74
как упорядоченную систему сбора, регистрации и обобщения информации о затратах, с
другой стороны - как совокупность существующих на предприятии видов учета. Данные,
собранные в системе учета являются информационной базой экономического анализа.
Таблица 2
Оценка соответствия условиям целесообразности применения метода АВС на предприятиях
транспортной отрасли
Условия целесообразности
применения метода АВС
Соотнесение со спецификой деятельности предприятий
транспортной отрасли
1. Существенная доля
производственных и
непроизводственных накладных
(косвенных) расходов
Доля общепроизводственных (общецеховых расходов,
расходов по содержанию и эксплуатации оборудования) и
общехозяйственных расходов является существенной в
сравнении с прямыми затратами на эксплуатацию
основного фонда
2. Разнообразие производственных
накладных расходов
Расходы на обслуживание, наладку и текущий ремонт
оборудования
Расходы на обслуживание производственных
подразделений
Расходы на транспортное обслуживание
Расходы на исследования и испытания
Расходы на обеспечение охраны труда и т.д.
3. Разнообразие непроизводственных
накладных расходов
Грузовые перевозки
Пассажирские перевозки
Погрузочно-разгрузочные работы
Обеспечение транспортного процесса на транспорте
Услуги по ремонту транспортной техники
Экспедиционное обслуживание
4. Отсутствие прямой зависимости
накладных расходов от объема
оказываемых услуг и выполняемых
работ
Связь между величинами производственных и
непроизводственных накладных расходов и объемом
оказываемых услуг по перевозке, выполняемых работ по
перегрузке является опосредованной
Своевременный и полный анализ данных о затратах, фиксируемых в учетных
документах, обеспечивает принятие необходимых решений для достижения лучших
результатов хозяйствования. При этом экономический анализ не может функционировать
обособленно от учетной системы. Эффективность его выходных данных зависит от качества
входящей бухгалтерской информации.
Таким образом, в современных условиях возникает необходимость интегрировать
управленческую отчетность с бухгалтерской отчетностью. Выявление, анализ и учет
логистических затрат должен быть систематическим и скоординированным. Логистическая
служба
должна
заниматься
направленным
учетом
логистических
затрат, их
калькулированием, отслеживанием динамики, анализом структуры затрат, поиском путей
оптимизации и снижения.
Однако в современных условиях усложнения производства, диверсификации,
изменения структуры себестоимости предпочтение стоит отдать такой учётно-
калькуляционной системе, которая дает наиболее объективные и реалистичные результаты.
Затраты предприятия становятся более управляемыми, появляется возможность обнаружить
наиболее
действенные
рычаги
их снижения. Оценка соответствия
условиям
целесообразности применения метода АВС позволила подтвердить возможность применения
данного метода на предприятиях транспортной отрасли.
Система учета АВС до сих пор не получила широкого применения у казахстанских
компаний по причине того, что несмотря на простоту основной идеи данного метода
«управлять не затратами, а действиями существует сложность внедрения данной системы
учета затрат. На практике это представляет собой довольно сложную, дорогостоящую и
75
трудоемкую задачу. К тому же многие руководители предприятий плохо представляют себе
сущность и преимущества этого метода. Затраты на внедрение АВС-системы будут
выражаться в подборе персонала, который владеет соответствующими знаниями, найме
такого персонала, оплате труда и некоторых материальных расходах. В целом такие затраты
должны быть гораздо меньше полученного эффекта. Однако внедрение метода АВС
помогает добиться существенной экономии не только за счет снижения управленческих
расходов, но также и при распространении этой системы на все виды косвенных расходов на
предприятии. То есть нужно применять именно те средства, которые принесут наибольшую
выгоду в данное время и в данном месте, и быстро реагировать на изменение окружения [9].
Таким образом, обобщая вышеизложенное можно заметить, что зарубежные
компании давно и успешно используют логистические подходы, тогда как казахстанские
транспортные предприятия делают только первые шаги в данном направлении. Именно
использование опыта зарубежных фирм таких стран как США, Польша, Япония и Франция
поможет ускорить процесс использования современных логистических подходов в
хозяйственной деятельности транспортных предприятий Казахстана и добиться снижения.
Литература:
1. Алимхаджиев Х. М. Функциональные циклы логистики в оптовой торговле [электронный
ресурс] //Управление сбытом. – 2012. - №5. – С. 18.
2. Кобзева К.В. Разработка аналитического инструментария управления логистическими
затратами
предприятия /К.В. Кобзева //[Электронный
ресурс].
http://manved.at.ua/publ/rozrobka_analitichnogo_instrumentariju_upravlinnja_logistichnimi_zatratami_pidp
riemstva/.
3. Рогатюк А.В. Методы управления затратами на отечественных предприятиях /А.В.
Рогатюк //2012. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://nauka.kushnir.mk.ua/?p=27366
4. Дорошенко Л.И. Современные методы учета затрат в контексте зарубежного опыта /Л.И.
Дороженко //Государство и регионы. Серия: Экономика и предпринимательство. - 2014. - № 2 (77). -
С. 72-76
5. Артамонова Н.С., Добра Н.М. Внедрение современных методов управления затратами для
обеспечения конкурентных преимуществ /Н.С. Артамонова, Н.М. Сутки //ЭКОНОМИКА: реалии
времени. - 2013. - № 3 (8). - С. 16-22
6. Знахарчук А.В. Управление затратами промышленного предприятия на основе
бюджетирования : дис. ... канд. экон. наук. Белгород, 2014. 211 с.
7. Влажина И.Ю. Метод АВС в рамках стратегического управленческого учета на
предприятиях внутреннего водного транспорта //Международный бухгалтерский учет. - №38(284). –
2013.
8.
ttp://www.cfin.ru/management/finance/cost/actbased_costing.shtml.
9.
Распределение управленческих расходов на промышленном предприятии на основе
метода activity based costing ( учета затрат по видам деятельности). Шешукова Т.Г., Ленина В.В.,
Ворожцова К.А. //Вестник ПГУ. Серия: Экономика. 2014. №1.
ҚАЗАҚСТАННЫҢ ИННОВАЦИЯ СЕКТОРЫН ДАМЫТУДЫҢ
БІРДЕН – БІР ЖОЛЫ - «ЖАСЫЛ ЭКОНОМИКА»
Қайнарұлы А., Егембердиева С.М.
Л.Н. Гумилев атындағы Еуразия ұлттық университеті,
Астана қ., Қазақстан Республикасы
E-mail: azka_enu@mail.ru
Бүгінгі күнге отынның қазбалы түрлері (көмір, мұнай, газ) əлемде тұтынылатын
барлық энергияның 86% шамасын қамтамасыз етеді. Қарқынды пайдалану мен шектеулі
қорлар осы энергетикалық қорлардың жүдеуіне келтіреді. Бұдан басқа, ғалымдар көмір,
мұнай мен газды жандыру парниктік газдардың шығаруын болжайды(негізінен көмір
