Сборник трудов международной научной конференции молодых ученых



жүктеу 4,06 Mb.
Pdf просмотр
бет6/219
Дата31.01.2020
өлшемі4,06 Mb.
#27883
түріСборник
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   219

12

Формирование транзитных коридоров в стране при помощи создания дополнительных

дорог должно способствовать развитию грузооборотов страны. Но это одновременно требует

улучшения таможенной деятельности соответствующих служб Казахстана [4], что позволяет

сформировать прогноз развития пограничных переходов в Казахстане (рисунок 2).

.

Рисунок 2 – Прогноз развития пропускной способности железнодорожных пограничных переходов



Примечание – «Транспортная стратегия Республики Казахстан до 2020 года» [4].

Из  данных  рисунка 2 видно, что  создание  современных  трансконтинентальных

магистралей  и  развитие  пограничных  пунктов, одновременно  с  созданием  в  местах  их

размещения  современных  терминалов  в  виде  транспортно-логистических  центров  должно

быть  выгодно  стране  и  может  способствовать  росту  и  расширению  ее  национальных

логистических  услуг, поскольку  сейчас  между  странами  Европейского  Союза  и  Азиатско-

Тихоокеанского региона ежегодно курсирует около 6 млн. контейнеров.

В  настоящее  время  основная  часть  этого  потока (98%) перевозится  иностранным

морским  флотом  через  зарубежные  порты, минуя  территорию  Казахстана. Вместе  с

темтранзитный  путь  из  Азиатско-Тихоокеанского  региона  в  Европу  по  территории

Казахстана  намного  короче  морского  пути. Главное  стратегическое  конкурентное

преимущество  Казахстана  при  строительстве  транзитных  коридоров – более  короткое, при

прочих  равных  условиях, время  доставки  грузов. Это  обстоятельство  позволяет

прогнозировать неизбежный рост грузопотоков по направлению Китай - Европа и транзита

через Казахстан (рисунок 3).

Это можно обосновать тем, что через территорию Казахстана проходят три основных

транзитных направления:

·

Европа – Китай (с участием России);



·

Европа – Китай (через  страны  Организации  экономического  сотрудничества,

ОЭС);

·

Россия – Центральная Азия.



Уже  сейчас  на  страны  Азиатско-Тихоокеанского  региона (ATP), которые

демонстрируют  рост  ВВП,  в  среднем,  на  уровне  5-7%  в  год,  а  внешней  торговли  -  9-14%,

приходится 60% глобального мирового производства и 40% мировой торговли [5].



13

Рисунок 3 –Рост грузопотоков Казахстана по направлению Китай – Европа

Примечание: Составлено на основание «Транспортная стратегия Республики Казахстан до 2020 года»

[4].


В то время доходы транспортных компаний Казахстана от транзита грузов составляют

около 500 млн. долл. США, то есть лишь один процент общего рынка транзитных перевозок

между Европой и Азией.

Рисунок 4 – Потенциал распределения структуры российских контейнеров, пригодных для

экспортно-импортных перевозок в пользу Казахстана

Примечание - [5].

Данный  прогноз (рисунок 4) позволяет  сформировать  структуру  распределения

контейнеров пригодных для экспортно-импортных перевозок из России в сторону перехода

их  по  областям  Республики  Казахстан  при  помощи  улучшения  логистического  состояния

Казахстанских пограничных пунктов.




14

Рисунок 5 - Потенциал перехода потоков импортного груза России через границу Республики

Казахстан по видам транспорта

Примечание - CominfoLogisticsSolutions. Академия – сервис [6].

В  настоящее  время  доля  перевозок  в  Китай  по  территории  России  в  структуре

импорта РФ составляет 21%, а по территории Казахстана при переходе российского импорта

через  границу  нашей  страны – 3%, экспорта – 18,3%. Поэтому  создание  транзитных

коридоров  для  Китая  по  территории  РК  очень  эффективным  может  быть  для  Казахстана  в

будущем. Это доказывает и уже существующая структура импорта (по ее удельному весу в

государстве) в России по областям перехода груза через территорию Республики Казахстан и

по  видам  транспорта (рисунок 5).  Из  рисунка 5 видно, что  для  роста  грузопотоков  через

территорию Казахстана в нашей стране в первую очередь, нужно модернизовать и создавать

новые  транзитные  магистрали  по  территории  страны,  направленные  как  в  сторону  Китая,

так  и  на  юг  материка, а  на  границе  Казахстана  нужно  создавать  крупные  региональные

(мультимодальные) транспортно – логистические центры (РТЛЦ и МТЛЦ). Это в комплексе

позволяет сделать следующие выводы: 1. Основой создания любых стратегий в транспортно

– логистических компаниях РК и выбора приоритетных направлений в них, должны служить

общегосударственные  стратегии  Казахстана  по  созданию  дополнительных  транзитных

коридоров  в  стране,  а  так  же  конкретные  условия  зон  обслуживания  на  конкретной

территории. 2. Методика  выбора  конкретной  стратегии  для  каждой  определенной

транспортно-логистической  компании  Казахстана  должна  строиться  на  состоянии

ресурсного потенциала в ней, с учетом динамики и развития ее экономических показателей и

наличие  стратегических перспектив развития транспортно-логистических  услуг  при выборе

сегмента  рынка. При  этом  наиболее  тщательно  нужно  учитывать  стратегические

возможности  основных  конкурентов  и  способы  участия  в  реализации  стратегических

программ Республики Казахстан.



Литература:

1

Авчинкин Д.В.  Международные перевозки. – Минск: Амалдея, 2008. – 380 с.



2

 http://www.lobanov-logist.ru/engine/print?newsid=1500&news_page=1

3

Бергибаев Е.М. Транспортно-логистическая система Республики Казахстан //Аль- Пари. -



2010. -  № 2. - С. 66.

4

«Транспортная  стратегия  Республики  Казахстан  до 2015 года», проект «Специальная



экономическая зона» «Западные ворота Казахстана».

5

Тулендиев  Е.Е. Операционная  модель  системы  транспортно-логистического  центра //Сб.



докладов  3-й  межд.  науч.  конференции:  «Наука  и образование  -  2007».  –  Астана:  Евр.  НУ им.  Л.Н.

Гумилева, 2007.

6

Cominfo Logistics Solutions, Академия – Сервис.




жүктеу 4,06 Mb.

Достарыңызбен бөлісу:
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   219




©g.engime.org 2024
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет
рсетілетін қызмет
халықаралық қаржы
Астана халықаралық
қызмет регламенті
бекіту туралы
туралы ережені
орталығы туралы
субсидиялау мемлекеттік
кеңес туралы
ніндегі кеңес
орталығын басқару
қаржы орталығын
қаржы орталығы
құрамын бекіту
неркәсіптік кешен
міндетті құпия
болуына ерікті
тексерілу мемлекеттік
медициналық тексерілу
құпия медициналық
ерікті анонимді
Бастауыш тәлім
қатысуға жолдамалар
қызметшілері арасындағы
академиялық демалыс
алушыларға академиялық
білім алушыларға
ұйымдарында білім
туралы хабарландыру
конкурс туралы
мемлекеттік қызметшілері
мемлекеттік әкімшілік
органдардың мемлекеттік
мемлекеттік органдардың
барлық мемлекеттік
арналған барлық
орналасуға арналған
лауазымына орналасуға
әкімшілік лауазымына
инфекцияның болуына
жәрдемдесудің белсенді
шараларына қатысуға
саласындағы дайындаушы
ленген қосылған
шегінде бюджетке
салығы шегінде
есептелген қосылған
ұйымдарға есептелген
дайындаушы ұйымдарға
кешен саласындағы
сомасын субсидиялау