279
оны вагоннан шешіп алып уақытша істен шығу себептерін анықтау
үшін автотежеуіштерді бақылау пунктінде тексеру қажет.
Босатуға электропневматикалық тежеуіштер іске қосылмаған кезде
вагонаралық қосылыстар жағдайына назар аударады, электр ауа
таратқыштың (босату клапанының ершікке суықтан жабысып қалуы
немесе атмосфералық саңылауларда мұз жиналуы мүмкін) және
диодтардың дұрыс жұмыс істеп тұрғанына көз жеткізеді.
Пойыздың ажырауы. Тежелу жатықтығының бұзылуы.
Көлденең қима алаңын 10%-дан астамға азайтатын ақаулар салдарынан
автотіркес сынған кезде пойыздың ажырау себептерін айқындау үшін
арнайы тексеріс жүргізу талап етілмейді.
Автотіркестің айқын ақаулары болмаған кезде:
Ауа тартқыш ауаға толып кетті ме, жоқ па (40...60 с) немесе
тежеуіш цилиндрлерінен ауа кеміді ме, жоқ па, соны тексереді.
Бұл ақаулар, әсіресе құрамның екінші жартысын толық тежелуге бас
бөлігінде пойыздың ажырауына алып келеді;
пойыз тежеуіш желісінің тығыздығын;
артқы вагон тежеуіш магистраліндегі қысымды;
тежеуіштерді босату уақытын;
тежеуіш цилиндрлері штогының шығуын;
ажыратылған, істен шыққан немесе өздігінен босатылған
тежеуіштермен бір топтағы вагондар санын;
вагондардың тиелуі мен жол бейініне қарай ава таратқыштардың
режимдерін қосу дұрыстығын тексереді.
Сосын жылдамдық өлшегіш лентаны шешеді. Тежеуіштерді босату
уақытына, тежеуіштерді босату кезіндегі қысымның артуына, босату
басындағы пойыздың жылдамдығына (ұзындығы 300 өстен асатын
пойыздарда кемі сағатына 20 шақырым, ал құрамында жүк тиелген
вагондар бар ұзындығы артық пойыздарда – кемі сағатына 30
шақырым), IV жағдайдағы машинист краны тұтқасының ұсталым
уақытына (қыста жүк тиелген пойыздарда ол құрамның әрқайсысына
100 өстен кемі 5 с болуы тиіс) назар аударады.
Пойыздардың ажырауы бірден бірнеше себептерден болатын
жағдайлар жиі кездеседі. Жолаушылар пойызының тежелу жатықтығы
бұзылуының себебін айқындаған кезде тежеуіштерді босату уақытына,
тежеуіш цилиндрлері штогының шығуына, тежелген кезде ауа
таратқыштардың жұмысына назар аударады.
Қызметтік тежеу және т.б. кезінде шұғыл тежелгенде олардың
үдеткіштері іске қосылатынын-қосылмайтын тексереді. Жылдамдық
өлшеуіш лентасында машинистер қандай тежеу мен босату режимдері
қолданғанын, зарядты және босату қысымдарының мәнін, стоп-
кранның тұрып қалған, үзілген және т.б. жағдайлары болған-
болмағанын айқындайды.
Бақылау сұрақтары
1. Оны тежеуіштік басумен қамтамасыз етуді есептеу кезінде жүк
280
пойызының құрамында композициялық қалыптардың болғанын қалай
ескереді?
2. Тежеуіштік басу жетпеген кезде жолаушылар пойызының жол
жүру жылдамдығын азайтуды қалай есептейді?
3. Тежеуіштерді толық сынау қандай жағдайларда жүргізіледі?
4. Жолаушылар пойызында ЭПТ толық сынау тәртібі қандай?
5. Жүк пойызінің артқы вагоны тежеуіштік магистралінде
қысымының қандай минималды мәні белгіленді?
6. Электр пойызінің тежеуіштерін толық сынауды орындағаннан
кейін ТУ-152 нысанының техникалық жай-күйі журналына қандай
деректер енгізеді?
7. В Жүк пойыздарында тежеуіштерді қысқартылған сынауды
қандай жағдайларда жүзеге асырады?
8. Тежеуіштерді бақылау тексеру қандай жағдайларда белгіленеді?
281
1 2 - т а р а у
ТЕЖЕУІШТЕРДІ БАСҚАРУ
12.1.Жүру жолында тежеуіштердің іс-қимылын тексеру
Жүру жолында пойызардың автоматты тежеуіштерінің әрекетін:
тежеуіштерді сынаудың барлық түрлері (толық және қысқартылған)
жүргізілгеннен кейін, сондай-ақ вагонның бас тобының іс-қимылы
бойынша жүк пойыздарында автотежеуіштерді тексергеннен кейін;
жекелеген вагондардың автотежеуіштерін қосқаннан және
адыратқаннан кейін;
егер электрпневматикалық тежеуіштерде жүру уақыты 20 мин және
одан көпті құраса, электропневатикалықты автоматты тежеуішке
ауыстырғаннан кейін;
тұйық станцияларға кірер алдында;
осы станцияға 8 %ылдимен және одан жоғары және кемі 3
шақырым ұзындықтатүсетін болған кезде кесте бойынша пойызің
тоқтауы көзделген станция алдында;
жергілікті жағдайларды ескеріп, жекелеген жағдайларда;
қыста автотежеуіштерді қолданбай, 1 сағат жүргеннен кейін;
жөнелтілген бірінші станцияда оның тежеуіштерін тексергеннен
кейін жеке келесі локомотивте тексеруді орындайды.
Жүру жолында автоматты тежеуіштердің іс-әрекетін Темір
жолдардың жылжымалы құрамының тежеуіштерін пайдалану
жөніндегі нұсқаулықта (ЦТ-ЦВ- ЦЛ-ВНИИЖТ/277) белгіленген
тежеуіш магистралындағы қысымды тежеу сатысының шамасына
төмендету арқылы тексереді.
Тежеуіштік әсер пайда болғаннан кейін және жүк тиелген, жүк-
жолаушылар немесе жолаушылар пойызында жылдамдықты сағатына
10 шақырым және жүктік бос пойыза сағатына 4...6 шақырым
төмендеткеннен кейін тежеуіштерді босатуды жүзеге асырады.
Көрсетілген жылдамдықты төмендету жергілікті нұсқаулықта
белгіленгеннен аспайтын аралықта орын алуы тиіс. Осы нұсқаулық
тежеуіштер мен тежеу басталар алдындағы жылдамдықты тексеру
орнын айқындайды.
Әдетте,
тежеуіштерді
тексеру
орындарында
машинистке
тежеуіштердің жағдайын дұрыс бағалауға мүмкіндік беретін тежелудің
басталуы «ТБ» және тежелудің соңы «ТС» арнайы нұсқаулары
орнатылады.
Достарыңызбен бөлісу: |
