Жылу жұмысын түрлендіру. Қозғалтқыш отындарының сипаттамалары

жүктеу 86,26 Kb.

бет	3/4
Дата	11.01.2022
өлшемі	86,26 Kb.
	#32336

1 2 3 4

Жылу жұмысын түрлендіру

Карно циклі. Жылу қозғалтқышының максималды тиімділігі Жылу машинасы дегеніміз - жылу энергиясын механикалық жұмысқа айналдыратын құрылғы. Барлық жылу қозғалтқыштарының жалпы жұмыс ерекшеліктері:

1) жылу машинасы мезгіл-мезгіл өзінің бастапқы қалпына келеді, яғни циклдарда жұмыс істейді;

2) жылу қозғалтқышы үш негізгі бөліктен тұрады: жылытқыш (мысалы, отын жағылатын бак); - жұмыс сұйықтығы (мысалы, поршеньді қозғалтатын газ, турбина және т.б.); тоңазытқыш (атмосфера қызмет ете алады).

2-сурет
Жылу қозғалтқышының жұмыс істеу принципі: жылытқыш (температурасы ) жұмыс сұйықтығына -жылу мөлшерін береді, оның температурасы жоғарылайды, жұмыс сұйықтығы кейбір механикалық қондырғыларда (А) жұмысын орындайды, (мысалы, турбинаны айналдырады), содан кейін оны тоңазытқышқа береді (ол бар температурасы ), бастапқы күйіне оралатын жылу мөлшері.Нәтижесінде жұмыс сұйықтығы бір циклде жұмыс істейді .

Кез-келген жылу қозғалтқышының циклінің тиімділігі пайдалы жұмыстың қыздырғыштан берілген жылу мөлшеріне қатынасы ретінде анықталады:

Жұмыс циклындағы жұмыс сұйықтығының жұмысы р және V координаталарында циклды бейнелейтін қисықпен шектелетін аймақпен анықталады. ПӘК жылу қозғалтқышының циклі қандай процестерден тұратындығына байланысты.

Шығарылатын барлық мұнай өнімдерінің көп бөлігі қозғалтқыш отындары. Оны өндіріс әдісі, қолданылуы, негізгі сипаттамалары бойынша жіктеуге болады. Барлық қозғалтқыш отындары іштен жанатын қозғалтқыштарға арналған: поршень, газ турбинасы, реактивті.

Осының негізінде отынды 2 топқа бөлуге болады - дистиллятты және қалдық. Мұнай өңдеу атмосфералық дистилляциядан басталады. Ректификация бағанында отын дистилляттары шикізаттан - ашық мұнай өнімдерінің компоненттерінен буланған: бензин, керосин, дизель. Атмосфералық дистилляциядан кейін мазут қалады, ол вакуумдық дистилляцияға ұшырауы мүмкін.

Мұнай өнімдері құрамы және сәйкесінше қайнау температурасы бойынша нақты айырмашылыққа ие емес. Сонымен, керосин бензиннің ауыр фракцияларынан және дизель отынының жеңіл компоненттерінен тұрады. Газойль атмосфералық қысымда да, вакуумда да өндіріледі; бұл дизель мен мазуттың бөлігі.

Тиісінше, дизель отыны, бензин және керосин дистиллят отыны болып табылады; теңіз мазуты - қалдық. Классификация мұнайды алғашқы өңдеуге негізделген. Шындығында жанармай жарылды. Сонымен қатар, МТ шикізаты ретінде тек мұнай ғана емес, табиғи газ, көмір, тақтатас, битум, органикалық қалдықтар да қызмет ете алады. Бірақ бензин, ол қандай болса да, дистиллятқа жатады.

Әр түрлі ішкі жану қозғалтқыштары үшін мотор отындарының келесі түрлері шығарылады:

карбюратор (бензин);

дизель;

реактивті;

газ турбинасы;

ауыр мотор отыны.

Бензиндер өз кезегінде автомобиль және авиация болып екіге бөлінеді. Қозғалтқыш инжектормен (саптамалармен) жабдықталған болса да, бірақ қоспасы ұшқынмен тұтанса да, жанармай әлі де карбюратор болып табылады - бұл терминология. Бұған керосин, нафта жатады.

Дизельді қозғалтқыштарға тұтқырлығы төмен теңіз отыны (SMT) кіруі мүмкін. Цилиндрдегі жанғыш қоспасы қысыммен жарылады. Дизель отыны керосин, газойль және дизель фракцияларынан тұрады.

Ауыр мотор отыны - бұл теңіз мазуты. Калориялы қозғалтқыш үшін отын ретінде қызмет етеді. «Жартылай дизель». Мазут қазандықтар үшін де шығарылады, бірақ ол МТ-ға жатпайды.

Әуе кемелеріндегі жанармай негізінен керосин фракцияларынан тұрады. Гидротазалау және басқа әдістермен қол жеткізілетін термиялық тұрақтылық жоғарылады.

Газ турбиналарына отын ретінде әр түрлі заттар қолданылады. Алайда, кейде газ турбиналық отыны жеке жіктеу тармағына бөлінеді. Негізгі талаптар - аз күлділік; коррозияны қоздыратын қоспалардың аз мөлшері.

Жанармай:

газ тәрізді;

сұйық;

қатты.

Газ тәрізді және сұйық қозғалтқыш отындары күмән тудырмайды. Газ турбиналары (олар ішкі жану қозғалтқыштары болып табылады) кейде ұнтақталған көмірмен жұмыс істейді. Бұл жағдайда бұл мотор отыны.

жүктеу 86,26 Kb.

Достарыңызбен бөлісу:

1 2 3 4