1 Автомобиль жол құрылысының техника экономикалық негіздемесі

жүктеу 3,57 Mb.

бет	13/19
Дата	26.05.2018
өлшемі	3,57 Mb.
	#18078
түрі	Диплом

1 ... 9 10 11 12 13 14 15 16 ... 19

1h_л=H₂-H₀

Жауын-шашынның максималды шығынның анықтау үшін: жауын-шашынның жау коэффициентінің сағаттық ұзақтылық қарқынын есептік жау ұзақтылық қарқынына ауысуы коэффициентін (Красилыциков И.М. 3.3. таблицадан 44 бет), ағып кету коэффициентін (Красильщиков И.М. 3.4. таблицадан 44 бет) максималды жауын-шашынның редукция коэффициентін (Красильщиков И.М: З.5.- таблицадан 47-бет).

Су жайылудың, максималды шығынын анықтау үшін су ағуын тоқтату коэффициентін К₀ (Красильщиков И.М. 3.6.- таблицадан 47-бет) және дәреженің көрсеткіш һ (Красильщиков И.М. 3.6.- таблицадан. 47-бет) анықтаймыз. һ -көрсеткіші картаға байланысты алынып Ғ >100 км² тең болады. Кіші бассейндерге дұрыстау коэффициенті 1,1 таулы жерлерде және лайлы жерлерде; 0,9- түзу мен құмды жерлерде; 0,5 - ормандарда және құмдарда. Картадан алынған С_v коэффициентіне бассейннің ауданы 1,25 болғанда Ғ=(0

50) км² 1,20 болғанда Ғ=(51

100) км² асимметрия С_sкоэффициентін 2С_V тең етіп алынады. Алынған С_V және С_S коэффициенттеріне байланысты модулъдың Кр және

₁ -шығынның азаю коэффициентін аламыз.

Максималды шығынды біз төмендегі формулалармен анықтаймыз: Жауын-шашынның максималды шығыны:

=16,7

_сағ K

_сағ-K

- таблицалардан алынатын коэффициенттер

Жауын-шашын ағуының жалпы көлемі:

W_ж=6000

Жалпы жобаланып жатқан "Шымкент-Сарыағаш 77-83 км жол бөлігінді бес темірбетон дөңгелек конструкциялы құбырларды қарастырдым.

жүктеу 3,57 Mb.

Достарыңызбен бөлісу:

1 ... 9 10 11 12 13 14 15 16 ... 19