Жұмыс орнының игерілуі мен геологиялық зерттелу тарихы

Инженерлік-геологиялық жұмыстардың мақсаты балласт призмасы мен жер төсемінің жағдайын анықтау болып табылады. Бұл ретте жүктемелік сынау деректері мен рельстік жолтабан тұрақтылығын статистикалық бағалау (ФП-14 МДК) пайдаланылады.

Балласт қабатын геологиялық зерттеу кезінде «балласт қабатын зерттеу жөніндегі әдістемелік нұсқауларды» 28.05.96 ж. № ПДЛ-30/16 ж. ЦПТ-16/77, ВТУ басшылыққа алады.

Сауалнама мыналарды қамтиды:

- балласт қабатының қалыңдығын, оның ішінде құм жастықшасының қалыңдығын анықтау;

- шпал табанынан 25-40 см тереңдікте қиыршық тастың ластануын далалық анықтау (стандартты сынамаларды алу). Балласттың қалыңдығы 60 см - ден асқан кезде балласттың ластануы және оның сапалық сипаттамалары 60-70 см тереңдікте қосымша анықталады.

Шпал астындағы балласт қабатының қалыңдығы мен жай-күйін анықтау жол осі бойынша километрге кемінде үш жерде, сондай-ақ жолаушылар платформаларында (басы, соңы), жасанды құрылыстардың осьтері бойынша, өткелдер мен бағыттамалық бұрмаларда, сондай-ақ жүктеме сынақтарының нәтижелері және жол қашықтығымен келісілген рельстік жолтабанның тұрақтылығын статистикалық бағалау бойынша айқындалған нүктелерде жүргізіледі.

Жер төсемін тексеру үшін геологиялық қазбаларды бөлу жол осі және көлденең бейіндер бойынша жүргізіледі. Жолдың осі бойымен мұздату аймағынан төмен тереңдік қазбалары өтуі тиіс. Биіктігі екі метрге дейінгі ойықтарда, нөлдік жерлерде және үйінділерде жол осі бойынша (учаскенің басы, ортасы, соңы) кемінде үш қазба салынады. Көрінетін ақаулары жоқ екі метрден жоғары үйінділерде - бір километрге жол осі бойынша кемінде үш қазба. Маусымдық қату аймағында сазды топырақтар анықталған кезде, олардың пайда болу аймағының шекаралары анықталады. Мұндай учаскелерде геологиялық көлденең қималар (кемінде үш) салынады, бұл ретте жер төсемінің негізгі алаңының кескіні және жер асты суларының деңгейі анықталуы тиіс. Геологиялық қазбалардың орналасу схемасы 2.7- суретте келтірілген.

Жұмыс істеп тұрған жолдардағы жер төсемінің деформацияланған учаскелерін инженерлік-геологиялық зерттеу темір жолдың иірімдері мен шөгуін жою жөніндегі техникалық нұсқауларға (ЦП/4369) сәйкес жүргізіледі. Негізгі алаңда балласт қалталарының пайда болуын болдырмау үшін қазбаларды тампонаждау топырақтың қабаттық жағдайын қалпына келтіре отырып, нығыздау арқылы жүргізу керек.

Геологиялық қазбаларды жоспарлы-биіктік байланыстыру ұңғымалар сағаларының биіктік белгілерін анықтау және геологтардың деректері бойынша геологиялық қазбаларды пикетажға байланыстыру үшін орындалады.

Қату аймағындағы иірімді топырақтар орналасқан жерлерде, оның ішінде асбест балластын қиыршықтасқа ауыстыру учаскелерінде геологиялық зерттеу нәтижелері бойынша иірімді деформацияларды болдырмау жөніндегі іс-шараларды жобалау қажеттілігін бағалау мақсатында жылу техникалық есептеулер жүргізіледі.