Конфиденциялық

 
 
Әлеуметтік және экологиялық әсерді бағалау бойынша қосымша есеп 
WSP 
Проект № .: 70048319 | Our Ref No.:  2 нұсқа 
Тамыз  2018 
 
қаласының  сыртындағы  қайта  профилдеу  жүргізілетін  жолдың  тағы  төрт  бөлімі  бар,  бірақ  олардың 
ешқайсысы бірінші болып көрінбейді. 
Қапшағай қаласынан тыс, жолдан көруге болатын шамамен жиырма жеке шаруашылықтар өтеді. Бұл 
салыстырмалы  түрде  кішкентай  шаруа  қожалықтары  болып  табылады,  оның  ішінде  ірі  қара  мал,  қой 
және жылқы, негізінен қара жолдармен байланысты. Осы үйлердің барлығы қазіргі уақытта 200 метрден 
астам жерде орналасқан, ал олардың көпшілігінде болашақта осындай  ең  аз қашықтықта жалғасады. 
Жоғарыда айтылғандай, шығыс соңында тұрғын үй ғимараттары ерекше болып табылады, бұл жерде 
жаңа жол профилі тұрғын үй ғимараттарынан шамамен 80 метр және батыстың соңынан өтеді, онда бір 
ферма  65-70  метр  жаңа  жолақ  шегінде  болады,  ол  жақсартылған  Күрті  ауылынан  солтүстікке  қарай 
жүретін екінші жолмен жүретін жол. 
Тұрғын  үй  ғимараттары  жолдан  бөлініп,  сирек  кездесетін  табиғи  жол  дәлізімен  қоса  тұрғаны, 
қолданыстағы  шу  деңгейі  төмен  болуы  мүмкін  екендігін  білдіреді,  ең  алдымен,  МКҚ  шегінен  төмен, 
тәулігінде 55 дБ, ал түнде - 45 дБ LAeq. Қапшағай қаласының маңындағы  шығыс бөлігінде тұрғын үй 
ғимараттары ерекшелік танытуы мүмкін, онда орналасқан өнеркәсіптік ғимараттар шу деңгейін көтеруі 
мүмкін. 
13.4     
ПОТЕНЦИАЛДЫ ӘСЕР
 
13.4.1   ҚҰРЫЛЫС КЕЗЕҢІ
 
Шудың  және  дірілдің  уақытша  әсері  алдын-ала  жұмыс  басталуы  мен  жол  құрылысының  аяқталуы 
арасындағы  әсер  ретінде  анықталады.  Егер  материалдарды  қондырғыға  немесе  қондырғыға 
тасымалдау  керек  болса,  кіріс  жолдарында  қосымша  трафиктің  әсері  дереу  құрылыс  алаңынан  тыс 
жерлерде кеңейтілуі мүмкін. 
Кейбір  іс-шаралар  мен  операциялар  бұзылу/құрылыс,  қоқыс  жинау  және  қазу  сияқты  шу  мен  дірілдің 
айтарлықтай деңгейлерін тудыруы мүмкін. Демек, мұндай жұмысқа деген қажеттілік бірінші мүмкіндікте, 
сондай-ақ  түнде  кез-келген  жұмыстың  болуы  ықтималдығын  анықтау  керек,  өйткені  бұл  барлық 
бұзушылық ықтималдығын арттырады. Құрылыс маусымы шектелгендіктен, жобаны жүзеге асыру үшін 
кейбір жұмыстар түнде жүзеге  асырылуы тиіс деп болжануда, және жыл бойы  ауа райының жағдайы 
әрдайым құрылыс үшін жарамды емес. 
Қазіргі  кезде  жетімді  шектеулі  ақпараттардан  құрылыс  жұмыстары  мен  құрылыс  процесінің  түрлері 
туралы мынадай ақпарат алынды: 
• 
Құрылыс  жұмыстары  негізінен  қолданыстағы  жолда  жүзеге  асырылады.  Түзетулер  жасалатын 
бес орын бар болса да, оның ішінде ең айқын бөлігі - шығыс бөлігі, қолданыстағы профильден 
ауытқу  тұрғысынан  да,  Қапшағай  қаласының  батыс  шетіндегі  тұрғын  үйлерге  жақындығы 
тұрғысынан да; 
• 
Жолдың биіктігі әртүрлі болады, ең жоғарғы жағындысы 4 м биіктікте, қауіпсіздікті жетілдірудің 
жалпы  мақсатында  (жолды  теңестіру,  көру  бұрышын  арттыру,  әсіресе  бұрыштарда,  қардың 
пайда болу ықтималдығын және қардың еруі кезінде су тасу мүмкіндігін азайту). Қолданыстағы 
үйіндіні төмендетуге немесе жоғары көтеруге болады; 
• 
Барлығы жол бойында он бір жол айрығы бар. Сегіз үй малына (6 м 2,5 м), ал үшеуі - көлік пен 
мал үшін (6,5 м - 4,5 м) болады .Көптеген дренаждық құбырлар, сондай-ақ су арнасы арқылы 
жаңа көпір болады; 
• 
Ең шулы құрылыс жұмыстары қазба жұмыстары (яғни бульдозерлердің жұмысы) және жаңа жол 
бетінің  төгілуі  болады.  Ауыр  техника,  соның  ішінде  бульдозерлер,  жол  жамылғысын  қайта 
құрастыру  үшін  пайдаланылатын  болады,  ал  қалпына  келтірілетін  аудандарда  қолданыстағы 
жол  беті  алынып  тасталады  және  алынған  материал  қиратылады.  Соңғы  екі-төрт  ай  ішінде 
күнделікті  500  метр  жылдамдықта  жол  төселеді.  Осылайша,  шаруа  қожалығының  осындай  іс-
әрекеттерге ұшырайтын ең ұзақ уақыт – бірнеше күн болады; сондай-ақ 
• 
Жұмыстың  басым  бөлігі  күндізгі  уақытта  жүзеге  асырылатынына  қарамастан,  құрылыстық 
сағаттар  шектеулі  болмайды  және  мердігерлер  жағдайлары  қолайлы  болатын  күндерде 
қарқынды жұмыс атқара алады. 
 

 
 
Әлеуметтік және экологиялық әсерді бағалау бойынша қосымша есеп 
WSP 
Проект № .: 70048319 | Our Ref No.:  2 нұсқа 
Тамыз  2018 
 
Жолды  жақсарту  үшін  қолданылатын  нақты  құрылыс  жұмыстары  мен  процестерді  және  түнде  жұмыс 
істеу  мүмкіндігін  ескере  отырып,  маршрут  бойында  тұратын  адамдарға  ерекше  алаңдаушылық 
тудырады.Дегенмен,  жобаны  жүзеге  асыратын  аумақтың  сипаты  (әсіресе,  жол  дәлізі  мен  ең  жақын 
сезімтал  рецепторлар  арасындағы  шуылға  дейінгі  қашықтық),  сондай-ақ  жұмыстың  уақытша  сипаты, 
ықтимал бұзушылықтар шамалы болады. Дегенмен, барлық құрылыс кезеңінде шу мен діріл бақылау 
мен бақылау үшін жеңілдетілген шараларды қарастырған жөн. 
13.4.2     ПАЙДАЛАНУ КЕЗЕҢІ 
Барлық  айнымалы  мәндер,  қарқындылықты  қоспағанда,  2021  және  2036  жылдар  аралығындағы 
уақытта  өзгеріссіз  қалады  деп  есептесек,  қарапайым  есептеуден  шуылдың  ықтимал  жоғарылауын 
анықтай аламыз: 
Жол қозғалысынан шуылдың өзгеруі = 10 * log (2037 ж. ағын / 2021 ж. ағын) = +3,2 дБ. 
Бұл  ұзақ  мерзімді  өзгеріс  ИПАМ  HD 213/11-де  шамалы  шамалардың  жағымсыз  әсері  ретінде 
сипатталған. Ол сондай-ақ МКҚ +3 dB өзгеру шегінен асады. Поэтому необходимо учитывать, окажутся 
ли возникающие в результате рабочие уровни шума в 2036 году с Проектом выше 55 дБ LAeq, 1 ч в 
течение дня или 45 дБ LAeq, 1 ч ночью. Нәтижеде туындайтын жұмыс деңгейлері 
Сондықтан, 2036 жылы 55 дБ  LAeq – тен аса нәтижеде шудың туындайтын жұмыс деңгейлері болады 
немесе болмайтынын қарастыру қажет. 
Шу деңгейі CRTN болжамды әдіснамасын пайдалана отырып, келесі болжамдармен анықталды: 
• 
Трафик  ағыны  туралы  деректер  (қарқындылық,  ауыр  көлік  құралдарының  үлесі  және 
жылдамдығы); 
• 
Жолдың көлбеуі нөлге тең, ал жол 2021 және 2036 жылдары өтпес битуммен (яғни асфальтпен) 
салынған; 
• 
Жолдың толық (бұрышы 180 °) көрінісі бар; сондай-ақ 
• 
Ешқандай  кедергі  жоқ,  бірақ  жолдың  және  ең  жақын  тұрғындардың  арасындағы  топырақ 
жамылғысы дыбыстарды (жайылымдарды) сіңіреді
. 
Есептеу әдісі LA10, 1 с. тұрғысынан шу деңгейлерін болжайды. Мұны LAeq-ге айналдыру үшін, 1 с., 3дБ 
Британдық  Кеңесте  сипатталған  зерттеу  нәтижелері  бойынша  мына  шумен  алынып  тасталды  «Осы 
зерттеулердің  бәрі  іс  жүзінде  көпшілік  жағдайларда  белгілі  бір  уақыт  кезеңі  ішінде  Leq  мәнін  3  дБ 
төмендету  арқылы  бірдей  кезеңде  тікелей  өлшенетін  L10  шамасынан  шығаруға  болады»  деген 
тұжырым жасайды. 
Қарқындылықты  есептеулер  көрсеткендей,  жоғарыда  келтірілген  болжамдарға  сәйкес,  жолдың  (200 
метрден  астам)  тұрғын  үй  ғимараттарының  көпшілігі  LAeq,  1х  деңгейінде  тәулігіне  55  дБ  төмен  және 
түнде  45  дБ,  тіпті  2036  жылы  болатынын  көрсетеді.  Дегенмен,  жолға  жақындаған  ғимараттар  үшін 
(жобаның  әрбір  соңында  2036  ж.  100  метрде  орналасқан)  шу  деңгейі  МКҚ  шектерінен  асып  түсуі 
болжанады. 
Қорытындылай  келе,  шамалы  шамалардың  қолайсыз  әсер  ету  ықтималдығы  бар  екенін  атап  өтуге 
болады, сондықтан ықтимал әсерді барынша азайту үшін жеңілдету шараларын қабылдау қажет. 
 
13.5    ЖЕҢІЛДЕТУШІ  ШАРАЛАР 
13.5.1   ҚҰРЫЛЫС КЕЗЕҢІ 
Құрылыс  кезінде  туындайтын  шу  мен  дірілдің  әсері  шарттық  міндеттемелер  бойынша  азайтылуы 
мүмкін.  Келісімшарттың  шарттары  құрылыс  учаскесінің  тарапынан  шуды  шектеуді,  жұмыс  уақытының 
мониторингін  (әсіресе  қолайсыздықты  тудыруы  мүмкін  жұмыстарды  жүргізу  кезінде),  сезімтал 
аймақтарға  қол  жеткізуді  болдырмауды  және  тасымалдау  кезінде  кірме  жолдардағы  қозғалысты 
шектеуді және т.б. қамтуы мүмкін. 
Құрылыс  кезеңінде  шу  мен  дірілді  басқаруға  және  басқаруға  маңызды  болып  табылады  және  осы 
мақсатта жеңілдетілген стратегияны әзірлеуге болады деп күтілуде. Бұл стратегия Мердігер әзірлеген