыс мекемелерінің ықыласында;
      NOTECHS – техникалық емес мінездемелердің бағасы (тәртібі, қарым қатынасы т.б. );
      SARP – ұсынылатын ИКАО тәжірибесі және стандарттар;
      SOP – Standard Operation Procedures (Стандарттың жұмыс әдісі).
Ұшу қауіпсіздігін қамтамасыз етуге қатысатын
авиация персоналының кәсіптік даярлығының
үлгілік бағдарламасына
2-қосымша

№	Пәндер атауы	Оқу пәндерінің қысқаша мазмұны
1	Қазақстан Республикасының азаматтық авиациясы саласындағы қызметтердің әуе құқықтары мен нормативтік құқықтық актілері	ИКАО конвенциясы. Конвенцияға қосымша, Ұлттық және халықаралық ұйымдар мен ассоциациялар, халықаралық стандарттар мен ұсынылған тәжірибеліктер, ұлттық және халықаралық құқық, еңбек заңнамасы, еңбекті қорғау және техника қауіпсіздігі, қоршаған ортаны қорғау, ұшу қауіпсіздігін қамтамасыз етуге тікелей қатысатын авиациялық қызметкерлерге қатысты құқықтар мен ережелер. Аса жеңіл авиация ұшқықтың куәлігін иеленгендердің құқықтары, міндеттері және жауапкершіліктері.
2	Авиациядағы адам факторы	Авиациялық көлік және ұшу қауіпсіздігін қамтамасыз ету жүйесінде адам рөлінің әсерін зерттеу. Қауіптер мен қателіктерді басқару. Экипаждың ресурстары.
3	Ұшу қауіпсіздігінің негіздері	Ұшу қауіпсіздігін қамтамасыз ету негіздерін зерттеу. Ұшу қауіпсіздігін қамтамасыз ету саласын реттейтін нормативтік база. Авиациялық оқиғаларды классификациялау. ӘА себептері. ИКАО бойынша және ҚР-дағы ӘК АЖА-да орын алған авиациялық оқиғаларды сараптау. ҚР нормативтік актілеріне сәйкес ұшу барысындағы айрықша оқиғаларды классификациялау.
4	Аэродинамика негіздері және иілгіш қанаттың тәжірибелік аэродинамикасы	Теориялық аэродинамика негіздерін және иілгіш қанаттың тәжірибелік аэродинамикасын, ұшу аппараттарының ұшқанда ауамен ара-қатынасы кезінде, көлденең ұшу кезінде, маневрларды жасағанда, төмендегендегі, қонғандағы процестерін зерттеу.
5	Әуе навигациясы	Әуе навигациясы теориясының негізгі ережелерін, ұшуды аэронавигациямен қамтамасыз ету және штурмандық қатынаста ұшу қауіпсіздігін қамтамасыз етуді зерттеу.
6	Авиациялық метеорология	Ұшуға негізгі метеорологиялық құбылыстар мен аэросиноптиктік процестердің, метеорологиялық элементтердің әсерін зерттеу. Әдістемені оқыту: авиация үшін қауіпті ауа райын анықтау, ұшар алдында және ұшу кезінде метеорологиялық ақпараттарды зерттеу және білімдерін ұшу мүддесі үшін және ұшу қауіпсіздігін қамтамасыз ету үшін пайдалану.
7	Конструкция және мотодельтапланды ұшуға пайдалану	Мотоарбаның, агрегаттардың конструкциялары мен иілгіш қанаттардың бекіту түйінін және ұшуды пайдалану ережелерін зерттеу.
8	Конструкция және қозғалтқышты ұшуға пайдалану	Қамтамасыз ету конструкциясы мен жүйесін, ішкі жану авиациялық піспекті қозғалтқышын ұшуға пайдалану ережесін зерттеу.
9	Электрлі, аспаптық және радиожабдықтар мен оларды ұшуға пайдалану	Аспаптық, электрлі техникалық және радиоэлектрондық жабдықтарды, олардың мәнін, жиынтығын және МДП орналасуын, аспаптар мен жүйенің күштік қондырғылардың жұмысын қадағалап отыратын құралдардың жұмыс істеу принциптерін ұшуды пайдалану ережелерін зерттеу.
10	Ұшуды пайдалану бойынша нұсқаулық	Ұшу кезінде туындаған айрықша жағдайлар кезіндегі пайдалану ережелерін, шектеулерді және пилоттың әрекеттерін зерттеу.
11	Фразеология және радиотелефон байланысы	Терминдерді, белгілеулерді зерттеу және пилот пен ӘҚО органдары арасындағы радиоалмасу жүргізу ережелерін оқу.
12	Апаттық-құтқару құралдары мен оларды қолдану	Әуе кемесін апаттық-құтқару жабдығы бойынша, еріктен тыс қондыру бойынша процедурасы даярлау. Жергілікті жерлерде өзінің тірі қалуы бойынша жаттығу.
13	Автожирды және қолданыстағы ЖЖМ (жанар-жағармай) техникалық пайдалану.	Ұшу алдындағы және ұшудан кейінгі техникалық қызмет көрсету процедуралары, жедел және мерзімдік қызмет көрсетулер, жөндеу жұмыстары, техникалық құжаттар. Қолданыстағы авиациялық жанар-жағармай материалдары мен арнайы сұйықтықтардың негізгі түрлері.

жүктеу 9,42 Mb.

Достарыңызбен бөлісу:

1 ... 12 13 14 15 16 17 18 19 ... 38

©g.engime.org 2024
әкімшілігінің қараңыз

Басты бет
рсетілетін қызмет
халықаралық қаржы
Астана халықаралық
қызмет регламенті
бекіту туралы
туралы ережені
орталығы туралы
субсидиялау мемлекеттік
кеңес туралы
ніндегі кеңес
орталығын басқару
қаржы орталығын
қаржы орталығы
құрамын бекіту
неркәсіптік кешен
міндетті құпия
болуына ерікті
тексерілу мемлекеттік
медициналық тексерілу
құпия медициналық
ерікті анонимді
Бастауыш тәлім
қатысуға жолдамалар
қызметшілері арасындағы
академиялық демалыс
алушыларға академиялық
білім алушыларға
ұйымдарында білім
туралы хабарландыру
конкурс туралы
мемлекеттік қызметшілері
мемлекеттік әкімшілік
органдардың мемлекеттік
мемлекеттік органдардың
барлық мемлекеттік
арналған барлық
орналасуға арналған
лауазымына орналасуға
әкімшілік лауазымына
инфекцияның болуына
жәрдемдесудің белсенді
шараларына қатысуға
саласындағы дайындаушы
ленген қосылған
шегінде бюджетке
салығы шегінде
есептелген қосылған
ұйымдарға есептелген
дайындаушы ұйымдарға
кешен саласындағы
сомасын субсидиялау