109
Open access:
http://www.aesa.kz:8080/conference_proceedings/2017/
образом, диверсификация
структуры городской экономики, и она станет менее уязвимой в
условиях возникновения новых кризисных ситуации.
Список использованных источников
1 Ишимов В.М., Капицын В.М. Монопрофильные города: устойчивое развитие и
социальная ответственность // Местное самоуправление и развитие территорий., 2012.
2 Титов Б.М, Яшина С.Б. Развитие моногородов России //Вестник
Нижегородского университета им.Н.И.Лобачевского, 2011., №5[2], с.207-210;
3 Постановление Правительства Республики Казахстан от 25 мая 2012 года №
683. Об утверждении Программы развития моногородов на 2012-2020 годы (утратило
силу);
4 Искаков М. Моногорода: сгусток всех проблем Казахстана//Правда
Казахстана//август 21, 2013;
5 Базылбекова А.Б., Абикбаев Е.Р., Смаилова Ж., Джанаева Ж.М., Исмаилулы И.
Моногорода Казахстана // Проект
Руснаука.
http://www.rusnauka.com/13_NBG_2015/Economics/13_192170.doc.htm
;
6 Шеденов У.К., Мырзалиев Б.С. Проблемы развития монопрофильных городов
Казахстана // Вестник КазНУ. – Алматы, 2013;
7 Эксперт-Казахстан, Рекдационная статья «Пульс моногорода»
26 февраля 2016 года
http://expertonline.kz/a14209/
;
8 Постановления Правительства Республики Казахстан от 28 июня 2014 года №
728 «Об утверждении Программы развития регионов до 2020 года».
Современное состояние развития приоритетной отрасли
реального сектора экономики Казахстана
Абдикул Ш.Н.
Алматинская академия экономики и статистики
E-mail:
Shynar.turarova@mail.ru
В условиях реализации индустриально-инновационной деятельности стратегии
Казахстана инновационное производство республики нуждается в постоянном
обеспечении конкурентоспособными, высококвалифицированными кадрами с развитыми
навыками управления на базе широких и универсальных знаний в производстве и бизнесе.
Экономическая ситуация, рост потребительских рынков, быстрые темпы развития
компаний в РК вынесли на поверхность проблемы с логистикой. В послании Президента
РК Н.А. Назарбаева народу Казахстана «Нурлы Жол – путь в будущее» 11.11.2014г.
отмечает развитие транспортно-логистической инфраструктуры [1].
У нас в Казахстане достаточно много компаний, которые предлагают
логистические услуги, так же большинство торговых компаний, их руководители, уже
поняли значимость логистических служб внутри организаций, и поэтому такие отделы
существуют.
Например, такими услугами также занимается транспортно-логистическая
компания
Атырауского
нефтеперерабатывающего
завода
(АНПЗ), которая
зарегистрировано в 2008 году как ТОО «ТЭК АНПЗ-Транс».
На сегодняшний день предприятие располагает необходимой базой для оказания
всего комплекса услуг, связанных с доставкой груза от продавца к потребителю, а также
всеми необходимыми технологиями.
Основным видом деятельности ТОО «ТЭК АНПЗ – Транс» является оказание
транспортно-экспедиторских услуг, которая включает в себя:
110
Open access:
http://www.aesa.kz:8080/conference_proceedings/2017/
1. согласование с АО «НК «КТЖ» заявок на перевозку грузов;
2. раскредитовка и оформление перевозочных документов на порожние вагоны
Клиента;
3. оформление перевозочных документов на груженные вагоны с
нефтепродуктами на весь маршрут следования во внутриреспубликанском, экспортном
сообщении;
4. оформление и оплата провозных платежей;
5. расчет тарифов на перевозку грузов;
6. услуги по нанесению знаков опасности и пломбирование вагонов запорно-
пломбировочными устройствами;
7. услуги по страхованию груза от имени страховой компании;
8. взаиморасчет за услуги, предоставляемые Перевозчиком и другими
организациями;
9. оперирование собственным, арендованным парком вагонов.
Сегодня становится очевидным, что от специалистов инновационного
производства требуется не только глубокие профессиональные знания и определенные
практические навыки, но и комплексные знания в решении различных управленческих
задач и ситуаций, в области понимания деловой среды и научных основ бизнеса, умение
вырабатывать стратегическое видение проблем, возникающих в процессе деятельности, и
решать их на основе соответствующих методологий и методов.
В Указе Президента Республики Казахстан от 7 марта 2014 года №762 «О
внесении изменений и дополнений в Указ Президента Республики Казахстан от 19 марта
2010 года №958 «О Государственной программе по форсированному индустриально-
инновационному развитию Республики Казахстан на 2010–2014 годы и признании
утратившими силу некоторых указов Президента Республики Казахстан» отмечается
логистика нового поколения как один из трендов третьей индустриальной революции [2].
«Логистики нового поколения» направлена к спросу и предложению на трудовые
ресурсы, которая будет систематизировать взаимодействие системы образования и рынка
труда. На данный момент в основе динамичного развития современной экономики
Республики Казахстан лежит качество подготовки кадров.
Однако перечисленные требования и прогнозируемый спрос не может быть
удовлетворен на существующей базе нефтеперерабатывающей отрасли. Что влечет за
собой повышение спроса на высококачественные продукты, а ситуация в отрасли отстает
от него. И задача нефтеперерабатывающей отрасли на ближайшую перспективу -
обеспечить изменение структуры производства моторных топлив в соответствии с
прогнозным количественным и качественным изменением внутреннего спроса.
Сам Атырауский нефтеперерабатывающий завод (АНПЗ) – первенец
нефтеперерабатывающей отрасли Республики Казахстан, построен в годы Великой
Отечественной войны в течение двух лет, на базе комплектации оборудования,
поставляемого из США по «ленд-лизу», введен в эксплуатацию в сентябре 1945 года.
Основной целью КМГ-ПМ по управлению этим заводом является достижение
ведущих международных стандартов путем:
- увеличения глубины переработки;
- уменьшения производственных издержек;
- улучшения качества выпускаемых нефтепродуктов;
- совершенствования промышленной и экологической безопасности;
- внедрения эффективных корпоративных методов управления.
По итогам производственной деятельности ТОО «Атырауский НПЗ» за 2013 год
фактически переработано сырья 4 429,5 тыс. тонн (таблица 1). План по переработки нефти
в сравнении с планом, утвержденным МНГ РК выполнен на 100,01%. Суммарный план
