Проверила: Цешковская Е. А

жүктеу 0,88 Mb.

Дата	10.11.2022
өлшемі	0,88 Mb.
	#40107

Условия и способы достижения

Выполнили: студентки группы БЖД 20-1
Жанузакова Д.Е. и Ыдрыс А.А.
Проверила: Цешковская Е.А.
Караганда 2022
Карагандинский Технический Университет им. академика А.С. Сагинова
Кафедра РАиОТ
Тема : Экологическая безопасность автомобильного транспорта
Условия и способы достижения устойчивого развития в мире и РК

Теоретические основы экологии автотранспортного комплекса.
Предприятия автомобильного транспорта, как источники загрязнения окружающей среды.
Экологические нормативы и требования.
Методы экологической оценки объектов автотранспортного комплекса.
Обеспечение экологической безопасности объектов автотранспортного комплекса.

План:
Автомобильный транспорт занимает важное место в национальной экономике. От увеличения объёма автотранспортных перевозок, развития дорожно-транспортной и сервисной инфраструктуры напрямую зависит экономический рост. Но функционирование автотранспортного комплекса сопровождается негативным воздействием на окружающую среду, уровень которого в последнее время становится критическим. Поэтому любой современный специалист, задействованный в автотранспортном комплексе, должен владеть вопросами экологической безопасности автомобильного транспорта. Данный факт находит отражение в образовательных программах, где актуальность экологических знаний, умений и навыков закреплена в содержании компетенций, которые должны быть освоены студентами в рамках специальных дисциплин. Кроме того при выполнении студентами квалификационных работ (курсовых и выпускных работ, расчётно- графических заданий и контрольных работ) необходимо формирование навыков инженерных расчётов, направленных на определение уровня экологической опасности объектов автотранспортного комплекса и принятие экологически обоснованных технических и технологических решений.
Введение
Автомобиль - источник загрязнения окружающей среды
Автомобиль - источник химического загрязнения
Автомобиль - источник физического загрязнения
Акустические и электромагнитные поля,
Загрязняющие вещества с отработавшими и картерными газами, испарениями топлива
Продукты изнашивания шин и механизмов
формирующиеся при
фу
нкционировании систем и
агрегатов автомобиля, а также взаимодействии отдельных его элементов (шин, кузова) с окружающей средой (дорогой, атмосферой) в процессе движения
Автомобиль – источник загрязнения окружающей среды
Основная часть загрязнения окружающей среды от автомобиля образуется при функционировании двигателя внутреннего сгорания (ДВС). 99 % объёма отработавших газов (ОГ) ДВС – это относительно безвредные вещества. К ним относятся продукты полного сгорания СО2 и Н2О, непрореагировавшие при сгорании О2 и N2 и др.

Теоретические основы экологии автотранспортного комплекса.

Влияние вида топлива проявляется за счёт наличия экологических преимуществ альтернативных видов моторного топлива к которым относятся: газ, синтетические бензин и дизельное топливо, спирты, биодизельное топливо, водород, диметиловый эфир.
Качество традиционного моторного топлива и его влияние на уровень экологической опасности АТС определяется углеводородным составом, а также наличием присадок и добавок. Например, октановое число бензина можно повысить за счёт присадок на основе свинца, железа и марганца, а также оксигенатов – кислородсодержащих добавок, в качестве которых используются низшие спирты и простые эфиры.

Теоретические основы экологии автотранспортного комплекса.

Превышение предельно-допустимых значений СО в отработавших газах бензиновых ДВС может быть вызвано следующими причинами:

загрязнение воздушного фильтра (карбюраторная система питания);
неисправность карбюратора или его несоответствующая регулировка;
неисправность датчика температуры ДВС (инжекторная система питания);
неисправность расходомера воздуха (инжекторная система питания);
неисправность системы холодного пуска ДВС инжекторная система питания);
неисправность, засорение и за коксовывание топливных форсунок;
Повышенное давление топлива в системе (инжекторная система питания);
неисправность датчика контроля содержания кислорода в отработавших газах (инжекторная система питания).

Превышение предельно-допустимых значений CnHm в отработавших газах бензиновых ДВС может быть вызвано следующими причинами:
-дефекты клапанов и гидрокомпенсаторов, несоответствующая регулировка тепловых зазоров клапанов в газораспределительных механизмах без гидрокомпенсаторов, несоответствующая регулировка фаз газораспределения, в том числе неисправность механизмов ступенчатого или бесступенчатого регулирования фаз газораспределения;
- переобогащение топливно-воздушной смеси как в связи с несоответствующей регулировкой, так и с наличием утечек в системе топливоподачи;
-неисправность системы зажигания, а именно: перебои в искрообразовании, несоответствующий угол опережения зажигания;
-неисправность датчика контроля содержания кислорода в отработавших газах (инжекторная система питания);
-повышенный износ деталей газораспределительного механизма и цилиндропоршневой группы двигателя и, как следствие, несоответствующая компрессия.
Зависимости уровня шума от интенсивности и состава транспортного потока (на расстоянии 40 м от середины ближайшей полосы движения)
Транспортный шум усиливается:
1) при увеличении средней скорости потока;
2) при резком изменении режима движения транспорта (разгон, торможение, обгон, остановка влияют в пределах 2…3 дБА);
3) при пересечении в разных уровнях и слиянии потоков одинаковой интенсивности и состава на перекрёстках с регулируемым движением (в пределах 3 дБА).
Нормативы качества окружающей среды – нормативы, которые установлены в соответствии с физическими, химическими, биологическими и иными показателями для оценки состояния окружающей среды и при соблюдении которых обеспечивается благоприятная окружающая среда [1]. Преимущественно они имеют санитарно-гигиенический характер. Их соблюдение призвано обеспечить необходимый уровень безопасности и безвредности для здоровья человека факторов среды обитания и условий его жизнедеятельности.
К нормативам качества окружающей среды относятся предельно допустимые концентрации (ПДК) химических веществ, в том числе радиоактивных, иных веществ и микроорганизмов в различных природных средах (атмосферном воздухе, водоемах, почве). Кроме того, это гигиенические требования к уровням физического воздействия шума, вибрации, инфра- и ультразвука, электрических и электромагнитных полей и ионизирующего излучения.
Нормативы допустимого воздействия на окружающую среду – нормативы, которые установлены в соответствии с показателями воздействия хозяйственной и иной деятельности на окружающую среду и при которых соблюдаются нормативы качества окружающей среды. Данные нормативы содержат требования к источникам вредного воздействия. Отсюда ещё одно их название – производственно-хозяйственные или экологические нормативы.
2. Предприятия автомобильного транспорта, как источники загрязнения окружающей среды.
Действующее законодательство предусматривает следующие нормативы допустимого воздействия на окружающую среду:
-нормативы допустимых выбросов и сбросов веществ и микроорганизмов;
-технологические и технические нормативы;
-нормативы образования отходов и лимиты на их размещение;
-нормативы допустимых физических воздействий (количество тепла, уровни шума, вибрации, ионизирующего излучения, напряженности электромагнитных полей и иных физических воздействий);
-нормативы допустимого изъятия компонентов природной среды;
-нормативы допустимой антропогенной нагрузки на окружающую среду.
3. Экологические нормативы и требования.
Требования в области охраны окружающей среды – предъявляемые к хозяйственной и иной деятельности обязательные условия, ограничения или их совокупность, установленные законами, иными нормативными правовыми актами, нормативами в области охраны окружающей среды, федеральными нормами и правилами в области охраны окружающей среды и иными нормативными документами в области охраны окружающей среды. Данные требования регламентируют, в том числе, экологическую составляющую хозяйственной и иной деятельности, связанной с функционированием АТК на протяжении полного жизненного цикла объектов АТК, включая этапы создания, производства, использования, восстановления работоспособности и утилизации. В контексте применения данных нормативов к объектам АТК необходимо отдельно указать на требования в области охраны окружающей среды при производстве и эксплуатации автомобильных и иных транспортных средств. При производстве и эксплуатации автотранспортных средств необходимо соблюдать действующие нормативы допустимого воздействия на окружающую среду. Кроме того, сами автотранспортные средства и эксплуатационные материалы, в том числе топливо и шины, должны удовлетворять установленным техническим нормативам1 на выбросы газообразных и видимых загрязняющих веществ, климатических газов, шум и вибрацию. Технические нормативы приведены в соответствующих технических регламентах. Данные нормы напрямую не связаны с ПДК отдельных примесей в атмосферном воздухе, воде, почве на конкретных площадях территории и устанавливаются как компромисс в удовлетворении разнонаправленных требований (общественная потребность, техническая возможность реализации, стоимость).
3. Экологические нормативы и требования.
Объективная экологическая оценка объектов автотранспортного комплекса необходима для разработки эффективных мероприятий по соблюдению установленных нормативов и требований в сфере охраны окружающей среды. Используемые для этого методы и методики условно делятся на расчётные и инструментальные. Рассматривать их необходимо в категориях «автомобиль»,
«автотранспортный поток», «автомобильная дорога», «предприятия автомобильного транспорта». Правильность такой логической последовательности обосновывается в разделе 1 настоящего учебного пособия, а кроме того является удачным форматом при изучении всего многообразия методов и методик экологической оценки объектов автотранспортного комплекса.
4. Методы экологической оценки объектов автотранспортного комплекса.
Обеспечение экологической безопасности – такое ограничение действия детерминированных и случайных факторов, когда допустимые уровни опасности не превышают порога устойчивости экосистем. При этом выделяют следующие признаки выхода за пределы устойчивости:
₋ сокращение запасов ресурсов;
₋ увеличение концентрации загрязнителей;
₋ отвлечение капитала, материальных, трудовых ресурсов от производства конечной продукции на эксплуатацию более скудных, отдалённых, более рассеянных ресурсов или на виды деятельности, которые раньше бесплатно делала природа (обработка сточных вод, очистка воздуха, восстановление питательных веществ в почве, сохранение биоразнообразия), или для охраны, поддержания, получения доступа к оставшимся ресурсам;
₋ сбои природных механизмов очистки от загрязнений;
₋ возрастание числа конфликтов из-за владения источниками или стоками.
5.Обеспечение экологической безопасности объектов автотранспортного комплекса.
Очевидно, что экологические проблемы автомобильного транспорта на сегодняшний день являются одними из самых острых и масштабных проблем современности, которые при отсутствии адекватного ответа могут привести к катастрофическим последствиям. Они не только не потеряют своей актуальности в обозримом будущем, но и потребуют для своего решения большей мобилизации интеллектуальных, материальных, трудовых и других ресурсов. Поэтому эффективная деятельность современного специалиста автомобильного транспорта предполагает учёт экологических последствий принимаемых им решений.
Заключение

Бондаренко Е.В. Экологическая безопасность автомобильного транспорта: учебное пособие для вузов / Е.В. Бондаренко, А.Н. Новиков, А.А. Филиппов, О.В. Чекмарёва, В.В. Васильева, М.В. Коротков // Орёл: ОрёлГТУ, 2010.– 254 с.
Луканин, В.Н. Промышленно-транспортная экология: Учеб. для вузов / В.Н. Луканин, Ю.В. Трофименко; под ред. В.Н. Луканина. – М.: Высш. шк., 2003. – 273 с.: ил.
Филиппов, А.А. Развитие нормативной базы, регламентирующей экологическую безопасность автотранспортных средств // Вестник Оренбургского государственного университета. 2015. № 9 (184). С. 200-206.
Сулейманов, И.Ф. / И.Ф. Сулейманов, Е.В. Бондаренко, А.А. Филиппов, А.М. Федотов Особенности организации движения автомобилей по экологическим критериям // Вестник Иркутского государственного технического университета. - 2017. - Т. 21. - № 6. С. 149–158.
ТР ТС 018/2011. О безопасности колёсных транспортных средств. – Введ. 2015-01-01. – Москва: Изд-во стандартов, 2015. – 282 с.
Филиппов, А. А. Теоретические основы комплексного подхода к оценке экологической опасности автотранспорта на участке урбанизированной территории / А.А. Филиппов, И.Ф. Сулейманов, М.А. Арсланов // Интеллект. Инновации. Инвестиции, 2019. - № 1. - С. 97-103. . - 7 c.
Основы промышленной экологии [Текст]: учеб. пособие / А.А. Челноков, Л.Ф. Ющенко М.: Высш. шк., 2001. – 343 с.

Список использованных литератур

жүктеу 0,88 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: