Кодовая автоблокировка на электронной элементной базе КЭБ-2

Автоблокировка типа КЭБ-2 является дальнейшим развитием системы КЭБ-1, реализована на основе микропроцессорной техники и замещает всю релейно-контактную аппаратуру кодовой АБ.

Оборудование КЭБ-2 размещается в малогабаритных шкафах сигнальной точки ШСТ и включает в себя:

• блок электронных устройств сигнальной точки БУСТ;

• приборы перегонных рельсовых цепей (трансформаторы, дроссели и др.);

• приборы защиты от грозового разряда или коммутационных перенапряжений.

Блоки БУСТ и монтаж шкафов ШСТ являются универсальными, что

удобно как при производстве аппаратуры, так и при ее эксплуатации. Настройка БУСТ в сигнальных установках разных типов осуществляется при

помощи перемычек. В блоке БУСТ предусмотрен контроль исправности нитей всех светофорных ламп, наличия основного и резервного питания сигнальной точки, измерение уровня сигнала в РЦ. Эта информация, а также информация о состоянии ограждаемого БУ, установленном направлении движения и виде кодовых сигналов в РЦ отображается в релейном шкафу и передается на станцию в устройства диспетчерского и технологического контроля. Кроме того, в состав КЭБ-2 входят станционные устройства, размещаемые на стативе:

• электронный блок станционных устройств БСУ;

• приборы перегонных РЦ, примыкающих к станции;

• устройства защиты.

Блоки БСУ тоже являются универсальными и обеспечивают увязку КЭБ с релейными и микропроцессорными системами электрической централизации. Для организации автоматизированных рабочих мест в системах диспетчерского контроля блок БСУ стыкуется с компьютером по стандартному интерфейсу RS-232. Схемы приборов КЭБ-1 и КЭБ-2 удовлетворяют требованиям к уст-ройствам, ответственным за безопасность движения. Технический ресурс оборудования - не менее 25 лет.

В Нормах технологического проектирования устройств автоматики и телемеханики на федеральном железнодорожном транспорте (НТП СЦБ/МПС-99), в Программе ускоренного технического и технологического

перевооружения хозяйства СЦБ на период 2002-2005 гг., а также в Указаниях ГТСС от 20.03.01 системы КЭБ признаны прогрессивными и рекомендованы к внедрению при частичной реконструкции кодовой АБ на линиях 2-й и 3-й категорий.

ТЕМА 4. Микроэлектронные и микропроцессорные системы АБ

Он-лайн (лекция, практика, лаб.) (2 час)

1.Микропроцессорная числовая кодовая автоблокировка АБ-ЧКЕ.

2.Микроэлектронная система автоблокировки АБ-Е1.

3.Микропроцессорная унифицированная система автоблокировки АБ-УЕ

Тезисы лекции

Системами СЦБ "Единого ряда систем и устройств для управления движением поездов" называют системы железнодорожной автоматики нового поколения на электронной и микропроцессорной технике с использованием современных методов кодирования, модуляции и обработки данных. Характерной чертой этих систем является унификация схемных и конструктивных решений, то есть использование общих принципов построения устройств различного назначения. Системы единого ряда разрабатываются группой ученых МИИТ под руководством академика Лисенкова В.М. В процессе разработки и совершенствования систем автоблокировки были созданы системы микропроцессорной числовой кодовой автоблокировки АБ-ЧКЕ, микроэлектронные системы АБ-Е1 и АБ-Е2, унифицированная система АБ-УЕ. Каждая последующая модификация этих систем использует наиболее эффективные технические решения предыдущих устройств и является более совершенной за счет исключения недостатков, вскрытых в процессе испытаний и эксплуатации этих устройств, а также за счет накопления опыта разработки микроэлектронных и микропроцессорных систем СЦБ. Поэтому далее рассматриваются особенности каждой модификации систем АБ единого ряда по сравнению с предыдущими разработками.