Бу турбинасы

Дайындаған: Жақаймов Айбек

Бу турбинасы

Бу турбинасы – бу немесе жоғары температураға дейін қыздырылған газ арқылы қозғалтқыш білігін поршеннің, шатунның және иінді біліктің жәрдемінсіз тікелей айналдыратын жылу қозғалтқышы.

механикасындағы заңдары арасылы түсіндіріледі. Сондықтан біз мұнда

бірден жытулак козгалтқыштардың негізгі түрінің бірі бу

турбанасының жұмыс істеу принципін қарастырамыз.

жылу электр станцияларындағы ток өндіруші генераторларды

берудыгы дерлік бу турбие тарманың колегіне айналады. Бу турбины

казіргі жылу электр станциясының және атом электр станциясынын да

негізгі қозғалтқышы болып табылады. Бу турбиналары сондай-ақ теңіз

кемелерінің қозғалтқышты ретінде және насостардың, газүрлегіштерін,

т.б. машиналардың жетегі ретінде де пайдаланылады

Будын сақиналы торда ағуы барысындағы шығындарды шартты түрде бірнеше құраушыларға бөлуге болады.

Пішіндік шығындар (в профилдік), килақ биіктігі жарасынан

едәуір ұрын болғанда (Р>>в) анықталып, өз кезегінде бірнеше түрге бөлінеді:

• шекаралык кабаттагы үйкеліс пен агып пішін бетінен ажырап

кетуі нәтижесінде пайда болатын шығындар . Үйкеліс

ығындары пішіннің бұдырлығына байланысты, анын периметрі

бойынша орын алады, ал шекаралық қабаттан пішінен ажырауы

арнанын шығар бөлігіндегі диффузоры аумақта орын алуы мүмкін.

Пішіндік шығындарға шабуыл бұрышының дұрысынуы да жер етеді:

Шеткі шығындар - торының кеңістіктегі қозғалысы мен

калықпаның ұзындығына байланысты, арнаның биіктігі бойынша шектеп тұрған беттер мен калакшаның шеттеріндегі құйыңдык крагильстар әсерінен пайда болатын шыгадар.

Шеткі шығындар торының жұмыс тәртібі мен геометриялык өлшелулеріне тауелді. Қалактар биіктігі арткан сайын 3 абсолют мәні озгермей, салыстырмалы мəлі азая түседі.

Сақиналы тордағы калакшалардың өзара вязырай (параллель емес) орналасуынан болатын шығындар.

Көпсатылы турбинада көрші торлар жерінен пайда болатын шыганлар,

Бу турбинасы

Жетістіктері

Кемшіліктері

• Инерциялығы,яғни турбинаны қосу немесе тоқтату үшін біршама уақыт қажет;
• Айналу жылдамдығын реттеу мүмкіншілігі-нің жоқтығы;
• Кері жүрістің жоқтығы.

• Жылдам айналғыштығы;
• Ықшамдылығы;
• Қуаттылығы;
• П.Ә.К.-нің жоғары-
• лығы – 40 %.

жүктеу 268,4 Kb.

Достарыңызбен бөлісу: