3.4.1 Способы снижения влияния автомобильного транспорта на окружающую среду
Максимальное содержание СО по объему у автомобилей на холостом ходу должно быть не более 2% (при измерении на дороге не более 3%). Одновременно содержание углеводородов не должно превышать 1200 млн-1 для четырехцилиндровых двигателей и 3000 млн-1 с числом цилиндров более четырех.
Дымность отработавших газов дизельных двигателей в режиме свободного ускорения (при максимальном нажатии на педаль подачи топлива) не более 40%, а для режима максимальной частоты вращения вала холостого хода - не более 15%.
Снижение токсичности отработавших газов реализуется путем: совершенствования рабочего процесса двигателей, снижения концентрации вредных веществ в отработавших газах (использование каталитических нейтрализаторов или дожигателей); разработки новых двигателей, работающих на альтернативных топливах (природный газ, автомобильный бензин в смеси с водородом, синтетические спирты, водород, использование электроэнергии аккумуляторных батарей и другое); поддержание рациональных режимов работы; обеспечение исправного технического состояния.
Дизелизация и перевод значительной части автомобилей на газовое топливо положительно сказывается на экономии топлива и снижении загрязнения окружающей среды. Применение, природного газа вместо бензина сокращает содержание в отработавших газах СО в 1,5-3 раза.
Работа автомобиля характеризуется частой сменой скоростных и нагрузочных режимов работы двигателя. При этом существенно изменяется состав смеси, влияющий на токсичность отработавших газов.
Состав горючей смеси, увеличение подачи топлива, частота вращения коленчатого вала, тепловой режим являются основными параметрами влияющими на содержание вредных компонентов в отработавших газах. Таким образом, выбор и реализация рационального режима работы двигателя и автомобиля являются первым условием сокращения содержания вредных компонентов в отработавших газах.
Общий выброс токсичных веществ существенно зависит от технического состояния автомобиля. При увеличении пробега автомобиля с начала эксплуатации обычно растет и содержание токсичных веществ в отработавших газах по следующим основным причинам: изменение технического состояния карбюратора (засорение или износ главного и вспомогательного жиклеров; нарушение уровня топлива в поплавковой камере; изменение регулировки карбюратора) и так далее.
К неисправностям дизелей, вызывающим повышенное содержание токсичных веществ в отработавших газах, следует отнести:
- засорение сопловых отверстий форсунок, заедание иглы форсунки;
- неравномерный износ прециозных пар;
- не герметичность топливоподающей аппаратуры и неправильная ее регулировка;
- ухудшение подвижности колец в канавках поршней из-за сильного осмоления и потери упругости от износа их по толщине;
- поздний впрыск топлива;
- увеличение сопротивления воздушного фильтра при всасывании
воздуха.
При неравномерной цикловой подаче (более 6%), позднем впрыске и работе на максимальной мощности дымность увеличивается в 2-3 раза, а при увеличении цикловой подачи сверх нормативной на 25% дымность отработавших газов увеличивается на 40%.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Я проходил свою практику в Сатпаевском пассажирском автотранспортном предприятии дублером слесаря по ремонту автомобилей участка. Во время практики я ознакомился с общей характеристикой и структурой управления предприятия, основной деятельностью данного предприятия, а именно авторемонтных мастерских. В АРМ установлены все необходимые современные оборудования, согласно технологическому процессу для выполнения работ по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей.
Организация труда в цехах отвечает всем нормам техники безопасности, пожарно- и взрывоопасности, санитарно-гигиеническим требованиям.
Выражается благодарность студенту-практиканту за добросовестное отношение к функциональным обязанностям дублера слесаря по ремонту автомобилей
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
Напольский Г.М. "Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания", М.: Транспорт, 1985. – 195 с.
Крамаренко Г.В. "Техническая эксплуатация автомобилей", М.: Транспорт, 1983. – 298 с.
Кузнецов Е.М. "Охрана труда на предприятиях автомобильного транспорта" (справочник), М.: Транспорт, 1986. – 180 с.
Михайловский Е.В. и др. "Устройство автомобиля", М.: Машиностроение, 1987. – 277 с.
Салов А.Н. "Охрана труда на предприятиях автомобильного транспорта", М.: Транспорт, 1985. – 190 с.
Подосенова Е.В. "Технические средства защиты окружающей среды", М.: Машиностроение, 1980. – 123 с.
|
|
|
|
|
ОП.1201000.ПП01.12.ПЗ
|
Лист
|
|
|
|
|
|
|
изм
|
Лист
|
№ докум.
|
Подп.
|
Дата
|
Достарыңызбен бөлісу: |
