Жүргізу қағидасы 1-параграф. Осы Қағидада пайдаланылатын негізгі ұғымдар

тарау. Көзбен шолып ұшуға (VFR) арналған пайдалану

жүктеу 2,07 Mb.

бет	23/25
Дата	15.01.2020
өлшемі	2,07 Mb.
	#26688

1 ... 17 18 19 20 21 22 23 24 25

21 тарау. Көзбен шолып ұшуға (VFR) арналған пайдалану
минимумдары
      115. Тiкұшақтармен көзбен шолып ұшуға арналған пайдалану минимумдары Қазақстан Республикасының әуе кеңiстiгiнде ұшудың негiзгi қағидасының талаптарына сәйкес белгiленедi.
      КҰҚ (VFR) бойынша ұшудың ең төменгi шарттары осы Қағиданың 5-қосымшасында келтiрiлген.
      116. Егер тiкұшақтар онда уақтылы басқа әуе кемелерiн немесе олармен соқтығысып қалмау үшiн қандай да болмасын кедергiлердi табуға болатын жылдамдықта маневр орындаса 1500 м төмен ұшудағы көрiну кезiнде олардың ұшуына рұқсат етiледi.
      117. Көзбен шолып ұшуға (VFR) арналған ең төменгi көрiну. 5 км төмен көрiнумен ұшу орындалғанда пилотқа кедергiлердi көруге және олармен қақтығысып қалмауына мүмкiн беру үшiн (27-кестенi қараңыз) көрiну тiкұшақ 30 секунд iшiнде ұшып өтетiн арақашықтықтан кем болмауға тиiс.
27-кесте

Көрiну (м)	Жылдамдық км/сағ.(kts)
800	93 (50)
1500	185 (100)
2000	220 (120)

118. Тiкұшақтармен КҰҚ ең төменгi шарттары бойынша ұшуларға арналған пайдалану минимумдары Қазақстан Республикасының әуе кеңiстiгiнде ұшудың негiзгi қағидасының талаптарына сәйкес белгiленедi.

      119. Ұшу қауiпсiз биiктiгi мен бұлттардың төменгi шекарасы биiктiгiнiң ең төменгi мәндерi, сондай-ақ, КҰҚ бойынша арнайы ұшулар бойынша ұшу кезiндегi көрiнудiң ең төменгi мәндерi осы Қағиданың 6-қосымшасында келтiрiлген.
22 тарау. Тiкұшақ айлақтарына (әуеайлақтарына) арналған жаттығу
минимумдары
      120. АҰҚ бойынша жаттығуларды орындау кезiнде АҰҚ бойынша өндiрiстiк ұшуға жiберiлмеген тiкұшақтардың ұшып көтерiлуiне және қонуына арналған тiкұшақ айлақтарының (әуеайлақтарының) жаттығу минимумдары Ұшу құрамын даярлау бағдарламасына (ҰҚДБ) сәйкес белгiленедi.
      121. ҰҚДБ-ға сәйкес АҰҚ бойынша жаттығуларды орындау кезiнде АҰҚ бойынша өндiрiстiк ұшуға жiберiлмеген тiкұшақтардың қонуға кiруiне арналған глиссаданың 2^о30’-4^о(5^о) еңiстiк бұрышы кезiнде тiкұшақ айлағының (әуеайлағының) жаттығу минимум бойынша шешiм қабылдау биiктiгi DH=Н ж.т. ретiнде анықталады.
      Барлық жағдайларда шешiм қабылдаудың салыстырмалы биiктiгi (DH) кемiнде 100 м болып белгiленедi.
      122. ҰҚДБ-ға сәйкес АҰҚ бойынша жаттығуларды орындау кезiнде АҰҚ бойынша өндiрiстiк ұшуға жiберiлмеген тiкұшақтардың қонуына арналған тiкұшақ айлағының (әуеайлағының) жаттығу минимумы ҰҚЖ-дағы көрiну алыстығы 11-кесте бойынша анықталады.
      123. ҰҚДБ-ға сәйкес АҰҚ бойынша жаттығуларды орындау кезiнде АҰҚ бойынша өндiрiстiк ұшуға жiберiлмеген тiкұшақтардың ұшып көтерiлуiне арналған тiкұшақ айлағының (әуеайлағының) жаттығу минимумы қонуға арналған әуеайлақтың жаттығу минимумы тең болып белгiленедi.
      28-кесте. ҰҚДБ-ға сәйкес АҰҚ бойынша жаттығуларды орындау кезiнде АҰҚ бойынша өндiрiстiк ұшуға жiберiлмеген тiкұшақтардың қонуына арналған тiкұшақ айлақтарының (әуеайлақтарының) жаттығу минимумы ҰҚЖ-дағы көрiну алыстығының мәнi

Қонуға кiру жүйесi	Шешiм қабылдаудың салыстырмалы биiктiгi, м
Қонуға кiру жүйесi	100-105	110-115	120-155	160-200	200-205	210-255	260 және астам
ҚЖР+ҚЖЖ, ҚЖР	1000	1200	1500	2000	2000	2500	3000
ҚЖЖ	1000	1200	1500	2500	2500	3000	3000
ЖЖРС	-	-	-	-	2500	3000	3000

23 тарау. Уақытша iстен шыққан немесе толық көлемде жұмыс
iстемейтiн жерүстi жабдықтарының қону минимумдарына тигiзетiн
әсерi
124. Жерүстi жабдығының ақаулығы жағдайында мұндай кiруге арналған ақаулы жабдықтың қонуға тигiзетiн әсерi келтiрiлген 29 және 30-кестелерге сәйкес қарастырылады.
29-кесте. Істен шыққан немесе ақаулы жабдық – қону минимумына әсерi

Iстен шыққан немесе ақаулы жабдық	Қону минимумына әсерi
	CAT III A	CAT II	CAТ I	Дәлме-дәл емес жүйелер бойынша кiру
ILS резервтiк таратқышы	Рұқсат етiлмейдi	Әсер етпейдi
Сыртқы маркер	Егер тиiстi жарияланған нұсқаулықтармен ауыстырылмаса, әсер етпейдi			Қолданылмайды
Ортаңғы маркер	Әсер етпейдi			Егер екiншi айналымға кету нүктесi ретiнде пайдаланылмаса, әсер етпейдi
Жанасу аймағында ҰҚЖ-дағы RVR бағалау жүйесi	Егер мұны әуеайлақ тұрған мемлекет бекiтсе, ҰҚЖ ортасындағы RVR-ге уақытша ауыстыруға болады. RVR көзбен шолу бағдарымен анықталуы мүмкiн			Әсер етпейдi

30-кесте. Істен шыққан немесе ақаулы жабдық – қону минимумына әсерi

Жабдықтың iстен шығуы немесе жұмыс қабiлетiнiң төмендеуi	Қону минимумына әсерi
	CAT III A	CAT II	CAT I	Дәлме-дәл емес жүйелер бойынша кiру
Жақындау шырақтары	DH > 15 м (50 фут) қонуға кiрудi орындау үшiн рұқсат етiлмейдi	Рұқсат етiлмейдi	Жабдық болмаған кездегiдей минимум
Жақындау шырақтары соңғы 210 м алынып тасталған.	Әсер етпейдi	Рұқсат етiлмейдi	Жабдық болмаған кездегiдей минимум
Жақындау шырақтары соңғы 420 м алынып тасталған	Әсер етпейдi		Жабдық болмаған кездегiдей минимум
Жақындау шырақтарының қосалқы қоректену көздерi	Әсер етпейдi	RVR САТ I негiзгi жабдығына арналған ретiнде		Әсер етпейдi
FATO қону шырақтары жүйесi	Рұқсат етiлмейдi		Негiзгi жабдыққа арналған минимум. Тек қана күндiз
ҰҚЖ бүйiрлiк шырақтары	Тек қана күндiз
Осьтiк шырақтар	RVR 300 м тек қана күндiз	RVR 300 м Түнде - 550 м	Әсер етпейдi
30 м дейiнгi аралықта орналасқан осьтiк шырақтар	Әсер етпейдi
Жерге қону аймағының шырақтары	Күндiз – RVR 300 м Түнде - 550 м		Әсер етпейдi
Жақындау шырақтарына арналған қосалқы қоректену көздерi	Рұқсат етiлмейдi		Әсер етпейдi
Жермен жүру жолының шырақтар жүйесi	Әсер етпейдi – қозғалыс жылдамдығының төмендеуiне байланысты кiдiрiстерден басқа

Қазақстан Республикасының

азаматтық авиациясының ұшуды
жүргізу қағидасына
5-қосымша
Көзбен шолып ұшу қағидасы бойынша ұшу шарттары

Орны	Ұшу (аспаптық) жылдамдығы, км/сағ.	КҰҚ бойынша ұшудың ең төменгі шарттары
Орны	Ұшу (аспаптық) жылдамдығы, км/сағ.	жер бедерінің ең жоғары нүктесі үстіндегі бұлттардың төменгі шекарасының биіктігі, м	көріну,м	бұлттардың төменгі шекарасына дейінгі әуе кемелерінен тігінен арақашықтық, м
Ұшып шығу және қону аймағында
Жазық және қыратты (су)	300 және одан да төмен	150	2000	50
Жазық және қыратты (су)	301-450	300	5000	100
Таулы	450 және одан да төмен	300	5000	100
Әуе жолдары, жергілікті әуе желілері мен белгіленген бағыттар бойынша қонуға кіру және ұшып шығу схемасынан тыс әуеайлақ ауданында
Жазық және қыратты (су)	300 және одан да төмен	150	2000	50
Жазық және қыратты (су)	301-450	300	5000	100
Таулы (биіктігі 2000 м.).	450 и менее	400	5000	100
Таулы (биіктігі 2000 м-ден жоғары)	450 және одан да төмен	700	8 000	100

КҰҚ бойынша ұшу: күндіз 2000 м., түнде 4000 м төмен емес көріну кезінде орындалады.

(VFR) көзбен көру ұшулар үшін минималды көрініс

Көрініс, м	Жылдамдығы, км/с (kts)
800	93 (50)
1 500	185 (100)
2 000	220 (120)

Қазақстан Республикасының

азаматтық авиациясының
ұшуды жүргізу қағидасына
6-қосымша
Ескерту. 6-қосымша жаңа редакцияда - ҚР Көлік және коммуникация министрінің 2012.03.15 № 117 (алғашқы ресми жариялаған күнінен кейін күнтізбелік он күн өткен соң қолданысқа енгізіледі) Бұйрығымен.
КҰҚ және түнде КҰҚ ең төменгi шарттары бойынша ұшуға арналған
кедергiлердiң үстiндегi ең төменгi биiктiк қорлары

Орны	Кедергiлердiң үстiндегi ең төменгi биiктiк қорлары, м		Жер бедерiнiң ең жоғары нүктесi үстiндегi бұлттардың төменгi шекарасының биiктiгi, м		Көрiну, м
Орны	Күндiз	Түнде	Күндiз	Түнде	Күндiз	Түнде
Денсаулық сақтау ұйымдарына қызмет көрсету бойынша шұғыл ұшу, iздестiру-құтқару жұмыстары және жаттығу ұшуы
Жазық және қыратты (су)	50	250	100	300	1000	4000
Таулы	300	-	400	-	2000	-
Аса маңызды ұшу және ӘК озуы бойынша ұшу
Жазық және қыратты (судың үстіңгі жағы)	-	400	-	450		4000

1. Ұшып шығу (қонуға кiру) схемасынан тыс әуеайлақ ауданында ұшудың қауiпсiз биiктiгiн есептеу кезiнде жергiлiктi жер бедерi асуын және ондағы жасанды кедергiлердi есепке алу жолағы бағыт осiнен екi жақтан күндiз 5 км, түнде - 10 км болып белгiленедi.

      2. Ұшып шығу (қонуға кiру) схемасы бойынша ұшу кезiнде кедергiлердi есепке алу жолағы ұшып шығу (қонуға кiру) схемасын жасақтау кезiнде кедергiлердi есепке алу қағидасына сәйкес белгiленедi.
      3. Жергiлiктi әуе желiлерi мен ұшудың белгiленген бағыттары бойынша ұшу кезiнде жергiлiктi жер бедерi асуын және ондағы жасанды кедергiлердi есепке алу жолағының енi: күндiз - жергiлiктi әуе желiсi, ұшу бағыты шеңберiнде, түнде - жергiлiктi әуе желiсi, ұшу бағыты осiнен екi жақтан 25 км болады.
      4. Авиациялық жұмыстар ауданында ұшу кезiнде - бағыт осiнен екi жақтан 5 км болады.
      5. Бұлттардың төменгi шекарасының нақты және болжанып отырған биiктiгi 150 м төмен және аспаптық ұшу жылдамдығы 300 км/сағ аспайтын әуе кемелерi үшiн көрiну 3000 м және одан астам болғанда жазық немесе қыратты жерде күндiзгi ұшу кезiнде жасанды кедергiлердiң биiктiгi ескерiлмейдi.
Қазақстан Республикасының
азаматтық авиациясының ұшуды
жүргізу қағидасына
7-қосымша
     Ескерту. 7-қосымша жаңа редакцияда - ҚР Көлік және коммуникация министрінің 2012.03.15 № 117 (алғашқы ресми жариялаған күнінен кейін күнтізбелік он күн өткен соң қолданысқа енгізіледі) Бұйрығымен.
АҰҚ және КҰҚ бойынша ұшудың белгiленген айқын қауiпсiз биiктiгi

Ұшу жылдамдығы (айқын), км/сағ	Қауiпсiз ұшу биiктiгi (айқын), м
Ұшу жылдамдығы (айқын), км/сағ	АҰҚ бойынша	КҰҚ бойынша	КҰҚ бойынша арнайы ұшулар
Ұшып көтерiлу және қону аймағында 300 және төмен (шеңбер бойынша)	300	100	50
300-ден жоғары (шеңбер бойынша)	300	200	-
Әуе жолдары, ЖӘЖ және белгiленген бағыттар бойынша жақындау ауданында
а) жазық және қыратты жерде және су кеңiстiгi үстiнде:
300 км/сағ және төмен: күндiз күнде	600 600	100 400	50 250
301-450 км/сағ аралығында	600	200	-
450 км/сағ жоғары	600	-	-
б) таулы жерде (биіктігі 2000 м дейін) 450 км/сағ және төмен	900	300	300
в) таулы жерде (биіктігі 2000 м дейін және одан жоғары) 450 км/сағ және төмен	900	600	300
450 км/сағ жоғары	900	-	-

1. Ұшып көтерiлу және қону аймағында ұшудың қауiпсiз биiктiгiн есептеу кезiнде жергiлiктi жер бедерi асуын және ондағы жасанды кедергiлердi есепке алу жолағы АҰҚ бойынша ұшу кезiнде – 10 км, КҰҚ бойынша ұшу кезiнде – ұшу бағыты осiнен екi жақтан 5 км болады. Радиолокациялық бақылау болған кезде 10 км, ал радиолокациялық бақылау жоқ болған кезде бағыт осiнен екi жақтан 25 км; КҰҚ бойынша ұшу кезiнде – дәлiз енi шеңберiнде болады.

      Әуе кемелерiнiң барлық үлгiлерi үшiн айқын қауiпсiз биiктiгiнiң көрсетiлген мәндерi 4-бұрылудан шығуға дейiн қонуға кiру схемасы бойынша ұшу кезiнде сақталады. 4-бұрылудан шығу нүктесiнен 1-бұрылуға дейiнгi учаскеде ұшу биiктiгi мен кедергiлердi есепке алу жолағының енi «Әуе кемелерiнiң ұшуын жүргiзу» (Doc 8168 OPS/611 (PANS-OPS) II том «Көзбен шолып ұшу және аспаптар бойынша ұшу схемасын жасақтау» деген ИКАО құжатының талаптарына сәйкес белгiленедi және осы әуеайлақта ұшуды жүргiзу жөнiндегi нұсқаулықта көрсетiледi.
      Жергiлiктi жер бедерiнiң шарттары бойынша немесе басқа да себептермен бұл талаптарды орындау мүмкiн емес болған жағдайларда, Қазақстан Республикасының азаматтық авиация саласындағы уәкiлеттi органы бекiтетiн арнайы қонуға кiру схемалары қолданылады.
      2. Әуе жолдары, ЖӘЖ және белгiленген бағыттар бойынша қауiпсiз биiктiктi және төменгi қауiпсiз эшелонды есептеу кезiнде жергiлiктi жер бедерi асуын және ондағы жасанды кедергiлердi есепке алу жолағы АҰҚ бойынша ұшу кезiнде - бағыт осiнен екi жақтан 25 км, ал КҰҚ бойынша ұшу кезiнде – жоларна (ЖӘЖ, белгiленген бағыт) енi шеңберiнде болады.
      3. Шеңбер бойынша ұшу жылдамдығы 300 км/сағ және төмен әуе кемелерi үшiн жеке жағдайларда таулы әуеайлақтарда КҰҚ бойынша ұшу кезiнде жергiлiктi жер бедерi асуын және ондағы жасанды кедергiлердi есепке алу жолағының енi азаматтық авиация саласындағы уәкiлеттi орган шешiмi бойынша қысқартылады, ол туралы осы әуеайлақта ұшуды жүргiзу жөнiндегi нұсқаулықта (аэронавигациялық паспортта) көрсетiледi.
Қазақстан Республикасының
азаматтық авиациясының ұшуды
жүргізу қағидасына
8-қосымша
Күту аймағына кіру рәсімдері Кіру секторлары

      1-сектор. Қосарлас кіру:
      1) күту нүктесіне шыққаннан кейін кіру бағытына кері курсқа бұрылуды орындау және күту аймағы үшін белгіленген уақытқа қарау;
      2) күту нүктесіне шығу үшін бұрылуды (солға немесе оңға) орындау;
      3) күту нүктесіне екінші рет шыққаннан кейін күту аймағында ұшу үшін бұрылуды орындау керек.
      2-сектор. Қайырмалы кіру:
      1) күту нүктесіне шыққаннан кейін күту аймағына кері бағыттан 30^о-қа ерекшеленетін бағытқа бұрылуды орындау;
      2) осы бағытпен ұшуды орындау:
      күту аймағы үшін көрсетілген уақыт ішінде;
      егер DME пайдаланылса, белгіленген арақашықтыққа дейін бару;
      егер аймақ VOR-дан радиалмен және DME бойынша арақашықтықпен шектелсе, дәлме-дәлдігіне қарай көрсетілген шектеулерге дейін бару;
      3) күту нүктесіне кіру бағыты жағына бұрылуды орындау;
      4) күту нүктесіне екінші рет шыққаннан кейін күту аймағында ұшу үшін бұрылуды орындау керек.
      3-сектор. Тура кіру.
      Күту нүктесіне шыққаннан кейін ұйғарылған жаққа бұрылуды орындау және күту аймағында ұшуды жалғастыру керек.
      Күту аймағынан шығу күту аймағының (күту аймағына кіру нүктесі) бақылау нүктесі арқылы жүзеге асырылады.
      Көрсетілген уақытта күту аймағын тастап шығуға рұқсат алынған кезде экипаж күту пунктін көрсетілген уақытта тастап шығып, күту аймағында ұшы схемасында белгілеген шектер шеңберінде схеманы түзетуі керек.
      Радиолокациялық бақылау болған кезде ӘҚҚ диспетчері схеманың кез келген нүктесінен әуе кемесін күту аймағынан шығаруы мүмкін.
Қазақстан Республикасының
азаматтық авиациясының ұшуды
жүргізу қағидасына
9-қосымша
     Ескерту. 9-қосымша жаңа редакцияда - ҚР Көлік және коммуникация министрінің 2012.03.15 № 117 (алғашқы ресми жариялаған күнінен кейін күнтізбелік он күн өткен соң қолданысқа енгізіледі) Бұйрығымен.
Күту аймағында ұшу қағидасы

Биiктiгi/эшелон, метр	Қалыпты жағдайлар	Турбуленттiлiк жағдайлары
4250 метрге дейiн (FL 140) қоса алғанда	А және В санатындағы әуе кемелерi үшiн 320 км/сағ	А және В санатындағы әуе кемелерi үшiн 315 км/сағ
4250 метрге дейiн (FL 140) қоса алғанда	С және Д санатындағы әуе кемелерi үшiн 430 км/сағ	520 км/сағ 1)
4250 жоғары (FL 140) - 6100 метрге дейiн (FL 200) қоса алғанда	450 км/сағ 2)	520 км/сағ немесе 1) төмендiгiне байланысты 0.8 М
6100 жоғары (FL 200) - 10350 метрге дейiн (FL 340) қоса алғанда	490 км/сағ 2)	520 км/сағ немесе 1) төмендiгiне байланысты 0.8 М
10350 метрден жоғары (FL 340)	0.83 М (МАХ саны)

1) турбуленттiлiк жағдайларынан есептелген 520 км/сағ немесе 0.8 М жылдамдық күту аймағында ұшу үшiн тек қана ӘҚҚ органы алдын-ала рұқсат еткеннен кейiн пайдаланылады;

2) бағыттар құрылымымен байланысты күту схемасы үшiн 520 км/сағ ұшу жылдамдығы пайдаланылады.
Қазақстан Республикасының
азаматтық авиациясының ұшуды
жүргізу қағидасына
10-қосымша
Ескерту. 10-қосымша жаңа редакцияда - ҚР Көлік және коммуникация министрінің 2012.03.15 № 117 (алғашқы ресми жариялаған күнінен кейін күнтізбелік он күн өткен соң қолданысқа енгізіледі) Бұйрығымен.
АҰҚ бойынша ұшып шығуға және ұшып келуге шешiм қабылдау

Нұсқалары	Белгiленген әуеайлақта		Есеп бойынша белгiленген әуеайлаққа дейiн ұшу ұзақтығы	Оларға дейiн ұшу белгiленген әуеайлақтың шешiм қабылдау биiктiгiнен (ең төменгi құлдилау биiктiгi) қамтамасыз етiлетiн қосалқы әуеайлақтар саны
Нұсқалары	Iс жүзiндегi ауа райы (бұлттардың төменгi шекарасының биiктiгi, ҰҚЖ-дағы көрiну, жел)	ұшып келу уақыты қарсаңындағы ауа райы болжамы	Есеп бойынша белгiленген әуеайлаққа дейiн ұшу ұзақтығы
1	Белгiленген ең аз шамадан төмен емес	Ең аз шамадан төмен	2 сағ дейiн 2-5 сағ аралығында	1 2 немесе 1*
2	Iс жүзiндегi ауа райына байланысты емес	Ең аз шамадан төмен	1 сағ және одан астам	1
3	Iс жүзiндегi ауа райына байланысты емес	Ең аз шамадан төмен	5 сағ астам	2 немесе 1*

* Бұл жағдайда, егер ұшып келу уақыты қарсаңындағы ауа райы болжамында белгiленген минимумнан бұлттардың төменгi шекарасының биiктiгi 100 м және көрiну 1000 м жоғары болатындығы көзделсе, қосалқы әуеайлақ таңдап алынады.

Бұл ретте егер белгiленген (қосалқы) әуеайлаққа ұшып келу уақыты АҰҚ бойынша ұшып шығуға шешiм қабылдау кезiнде болжанып отырған көрiнудiң және (немесе) бұлттардың төменгi шекарасы биiктiгiнiң төмендеу кезеңiмен (BECMG, аббревиатура ағылшын тілінде) сәйкес келсе, олардың ең аз мәнi ескерiледi.
Қазақстан Республикасының
азаматтық авиациясының ұшуды
жүргізу қағидасына
11-қосымша
Көзбен шолып ұшу және АҰҚ/IAP аспаптары бойынша ұшу схемаларын ұшу тексеру актісінің нысаны
_________________________________________________________________________________________________________________________
(ҰРТЖ және байланыстың жерүсті құралдарын пайдалануды жүзеге асыратын ұйым/әуе қозғалысын басқару үшін ҰРТЖ және байланыс құралдарының дабылдарын пайдаланатын ұйым атауы)

БЕКІТУГЕ ҰСЫНАМЫН

___________________________________________________________

(АҰҚ/IAP аспаптары бойынша ұшу схемасы үшін пайдаланылатын ҰРТЖ құралдарын пайдалануға жауапты тұлға)

___________________________________________________________

(құрылтай құжаттарына сәйкес

__________________________________________________________

ұйым атауы) _______________________________

(қолы) (аты-жөні, тегі)

_________ ж. « ____________»

БЕКІТЕМІН

____________________________________________________________

(АҰҚ/IAP аспаптары бойынша ұшу схемаларын пайдалануды жүзеге асыратын

____________________________________________________________

ұйымның құрылтай құжаттарына сәйкес ____________________________________________________________

басшы лауазымының атауы) _________________________________

(қолы) (аты-жөні, тегі)

М.О.

__________ ж. « ____________»

Аспаптар бойынша ұшу схемаларын (көзбен шолып ұшу схемалары) ұшу тексеру АКТісі
_____________________________________________________________________
(АҰҚ/IAP схемаларының үлгісі: әуе жолы, әуе жолынан тыс бағыт, қонуға кіру схемасы, әуежайдың (әуе торабының) ұшып келу мен ұшып шығу бағыттарының және т.б. схемасы)
_____________________________________________________________________
(әуежай/әуе торабы атауы)
20__ ж."___"_____ 20__ ж."___"_____аралығындағы кезеңде_ № _ ұшуды бақылау аппаратурасымен жабдықталған борт. № ___,____ ЗӘК экипажы
___________________________________ _____________________________
(АЛК үлгісі) (раст. нөмірі) (ЗӘК пайдаланатын авиакәсіпорын атауы), (ұшу тексеруінің түрі: енгізу, жылдық, арнайы)
______________________________________________________________________
(АҰҚ/IAP схемасының үлгісі:№... әуе жолы, ҚМБ-дан - _______^оқонуға кіру схемасы, ұшып келу мен ұшып шығу бағыттарының схемасы, FSM схемасы және т.б.)
АҰҚ/IAP аспаптары бойынша ұшу схемаларының ұшу тексеруін жүргізді.
Ұшу тексеруін мыналар орындады:

Зертхана - әуе кемесініңкомандирі	_________________________________________ (тегі, аты-жөні)
Борттық инженер – ұшу зертханасының сынаушысы	_________________________________________ (тегі, аты-жөні)
АҰҚ/IAP схемалары жөніндегі маман(қажеттілігіне қарай)	_________________________________________ (тегі, аты-жөні)
ӘҚҚ қызметінің өкілі	_________________________________________ (тегі, аты-жөні)
Объект басшысы __________________________________ (АҰҚ/IAP схемасына арналған құралды пайдалануға жауапты тұлға)	_________________________________________ (тегі, аты-жөні)

жүктеу 2,07 Mb.

Достарыңызбен бөлісу:

1 ... 17 18 19 20 21 22 23 24 25