Жүргізу қағидасы 1-параграф. Осы Қағидада пайдаланылатын негізгі ұғымдар


тарау. Көзбен шолып ұшуға (VFR) арналған пайдалану



жүктеу 2,07 Mb.
бет23/25
Дата15.01.2020
өлшемі2,07 Mb.
#26688
1   ...   17   18   19   20   21   22   23   24   25

21 тарау. Көзбен шолып ұшуға (VFR) арналған пайдалану
минимумдары
      115. Тiкұшақтармен көзбен шолып ұшуға арналған пайдалану минимумдары Қазақстан Республикасының әуе кеңiстiгiнде ұшудың негiзгi қағидасының талаптарына сәйкес белгiленедi.
      КҰҚ (VFR) бойынша ұшудың ең төменгi шарттары осы Қағиданың 5-қосымшасында келтiрiлген.
      116. Егер тiкұшақтар онда уақтылы басқа әуе кемелерiн немесе олармен соқтығысып қалмау үшiн қандай да болмасын кедергiлердi табуға болатын жылдамдықта маневр орындаса 1500 м төмен ұшудағы көрiну кезiнде олардың ұшуына рұқсат етiледi.
      117. Көзбен шолып ұшуға (VFR) арналған ең төменгi көрiну. 5 км төмен көрiнумен ұшу орындалғанда пилотқа кедергiлердi көруге және олармен қақтығысып қалмауына мүмкiн беру үшiн (27-кестенi қараңыз) көрiну тiкұшақ 30 секунд iшiнде ұшып өтетiн арақашықтықтан кем болмауға тиiс.
27-кесте



Көрiну (м)

Жылдамдық км/сағ.(kts)

800

93 (50)

1500

185 (100)

2000

220 (120)

      118. Тiкұшақтармен КҰҚ ең төменгi шарттары бойынша ұшуларға арналған пайдалану минимумдары Қазақстан Республикасының әуе кеңiстiгiнде ұшудың негiзгi қағидасының талаптарына сәйкес белгiленедi.


      119. Ұшу қауiпсiз биiктiгi мен бұлттардың төменгi шекарасы биiктiгiнiң ең төменгi мәндерi, сондай-ақ, КҰҚ бойынша арнайы ұшулар бойынша ұшу кезiндегi көрiнудiң ең төменгi мәндерi осы Қағиданың 6-қосымшасында келтiрiлген.
22 тарау. Тiкұшақ айлақтарына (әуеайлақтарына) арналған жаттығу
минимумдары
      120. АҰҚ бойынша жаттығуларды орындау кезiнде АҰҚ бойынша өндiрiстiк ұшуға жiберiлмеген тiкұшақтардың ұшып көтерiлуiне және қонуына арналған тiкұшақ айлақтарының (әуеайлақтарының) жаттығу минимумдары Ұшу құрамын даярлау бағдарламасына (ҰҚДБ) сәйкес белгiленедi.
      121. ҰҚДБ-ға сәйкес АҰҚ бойынша жаттығуларды орындау кезiнде АҰҚ бойынша өндiрiстiк ұшуға жiберiлмеген тiкұшақтардың қонуға кiруiне арналған глиссаданың 2о30’-4о(5о) еңiстiк бұрышы кезiнде тiкұшақ айлағының (әуеайлағының) жаттығу минимум бойынша шешiм қабылдау биiктiгi DH=Н ж.т. ретiнде анықталады.
      Барлық жағдайларда шешiм қабылдаудың салыстырмалы биiктiгi (DH) кемiнде 100 м болып белгiленедi.
      122. ҰҚДБ-ға сәйкес АҰҚ бойынша жаттығуларды орындау кезiнде АҰҚ бойынша өндiрiстiк ұшуға жiберiлмеген тiкұшақтардың қонуына арналған тiкұшақ айлағының (әуеайлағының) жаттығу минимумы ҰҚЖ-дағы көрiну алыстығы 11-кесте бойынша анықталады.
      123. ҰҚДБ-ға сәйкес АҰҚ бойынша жаттығуларды орындау кезiнде АҰҚ бойынша өндiрiстiк ұшуға жiберiлмеген тiкұшақтардың ұшып көтерiлуiне арналған тiкұшақ айлағының (әуеайлағының) жаттығу минимумы қонуға арналған әуеайлақтың жаттығу минимумы тең болып белгiленедi.
      28-кесте. ҰҚДБ-ға сәйкес АҰҚ бойынша жаттығуларды орындау кезiнде АҰҚ бойынша өндiрiстiк ұшуға жiберiлмеген тiкұшақтардың қонуына арналған тiкұшақ айлақтарының (әуеайлақтарының) жаттығу минимумы ҰҚЖ-дағы көрiну алыстығының мәнi



Қонуға кiру жүйесi

Шешiм қабылдаудың салыстырмалы биiктiгi, м

100-105

110-115

120-155

160-200

200-205

210-255

260 және астам

ҚЖР+ҚЖЖ, ҚЖР

1000

1200

1500

2000

2000

2500

3000

ҚЖЖ

1000

1200

1500

2500

2500

3000

3000

ЖЖРС

-

-

-

-

2500

3000

3000


23 тарау. Уақытша iстен шыққан немесе толық көлемде жұмыс
iстемейтiн жерүстi жабдықтарының қону минимумдарына тигiзетiн
әсерi
      124. Жерүстi жабдығының ақаулығы жағдайында мұндай кiруге арналған ақаулы жабдықтың қонуға тигiзетiн әсерi келтiрiлген 29 және 30-кестелерге сәйкес қарастырылады.
      29-кесте. Істен шыққан немесе ақаулы жабдық – қону минимумына әсерi



Iстен шыққан немесе ақаулы жабдық

Қону минимумына әсерi

CAT III A

CAT II

CAТ I

Дәлме-дәл емес жүйелер бойынша кiру

ILS резервтiк таратқышы

Рұқсат етiлмейдi

Әсер етпейдi

Сыртқы маркер

Егер тиiстi жарияланған нұсқаулықтармен ауыстырылмаса, әсер етпейдi

Қолданылмайды

Ортаңғы маркер

Әсер етпейдi

Егер екiншi айналымға кету нүктесi ретiнде пайдаланылмаса, әсер етпейдi

Жанасу аймағында ҰҚЖ-дағы RVR бағалау жүйесi

Егер мұны әуеайлақ тұрған мемлекет бекiтсе, ҰҚЖ ортасындағы RVR-ге уақытша ауыстыруға болады. RVR көзбен шолу бағдарымен анықталуы мүмкiн

Әсер етпейдi

      30-кесте. Істен шыққан немесе ақаулы жабдық – қону минимумына әсерi





Жабдықтың iстен шығуы немесе жұмыс қабiлетiнiң төмендеуi

Қону минимумына әсерi

CAT III A

CAT II

CAT I

Дәлме-дәл емес жүйелер бойынша кiру

Жақындау шырақтары

DH > 15 м (50 фут) қонуға кiрудi орындау үшiн рұқсат етiлмейдi

Рұқсат етiлмейдi

Жабдық болмаған кездегiдей минимум

Жақындау шырақтары соңғы 210 м алынып тасталған.

Әсер етпейдi

Рұқсат етiлмейдi

Жабдық болмаған кездегiдей минимум

Жақындау шырақтары соңғы 420 м алынып тасталған

Әсер етпейдi

Жабдық болмаған кездегiдей минимум

Жақындау шырақтарының қосалқы қоректену көздерi

Әсер етпейдi

RVR САТ I негiзгi жабдығына арналған ретiнде

Әсер етпейдi

FATO қону шырақтары жүйесi

Рұқсат етiлмейдi

Негiзгi жабдыққа арналған минимум. Тек қана күндiз

ҰҚЖ бүйiрлiк шырақтары

Тек қана күндiз

Осьтiк шырақтар

RVR 300 м тек қана күндiз

RVR 300 м Түнде - 550 м

Әсер етпейдi

30 м дейiнгi аралықта орналасқан осьтiк шырақтар

Әсер етпейдi

Жерге қону аймағының шырақтары

Күндiз – RVR 300 м
Түнде - 550 м

Әсер етпейдi

Жақындау шырақтарына арналған қосалқы қоректену көздерi

Рұқсат етiлмейдi

Әсер етпейдi

Жермен жүру жолының шырақтар жүйесi

Әсер етпейдi – қозғалыс жылдамдығының төмендеуiне байланысты кiдiрiстерден басқа

Қазақстан Республикасының


азаматтық авиациясының ұшуды
жүргізу қағидасына
5-қосымша
Көзбен шолып ұшу қағидасы бойынша ұшу шарттары



Орны

Ұшу (аспаптық) жылдамдығы, км/сағ.

КҰҚ бойынша ұшудың ең төменгі шарттары

жер бедерінің ең жоғары нүктесі үстіндегі бұлттардың төменгі шекарасының биіктігі, м

көріну,м

бұлттардың төменгі шекарасына дейінгі әуе кемелерінен тігінен арақашықтық, м

Ұшып шығу және қону аймағында

Жазық және қыратты (су)

300 және одан да төмен

150

2000

50

301-450

300

5000

100

Таулы

450 және одан да төмен

300

5000

100

Әуе жолдары, жергілікті әуе желілері мен белгіленген бағыттар бойынша қонуға кіру және ұшып шығу схемасынан тыс әуеайлақ ауданында

Жазық және қыратты (су)

300 және одан да төмен

150

2000

50

301-450

300

5000

100

Таулы (биіктігі 2000 м.).

450 и менее

400

5000

100

Таулы (биіктігі 2000 м-ден жоғары)

450 және одан да төмен

700

8 000

100

КҰҚ бойынша ұшу: күндіз 2000 м., түнде 4000 м төмен емес көріну кезінде орындалады.


(VFR) көзбен көру ұшулар үшін минималды көрініс



Көрініс, м

Жылдамдығы, км/с (kts)

800

93 (50)

1 500

185 (100)

2 000

220 (120)

Қазақстан Республикасының


азаматтық авиациясының
ұшуды жүргізу қағидасына
6-қосымша     
      Ескерту. 6-қосымша жаңа редакцияда - ҚР Көлік және коммуникация министрінің 2012.03.15 № 117 (алғашқы ресми жариялаған күнінен кейін күнтізбелік он күн өткен соң қолданысқа енгізіледі) Бұйрығымен.
КҰҚ және түнде КҰҚ ең төменгi шарттары бойынша ұшуға арналған
кедергiлердiң үстiндегi ең төменгi биiктiк қорлары



Орны

Кедергiлердiң үстiндегi ең төменгi биiктiк қорлары, м

Жер бедерiнiң ең жоғары нүктесi үстiндегi бұлттардың төменгi шекарасының биiктiгi, м

Көрiну, м

Күндiз

Түнде

Күндiз

Түнде

Күндiз

Түнде

Денсаулық сақтау ұйымдарына қызмет көрсету бойынша шұғыл ұшу, iздестiру-құтқару жұмыстары және жаттығу ұшуы

Жазық және қыратты (су)

50

250

100

300

1000

4000

Таулы

300

-

400

-

2000

-

Аса маңызды ұшу және ӘК озуы бойынша ұшу

Жазық және қыратты (судың үстіңгі жағы)

-

400

-

450



4000

      1. Ұшып шығу (қонуға кiру) схемасынан тыс әуеайлақ ауданында ұшудың қауiпсiз биiктiгiн есептеу кезiнде жергiлiктi жер бедерi асуын және ондағы жасанды кедергiлердi есепке алу жолағы бағыт осiнен екi жақтан күндiз 5 км, түнде - 10 км болып белгiленедi.


      2. Ұшып шығу (қонуға кiру) схемасы бойынша ұшу кезiнде кедергiлердi есепке алу жолағы ұшып шығу (қонуға кiру) схемасын жасақтау кезiнде кедергiлердi есепке алу қағидасына сәйкес белгiленедi.
      3. Жергiлiктi әуе желiлерi мен ұшудың белгiленген бағыттары бойынша ұшу кезiнде жергiлiктi жер бедерi асуын және ондағы жасанды кедергiлердi есепке алу жолағының енi: күндiз - жергiлiктi әуе желiсi, ұшу бағыты шеңберiнде, түнде - жергiлiктi әуе желiсi, ұшу бағыты осiнен екi жақтан 25 км болады.
      4. Авиациялық жұмыстар ауданында ұшу кезiнде - бағыт осiнен екi жақтан 5 км болады.
      5. Бұлттардың төменгi шекарасының нақты және болжанып отырған биiктiгi 150 м төмен және аспаптық ұшу жылдамдығы 300 км/сағ аспайтын әуе кемелерi үшiн көрiну 3000 м және одан астам болғанда жазық немесе қыратты жерде күндiзгi ұшу кезiнде жасанды кедергiлердiң биiктiгi ескерiлмейдi.
Қазақстан Республикасының
азаматтық авиациясының ұшуды
жүргізу қағидасына
7-қосымша
      Ескерту. 7-қосымша жаңа редакцияда - ҚР Көлік және коммуникация министрінің 2012.03.15 № 117 (алғашқы ресми жариялаған күнінен кейін күнтізбелік он күн өткен соң қолданысқа енгізіледі) Бұйрығымен.
АҰҚ және КҰҚ бойынша ұшудың белгiленген айқын қауiпсiз биiктiгi



Ұшу жылдамдығы (айқын), км/сағ

Қауiпсiз ұшу биiктiгi (айқын), м

АҰҚ бойынша

КҰҚ бойынша

КҰҚ бойынша арнайы ұшулар

Ұшып көтерiлу және қону аймағында 300 және төмен (шеңбер бойынша)

300

100

50

300-ден жоғары (шеңбер бойынша)

300

200

-

Әуе жолдары, ЖӘЖ және белгiленген бағыттар бойынша жақындау ауданында

а) жазық және қыратты жерде және су кеңiстiгi үстiнде:



300 км/сағ және төмен: күндiз күнде

600

600


100

400


50

250


301-450 км/сағ аралығында

600

200

-

450 км/сағ жоғары

600

-

-

б) таулы жерде (биіктігі 2000 м дейін) 450 км/сағ және төмен

900

300

300

в) таулы жерде (биіктігі 2000 м дейін және одан жоғары) 450 км/сағ және төмен

900

600

300

450 км/сағ жоғары

900

-

-

      1. Ұшып көтерiлу және қону аймағында ұшудың қауiпсiз биiктiгiн есептеу кезiнде жергiлiктi жер бедерi асуын және ондағы жасанды кедергiлердi есепке алу жолағы АҰҚ бойынша ұшу кезiнде – 10 км, КҰҚ бойынша ұшу кезiнде – ұшу бағыты осiнен екi жақтан 5 км болады. Радиолокациялық бақылау болған кезде 10 км, ал радиолокациялық бақылау жоқ болған кезде бағыт осiнен екi жақтан 25 км; КҰҚ бойынша ұшу кезiнде – дәлiз енi шеңберiнде болады.


      Әуе кемелерiнiң барлық үлгiлерi үшiн айқын қауiпсiз биiктiгiнiң көрсетiлген мәндерi 4-бұрылудан шығуға дейiн қонуға кiру схемасы бойынша ұшу кезiнде сақталады. 4-бұрылудан шығу нүктесiнен 1-бұрылуға дейiнгi учаскеде ұшу биiктiгi мен кедергiлердi есепке алу жолағының енi «Әуе кемелерiнiң ұшуын жүргiзу» (Doc 8168 OPS/611 (PANS-OPS) II том «Көзбен шолып ұшу және аспаптар бойынша ұшу схемасын жасақтау» деген ИКАО құжатының талаптарына сәйкес белгiленедi және осы әуеайлақта ұшуды жүргiзу жөнiндегi нұсқаулықта көрсетiледi.
      Жергiлiктi жер бедерiнiң шарттары бойынша немесе басқа да себептермен бұл талаптарды орындау мүмкiн емес болған жағдайларда, Қазақстан Республикасының азаматтық авиация саласындағы уәкiлеттi органы бекiтетiн арнайы қонуға кiру схемалары қолданылады.
      2. Әуе жолдары, ЖӘЖ және белгiленген бағыттар бойынша қауiпсiз биiктiктi және төменгi қауiпсiз эшелонды есептеу кезiнде жергiлiктi жер бедерi асуын және ондағы жасанды кедергiлердi есепке алу жолағы АҰҚ бойынша ұшу кезiнде - бағыт осiнен екi жақтан 25 км, ал КҰҚ бойынша ұшу кезiнде – жоларна (ЖӘЖ, белгiленген бағыт) енi шеңберiнде болады.
      3. Шеңбер бойынша ұшу жылдамдығы 300 км/сағ және төмен әуе кемелерi үшiн жеке жағдайларда таулы әуеайлақтарда КҰҚ бойынша ұшу кезiнде жергiлiктi жер бедерi асуын және ондағы жасанды кедергiлердi есепке алу жолағының енi азаматтық авиация саласындағы уәкiлеттi орган шешiмi бойынша қысқартылады, ол туралы осы әуеайлақта ұшуды жүргiзу жөнiндегi нұсқаулықта (аэронавигациялық паспортта) көрсетiледi.
Қазақстан Республикасының
азаматтық авиациясының ұшуды
жүргізу қағидасына
8-қосымша
Күту аймағына кіру рәсімдері Кіру секторлары

      1-сектор. Қосарлас кіру:
      1) күту нүктесіне шыққаннан кейін кіру бағытына кері курсқа бұрылуды орындау және күту аймағы үшін белгіленген уақытқа қарау;
      2) күту нүктесіне шығу үшін бұрылуды (солға немесе оңға) орындау;
      3) күту нүктесіне екінші рет шыққаннан кейін күту аймағында ұшу үшін бұрылуды орындау керек.
      2-сектор. Қайырмалы кіру:
      1) күту нүктесіне шыққаннан кейін күту аймағына кері бағыттан 30о-қа ерекшеленетін бағытқа бұрылуды орындау;
      2) осы бағытпен ұшуды орындау:
      күту аймағы үшін көрсетілген уақыт ішінде;
      егер DME пайдаланылса, белгіленген арақашықтыққа дейін бару;
      егер аймақ VOR-дан радиалмен және DME бойынша арақашықтықпен шектелсе, дәлме-дәлдігіне қарай көрсетілген шектеулерге дейін бару;
      3) күту нүктесіне кіру бағыты жағына бұрылуды орындау;
      4) күту нүктесіне екінші рет шыққаннан кейін күту аймағында ұшу үшін бұрылуды орындау керек.
      3-сектор. Тура кіру.
      Күту нүктесіне шыққаннан кейін ұйғарылған жаққа бұрылуды орындау және күту аймағында ұшуды жалғастыру керек.
      Күту аймағынан шығу күту аймағының (күту аймағына кіру нүктесі) бақылау нүктесі арқылы жүзеге асырылады.
      Көрсетілген уақытта күту аймағын тастап шығуға рұқсат алынған кезде экипаж күту пунктін көрсетілген уақытта тастап шығып, күту аймағында ұшы схемасында белгілеген шектер шеңберінде схеманы түзетуі керек.
      Радиолокациялық бақылау болған кезде ӘҚҚ диспетчері схеманың кез келген нүктесінен әуе кемесін күту аймағынан шығаруы мүмкін.
Қазақстан Республикасының
азаматтық авиациясының ұшуды
жүргізу қағидасына
9-қосымша
      Ескерту. 9-қосымша жаңа редакцияда - ҚР Көлік және коммуникация министрінің 2012.03.15 № 117 (алғашқы ресми жариялаған күнінен кейін күнтізбелік он күн өткен соң қолданысқа енгізіледі) Бұйрығымен.
Күту аймағында ұшу қағидасы



Биiктiгi/эшелон, метр

Қалыпты жағдайлар

Турбуленттiлiк жағдайлары

4250 метрге дейiн (FL 140) қоса алғанда

А және В санатындағы әуе кемелерi үшiн 320 км/сағ

А және В санатындағы әуе кемелерi үшiн 315 км/сағ

С және Д санатындағы әуе кемелерi үшiн 430 км/сағ

520 км/сағ 1)

4250 жоғары (FL 140) - 6100 метрге дейiн (FL 200) қоса алғанда

450 км/сағ 2)

520 км/сағ немесе 1) төмендiгiне байланысты 0.8 М

6100 жоғары (FL 200) - 10350 метрге дейiн (FL 340) қоса алғанда

490 км/сағ 2)

10350 метрден жоғары (FL 340)

0.83 М (МАХ саны)

      1) турбуленттiлiк жағдайларынан есептелген 520 км/сағ немесе 0.8 М жылдамдық күту аймағында ұшу үшiн тек қана ӘҚҚ органы алдын-ала рұқсат еткеннен кейiн пайдаланылады;


      2) бағыттар құрылымымен байланысты күту схемасы үшiн 520 км/сағ ұшу жылдамдығы пайдаланылады.
Қазақстан Республикасының
азаматтық авиациясының ұшуды
жүргізу қағидасына
10-қосымша
      Ескерту. 10-қосымша жаңа редакцияда - ҚР Көлік және коммуникация министрінің 2012.03.15 № 117 (алғашқы ресми жариялаған күнінен кейін күнтізбелік он күн өткен соң қолданысқа енгізіледі) Бұйрығымен.
АҰҚ бойынша ұшып шығуға және ұшып келуге шешiм қабылдау



Нұсқалары

Белгiленген әуеайлақта

Есеп бойынша белгiленген әуеайлаққа дейiн ұшу ұзақтығы

Оларға дейiн ұшу белгiленген әуеайлақтың шешiм қабылдау биiктiгiнен (ең төменгi құлдилау биiктiгi) қамтамасыз етiлетiн қосалқы әуеайлақтар саны

Iс жүзiндегi ауа райы (бұлттардың төменгi шекарасының биiктiгi, ҰҚЖ-дағы көрiну, жел)

ұшып келу уақыты қарсаңындағы ауа райы болжамы

1

Белгiленген ең аз шамадан төмен емес

Ең аз шамадан төмен

2 сағ дейiн
2-5 сағ аралығында

1
2 немесе 1*

2

Iс жүзiндегi ауа райына байланысты емес

Ең аз шамадан төмен

1 сағ және одан астам

1

3

Iс жүзiндегi ауа райына байланысты емес

Ең аз шамадан төмен

5 сағ астам

2 немесе 1*

      * Бұл жағдайда, егер ұшып келу уақыты қарсаңындағы ауа райы болжамында белгiленген минимумнан бұлттардың төменгi шекарасының биiктiгi 100 м және көрiну 1000 м жоғары болатындығы көзделсе, қосалқы әуеайлақ таңдап алынады.


      Бұл ретте егер белгiленген (қосалқы) әуеайлаққа ұшып келу уақыты АҰҚ бойынша ұшып шығуға шешiм қабылдау кезiнде болжанып отырған көрiнудiң және (немесе) бұлттардың төменгi шекарасы биiктiгiнiң төмендеу кезеңiмен (BECMG, аббревиатура ағылшын тілінде) сәйкес келсе, олардың ең аз мәнi ескерiледi.
Қазақстан Республикасының
азаматтық авиациясының ұшуды
жүргізу қағидасына
11-қосымша
Көзбен шолып ұшу және АҰҚ/IAP аспаптары бойынша ұшу схемаларын ұшу тексеру актісінің нысаны
_________________________________________________________________________________________________________________________
(ҰРТЖ және байланыстың жерүсті құралдарын пайдалануды жүзеге асыратын ұйым/әуе қозғалысын басқару үшін ҰРТЖ және байланыс құралдарының дабылдарын пайдаланатын ұйым атауы)



БЕКІТУГЕ ҰСЫНАМЫН

___________________________________________________________

(АҰҚ/IAP аспаптары бойынша ұшу схемасы үшін пайдаланылатын ҰРТЖ құралдарын пайдалануға жауапты тұлға)

___________________________________________________________

(құрылтай құжаттарына сәйкес

__________________________________________________________

ұйым атауы)  _______________________________

(қолы)       (аты-жөні, тегі)



_________ ж. « ____________»

БЕКІТЕМІН

____________________________________________________________

(АҰҚ/IAP аспаптары бойынша ұшу схемаларын  пайдалануды жүзеге асыратын

____________________________________________________________

ұйымның құрылтай құжаттарына сәйкес  ____________________________________________________________

басшы лауазымының атауы)  _________________________________

   (қолы)   (аты-жөні, тегі)

М.О.


__________ ж. « ____________»


Аспаптар бойынша ұшу схемаларын (көзбен шолып ұшу схемалары) ұшу тексеру АКТісі
_____________________________________________________________________
(АҰҚ/IAP схемаларының үлгісі: әуе жолы, әуе жолынан тыс бағыт, қонуға кіру схемасы, әуежайдың (әуе торабының) ұшып келу мен ұшып шығу бағыттарының және т.б. схемасы)
_____________________________________________________________________
      (әуежай/әуе торабы атауы)
20__ ж."___"_____ 20__ ж."___"_____аралығындағы кезеңде_ № _ ұшуды бақылау аппаратурасымен жабдықталған борт. № ___,____ ЗӘК экипажы
___________________________________ _____________________________
(АЛК үлгісі) (раст. нөмірі) (ЗӘК пайдаланатын авиакәсіпорын атауы),  (ұшу тексеруінің түрі: енгізу, жылдық, арнайы)
______________________________________________________________________
(АҰҚ/IAP схемасының үлгісі:№... әуе жолы, ҚМБ-дан - _______оқонуға кіру схемасы, ұшып келу мен ұшып шығу бағыттарының схемасы, FSM схемасы және т.б.)
АҰҚ/IAP аспаптары бойынша ұшу схемаларының ұшу тексеруін жүргізді.
Ұшу тексеруін мыналар орындады:



Зертхана - әуе кемесініңкомандирі

_________________________________________            (тегі, аты-жөні)

Борттық инженер – ұшу зертханасының сынаушысы

_________________________________________            (тегі, аты-жөні)

АҰҚ/IAP схемалары жөніндегі маман(қажеттілігіне қарай)

_________________________________________            (тегі, аты-жөні)

ӘҚҚ қызметінің өкілі

_________________________________________            (тегі, аты-жөні)

Объект басшысы __________________________________

(АҰҚ/IAP схемасына арналған құралды пайдалануға жауапты тұлға)



_________________________________________              (тегі, аты-жөні)

жүктеу 2,07 Mb.

Достарыңызбен бөлісу:
1   ...   17   18   19   20   21   22   23   24   25




©g.engime.org 2024
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет
рсетілетін қызмет
халықаралық қаржы
Астана халықаралық
қызмет регламенті
бекіту туралы
туралы ережені
орталығы туралы
субсидиялау мемлекеттік
кеңес туралы
ніндегі кеңес
орталығын басқару
қаржы орталығын
қаржы орталығы
құрамын бекіту
неркәсіптік кешен
міндетті құпия
болуына ерікті
тексерілу мемлекеттік
медициналық тексерілу
құпия медициналық
ерікті анонимді
Бастауыш тәлім
қатысуға жолдамалар
қызметшілері арасындағы
академиялық демалыс
алушыларға академиялық
білім алушыларға
ұйымдарында білім
туралы хабарландыру
конкурс туралы
мемлекеттік қызметшілері
мемлекеттік әкімшілік
органдардың мемлекеттік
мемлекеттік органдардың
барлық мемлекеттік
арналған барлық
орналасуға арналған
лауазымына орналасуға
әкімшілік лауазымына
инфекцияның болуына
жәрдемдесудің белсенді
шараларына қатысуға
саласындағы дайындаушы
ленген қосылған
шегінде бюджетке
салығы шегінде
есептелген қосылған
ұйымдарға есептелген
дайындаушы ұйымдарға
кешен саласындағы
сомасын субсидиялау