121
121
ТЕХНИКАЛЫҚ ЖӘНЕ КӘСІПТІК БІЛІМ
УДК 331,3
ОБУЧЕНИЕ ВОДИТЕЛЕЙ В РЕАЛЬНЫХ ДОРОЖНЫХ УСЛОВИЯХ
Ю.Н. КУЧЕРЕНКО
мастер производственного обучения,
Северо-Казахстанский профессионально-педагогический колледж
Автор мақалада нақты жол жағдайларында жүргізішілерді оқыту тәжірибесімен
бөліседі.
In this article the author shares with the experience of teaching drivers in real road
conditions.
Повышение качества подготовки водителей напрямую связано с уменьшением
травматизма на дорогах. Поэтому в колледже при организации подготовки водителей
серьезное внимание уделяется изучению нормативных и руководящих материалов,
регламентирующих данный процесс.
Одним из главных элементов в подготовке водителей является обучение в реальных
дорожных условиях
.
Данные занятия проводятся после изучения общего устройства
автомобиля и правил дорожного движения, отработки навыков вождения на учебном
автодроме. Обучающиеся выезжают на улицы и дороги лишь после приобретения
достаточных навыков управления автомобилем и только в сопровождении инструктора
по вождению.
Успешное обучение вождению автомобилей во многом зависит от правильного подбора
маршрутов для упражнений, обрабатываемых вне автодрома. Так как все упражнения по
своим задачам отличаются одно от другого, то для каждого их них должен быть подобран
свой маршрут, включающий необходимые условия для отработки всех его задач. Для
отдельных упражнений в зависимости от сезона года следует иметь не один, а два
самостоятельных маршрута.
Очень важно выбирать маршрут с учетом требований известного правила обучения – идти
от легкого к трудному. То есть маршрут вождения составляют в такой последовательности,
чтобы он позволял сначала отрабатывать наиболее простые задачи, затем средней
сложности, потом наиболее трудные и под конец в сочетании.
Обучение водителей в реальных дорожных условиях должно способствовать решению
пяти задач:
1. проезд регулируемых перекрестков в прямом направлении с разворотами и поворотами
направо и налево при двухрядном и трехрядном движении;
2. проезд регулируемых полицейским – регулировщиком перекрестков в прямом
направлении с разворотами и поворотами направо и налево при двухрядном и трехрядном
движении;
3. въезд во двор, выезд на улицу, разворот на узком участке улицы, выезд из переулков;
5. проезд по площадям,
выбор места для остановки,
стоянки и трогание с места;
6. движение по
улицам на повышенной скорости, обгон и объезд транспорта.
Для решения данных задач разработано три учебных маршрута.
1 маршрут начинается с подъема 12 градусов, далее проходит по объездной кольцевой
дороге с двумя кольцевыми пересечениями, проездом через тепловой канал, с одной
полосой движения шириной 4 м в каждом направлении.
ТЕХНИЧЕСКОЕ И ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ ОБРАЗОВАНИЕ
122
Интенсивность движения 76 автомобилей в час в каждом направлении. Протяженность
маршрута 22 км.
2 маршрут начинается с подъема, имеет два кольцевых пересечения, имеет
троллейбусную линию, 1 нерегулируемый и 1 регулируемый железнодорожный переезд,
10 нерегулируемых и множество регулируемых пешеходных переходов. Маршрут имеет 4
нерегулируемых и 6 регулируемых перекрестков, в том числе с цифровыми светофорами
и светофорами с дополнительными секциями. Ширина проезжей части в большей
протяженности маршрута 14 м, по две полосы шириной 3,5 м в каждом направлении.
Интенсивность движения в центре маршрута 560 автомобилей в час, в обратном
направлении 720 автомобилей в час. Протяженность маршрута 16 км.
3 маршрут начинается с подъема, имеет троллейбусную линию, 4 кольцевых пересечения,
5 регулируемых и 8 нерегулируемых перекрестков, 1 светофор с дополнительной секцией, а
так же множество регулируемых и нерегулируемых пешеходных переходов, 2 регулируемых
и 2 нерегулируемых железнодорожных переезда, дамбу с уклоном 12 градусов, мост через
реку Ишим с шириной проезжей части 6 м и длиной 100 м,. Маршрут в большей своей
части имеет по две полосы движения в каждом направлении шириной 3,5 м. Интенсивность
движения в начале маршрута по 234 автомобиля в час, в обратном направлении 264
автомобиля в час. Интенсивность в средней части маршрута 720 автомобиля в час, в
обратном направлении 512 автомобилей в час.
В начале занятия скорость движения автомобиля на прямой передаче не должна
превышать 18-20 км/час, а в конце может быть доведена до 30 км/час. Первые две
задачи начинают отрабатывать на маршруте № 1 учебного автодрома, чтобы подготовить
учащихся к движению через регулируемые перекрестки в условиях движения городского
транспорта. Последнюю задачу выполняют одновременно на двух учебных машинах, из
которых поочередно одна является обгоняемой, другая – обгоняющей. Чтобы обеспечить
безопасность движения и постепенный переход к более трудному в обучении, решение
первой, второй и последней задач надо начинать на улице с малым движением транспорта,
ширина проезжей части которой не затрудняет разъезда со встречным транспортом.
После того как студент научится уверенно выполнять правила движения и сознательно
ориентироваться при этом, обучение нужно перенести на более оживленные улицы.
В учебный маршрут включены улицы с односторонним движением, У- и Т- образными
перекрестками.
При выполнении этого упражнения неминуемо придется проезжать нерегулируемые
перекрестки, поэтому надо напомнить студентам правила проезда таких перекрестков.
К выполнению задачи можно приступить лишь после того, как инструктор убедится,
используя метод опроса, что обучающиеся знают правильные приемы выполнения ее.
Задание по вождению надо давать так, чтобы у студента было достаточно времени и
расстояния для правильной ориентировки и выполнения требуемого.
Инструктор должен объяснить обучаемым маршрут, поэтому ему следует ознакомиться
с дорогой заранее. Движению через перекресток обучают в порядке усложнения приемов.
Сначала надо научить проезжать регулируемый перекресток в прямом направлении,
поворачивать направо, затем налево. Сначала обучают поворотам направо и налево при
зеленом сигнале светофора и только после полного овладения этими приемами переходят
к обучению поворотам при красном сигнале. В процессе занятия нужно научить правилам
остановок и стоянки автомобиля на проезжей части улицы, напомнив о мерах безопасности
при выходе из кабины. Отрабатывая упражнения, надо наблюдать за тем, чтобы обучаемый
не запаздывал с троганием автомобиля при появления зеленого сигнала светофора
или разрешающего жеста регулировщика, не прекращал слишком рано подачу сигнала
поворота, проявлял осторожность при движении около тротуаров и при правых поворотах,
