Дипломдық ЖҰмыс мамандығы: Орындаған: Ғылыми жетекшісі

II.ЭЛЕВАТОР ТАСПАЛЫ КОНВЕЙЕРІНІҢ ЛАҚТЫРУ ҚОРАБЫН ЖЕТІЛДІРУ

жүктеу 308,03 Kb.

бет	6/14
Дата	23.08.2022
өлшемі	308,03 Kb.
	#39112
түрі	Диплом

1 2 3 4 5 6 7 8 9 ... 14

Жарқын диплом

II.ЭЛЕВАТОР ТАСПАЛЫ КОНВЕЙЕРІНІҢ ЛАҚТЫРУ ҚОРАБЫН ЖЕТІЛДІРУ
2.1.Элеватор таспалы конвейерінің лақтыру қорабының құрылымын жетілдіру
Таспалы конвейерді есептеудің қолданыстағы әдісінің кемшіліктері атап өтілді.Таспадағы күштік өзара әрекеттесулердің есебі мен сипатына басқа көзқарас негізделген. Машинаның осы түрінің ыңғайлылығы мен ұтымдылығын бағаламау қиын. Нәтижесінде, көлік құралдарының дамуы олар құрылған сәттен бастап бүгінгі күнге дейін болды.XIX ғасырдың 30-жылдары алғаш рет берік матадан жасалған ленталары бар конвейерлер қолданылды. XIX ғасырдың соңында олар жеңіл сусымалы материалдарды қысқа қашықтыққа тасымалдау үшін барлық жерде қолданыла бастады. XIX ғасырдың 2-жартысында мұндай жабдықты ауыр көлемді және бөлшек жүктерді жеткізу үшін өнеркәсіптік пайдалану басталды.Әр түрлі салаларда қолдану аясын кеңейту өсті. Бұл факт тіндік резеңкеленген көлік таспаларының жаңа түрлерін – Ұлыбритания, 1868 ж. сондай – ақ таспалы конвейерлердің келесі салаларындағы өнертабыстар мен инновациялық конструктивті әзірлемелер есебінен: күрделі трассалар бойынша сусымалы жүктерді жеткізу үшін топсалы бекітілген шөміштері бар шөміштер – АҚШ, 1896 ж.; Болат таспалары бар-Швеция, 1905 ж.
1882 жылы таспалы конвейер алғаш рет ағынды-жаппай өндірісте (АҚШ) технологиялық қондырғыларды байланыстыру үшін пайдаланылды.
1908 жылы Хаймл Годдар бірінші болып ролик қондырғысына патент ойлап тапты және алды, яғни осы уақыттан бастап таспа ролик ставы бойынша қозғала бастады.
Құрылымды жақсарту тарихы, сондай— ақ оны қолдану аясын кеңейту американдық миллионер және өнеркәсіпші Генри Фордтың (1863-1947) есімімен байланысты. 1919 жылдан бастап өздігінен жүретін лентасы бар конвейерлер Фордтың автомобиль өндірісінде қолданыла бастады, өйткені ол арзан "халық автомобилін"шығаруды шешті. Сонымен қатар, ол таспамен қозғалатын автомобильді құрастырудың әртүрлі операцияларын орындайтын жұмысшылардың орындарын байланыстырды. Енгізудің алғашқы кезеңдерінде құрастыру моделі тек шассиге ие болды. Кейіннен шасси конвейер таспасының бойымен жұмысшылар орнатқан барлық жаңа бөлшектермен "толып кетті": беріліс қорабы, қозғалтқыш, доңғалақтар немесе фаралар. Осындай технологиялық конвейер тізбегінің соңында толық дайын машина болды.
XIX ғасырдың индустриалды дамыған елдерінде мұндай құрылғылардың өндірісі біртіндеп машина жасаудың жеке саласына айналды. Қазіргі құрастыру нұсқаларында ғылым мен техниканың жетістіктеріне сәйкес жетілдірілген негізгі құрылымдық элементтер сақталған (белдік жетегін электрлік ауыстыру, Сығылған ауа энергиясын қолдану және т.б.).
ХХ ғасырдың 20-жылдарынан бастап белбеу конвейерлері халық шаруашылығының әртүрлі салаларында (тау-кен, металлургия, машина жасау, құрылыс және т.б.) кеңінен қолданыла бастады. Олар "коногонканың" орнына көмір шахталары мен шахталарында пайдалы қазбаларды 8 км-ге жететін едәуір қашықтыққа тасымалдау үшін қолданыла бастады.аталған салалар елдің өнеркәсіптік, қаржылық және шикізат жағдайының негізгі саласы болғандықтан, олар тез дамыды. Сондықтан барлық қажетті жабдықтар қысқа мерзімде жетілдіріліп, жетілдірілді.
Сол кездегі басты мәселе қолмен жасалған конвейер таспалары болды: мақта мен резеңке жабындардың қабаттарынан, сондықтан олардың беріктігі үлкен қуаттылықты сатуға және өнімділікті арттыруға мүмкіндік бермеді, бұл өз кезегінде уақыт шығындарына әсер етті.
Тарихтағы маңызды сәттердің бірі синтетикалық маталарды қолданудың басталуы болды. Бұл екінші дүниежүзілік соғыс кезінде табиғи материалдардың жетіспеушілігінен болды: соғысқа дейінгі уақытта конвейер таспаларын жасау үшін пайдаланылған мақта, кенеп, резеңке. Осыдан кейін синтетикалық негіздегі конвейерлік таспалар өнеркәсіптің әртүрлі салаларында (тау-кен, металлургия, құрылыс, химия және т.б.) қолданыла бастады.
Дамыту жетілдіру бағыттары. Өндірістің заманауи дамуы конвейерлерді кеңінен қолдана отырып, көлік және тиеу-түсіру жұмыстарын кешенді механикаландыру мен автоматтандыру негізінде жасалады, бұл еңбек өнімділігін едәуір арттыруға және өнім құнын төмендетуге мүмкіндік береді. Осы міндеттерді шешу конвейерлерді дамытудың келесі бағыттарын анықтайды. Конвейерлерді, оның ішінде өндірістің автоматтандырылған көліктік-технологиялық жүйелерін қолдану аясын кеңейту.
1) Конвейерлерді, оның ішінде өндірістің автоматтандырылған көліктік-технологиялық жүйелерін қолдану аясын кеңейту.
2) Жүктерді бастауыштан соңғы пункттерге дейін тік сызықты, сондай-ақ үлкен ұзындықтағы күрделі кеңістіктік трассалар бойынша қайта тиеу емес тасымалдау үшін конвейерлер құру. Яғни бірнеше жеке конвейерлерді аралық жүктемелерсіз бір немесе бірыңғай көлік жүйесімен ауыстыру. Бұл бағыттағы жұмыстар әртүрлі типтегі көп жетекті конвейерлерді (аспалы, пластиналы, қырғышты, таспалы), аса берік ленталары бар қуатты таспалы конвейерлерді жасау және енгізу жолымен жүргізілуде. Қисық сызықты (иілетін) қырғыш. Пластиналы және таспалы конвейерлер.
3) Конвейерлердің өнімділігін арттыру. Бұл бағыт конвейердің жүк көтергіш элементінің ең ұтымды формасын таңдау арқылы жүзеге асырылады, оның ұзындығындағы жүктің мөлшерін көбейту үшін. Сондай-ақ тасымалдау жылдамдығын арттыру арқылы.
4) Сусымалы және даналы жүктерді жоғары өнімді тасымалдау үшін тік-тік-көлденең трассасы бар тік-көлбеу және қиын аралас конвейерлер жасау.
5) Конвейерлердің сенімділігін арттыру және ауыр жұмыс жағдайында оларға қызмет көрсетуді жеңілдету. Ұзақ мерзімді пайдаланудың құрамдас элементтері бар конвейерлер құру. Бұл бағыттағы жұмыстар конвейерлер мен олардың кешендерін басқаруды толық автоматтандыруға көшудің негізгі алғышарттары болып табылады.
6) Компьютерлерді қолдана отырып, конвейерлер мен олардың кешендерін басқаруды автоматтандыру.
7)Пластмассаны қолдана отырып, түбегейлі жаңа жеңіл құрылымдар жасау арқылы металл сыйымдылығын азайту және конвейерлердің жалпы өлшемдерін азайту. Жеңіл қорытпалар, жұқа қабырғалы иілген профильдер.
8)Тасымалдаудың перспективті әдістеріне негізделген конвейерлердің жаңа түрлерін құру: магниттік суспензияда және жүк көтергіш элементтің ауа жастықшасында. Желілік асинхронды электр қозғалтқыштарының жетегімен.
9)Қызмет көрсетуші персонал мен өндірістік жұмысшылардың еңбек жағдайларын жақсарту. Тасымалданатын жүктің жоғалу мүмкіндігін болдырмау, оларды тасымалдау кезінде шаң тәрізді, ыстық, газдалған және химиялық агрессивті жүктерді қоршаған ортадан толық герметизациялау және оқшаулау.
10)Бірыңғай бірыңғай құрастыру бірліктері негізінде оның мөлшерін бір уақытта арттыра отырып, жабдықты біріктіру және қалыпқа келтіру.
Конвейер желілерінің қуатын және олардың ұзындығын арттырумен қатар, шетелдік конвейер көлігін дамыту конвейерлердің дизайнын жақсарту және конвейерлер мен таспалардың жаңа түрлерін қолдану жолымен жүреді. Бұл ретте негізгі міндеттер: әртүрлі жүктердің қасиеттерін ескере отырып, тасымалдардың үлкен көлемін қамту, жүктердің сақталуын қамтамасыз ету, бастапқы капитал салымдарын азайту және пайдалану шығыстарын азайту, жердің күрделі бедері жағдайында конвейерлерді қолдану, конвейерлер алып жатқан кәсіпорынның ауданын немесе аумағын азайту болып табылады. Конвейер таспаларының қызмет ету мерзімін ұзартуға және олардың құнын төмендетуге ерекше мән беріледі. Себебі, конвейер қондырғысының жалпы құнының 50% - ы конвейер таспаларына түседі. Таспаның пайдалану шығындары жалпы шығындардың 30% құрайды. Соңғы жылдары көптеген елдерде және ең алдымен Англияда Cable Belt фирмасымен шығарылатын жоғары үнемділік арқанды-ленталы конвейерлер қолданыла бастады. Жаңа конвейердегі таспалардың қызмет ету мерзімін ұзарту үшін құрылым екі тәуелсіз түйінге бөлінеді, олардың бірі материалды жеткізу функцияларын орындайды (тасымалдаушы таспа), екіншісі (тартқыш құрылғы) таспаның бойлық қозғалысын қамтамасыз етеді [136]. Бұл жағдайда тарту күші бойлық созылу жүктемелерін қабылдайтын болат арқандармен ғана беріледі, ал таспа тек материалды тасымалдауға қызмет етеді және соңғысының салмағынан тік жүктемелерді қабылдайды. Таспалы конвейердің жаңа түрі дизайнның қарапайымдылығымен және өндіріс құнының төмендігімен ерекшеленеді, материалды жеткізу ауқымын арттыруға және бір жетек қондырғысын пайдалану кезінде тиеу-түсіру станциялары арасындағы биіктік айырмашылығын арттыруға мүмкіндік береді. Жаңа дизайнда таспаға арналған тірек роликтері жоқ, өйткені тартқыш арқанның тіректері бір-бірінен едәуір қашықтықта орналасқан бағыттаушы блоктар болып табылады. сонымен, жоғарғы тармақтың тірек блоктары арасындағы қашықтық 8 м, төменгі (қайтарылатын) 16 м. Жаңа конструкцияның таспалы конвейерін пайдалану кезінде тасымалдау жолында материалдың жоғалуы азаяды.
Конвейердің жетек станциясын түсіру станциясының артына немесе тиеу және түсіру станциялары арасында орналастыруға болады. Соңғы жүктеу станциясы деп аталатын соңғы жүйе, әсіресе, жетек станциясын орналастыру үшін орын шектеулі болған кезде тиімді. Түсіру станциясының ауданында арқан өзінің тік сызықты қозғалысынан ауытқиды және көлденең орналасқан аралық блоктар мен жетек барабандарын иеді. Арқан конвейердің төменгі тармағы бойынша кері қозғалысты орындайды. Жетек барабаны ретінде параболалық ойықта арқанды үш рет орайтын кәдімгі бір ядролы блок қолданылады. Негізгі тартқыш арқан, алты каналды, әдеттегі арқан аспалы жолдардағыдай, стандартты қауіпсіздік коэффициентімен тоқылған. Арқаннан қашатын таспа тарту арқанының кері тармағына қосылатын шеткі және қайтарма барабанды айналып өтеді.
Сол сияқты, созылу станциясында таспалар мен тарту арқандарының қашу процесі жүреді. Созылу станциясы арқанның бағыттаушы блоктарын, ұзартылған таспа тазартқышты және негізгі қайтарғыш барабанды алып жүреді. Кернеу күші таспаға белгілі бір бойлық қаттылықты беру жағдайынан таңдалады, бұл тасымалданатын материалдың әсерінен оның қажетсіз салбырауын жояды. Тарту арқандарын керу станциясында көлбеу барабандар болады. Бұл жағдайда арқандардың қажетті кернеуін алу үшін арбаның жүрісі қолданыстағы құрылғыларға қарағанда әлдеқайда аз. Көтергіш арқандардың тартылуына конвейердің жетек ұшына қарама-қарсы, әдетте оның бойлық жазықтығында орналасқан гірдің көмегімен әрбір арқан үшін бөлек қол жеткізіледі. Таспаның кернеуі кішкентай салмақ арқылы жүзеге асырылады.
Конвейер таспасына берілетін материалдың мөлшерін бақылау үшін резеңке роликтер қолданылады, ал құю станциясының бункерінен келетін материалды тегістеу үшін болат роликтер қолданылады. Кәдімгі резеңке жолақ айтарлықтай бойлық күштерді қабылдай алмайтындықтан, тоқыма төсемі таспаның матасына, ал болат талшықтары ұзын ленталарға енгізіледі.
Таспа мен бағыттаушы барабанның арасында (жоғарғы және төменгі) арқан қозғалады, бұл жүкпен қозғалу кезінде таспаның көлденең ауытқуына жол бермейді.
Таспалы конвейер жетегі гидравликалық центрифугалық муфтамен және электрогидравликалық тежегішпен жабдықталған. Өнімділігі төмен конвейерлер үшін стандартты серіппелі муфтасы және төменгі тежегіші бар шағын қуат жетектері қолданылады. Жүктелген таспаның толық тоқтауына 3-5 секунд ішінде қол жеткізіледі.
Конвейердің жаңа түрінің көлденең жазықтығына таспаның көлбеу бұрышы 20°дейін. Сонымен қатар, таспаның тік сызықты қозғалыс бағытынан ауытқуы мүмкін. Қажет болса, таспаның қозғалыс бағытын өзгертуге болады.
Экономикалық талдау көрсеткендей, бұрынғы және жаңа конструкциялардың ленталық конвейерлерін салуға арналған инвестициялар шамамен бірдей. Өнімділігі 600-800 т/сағ болатын, ұзындығы 2000 м болатын және тиеу және түсіру станцияларының биіктігі 60-100 м болатын жаңа конвейердің пайдалану шығындары шамамен 2-3 есе аз, ал қызмет көрсететін жұмысшылар саны қолданыстағы құрылымдармен салыстырғанда 3-4 есе аз. Қазіргі уақытта шетелде арқан-таспалы конвейерлердің 100-ден астам қондырғысы жұмыс істейді.
Резеңке кабель таспасы бар конвейерлер көбірек қолданылады, онда Болат кабельдер немесе арқандар тоқыма төсеніштері арасында вулканизацияланған және резеңке қабатымен жабылған. жүк көтергіш және тарту функцияларын орындайтын мұндай таспа сізге қақпақтың ұзындығын едәуір арттыруға, таспаның беріктігі мен қызмет ету мерзімін арттыруға, демек, капитал мен пайдалану шығындарын азайтуға мүмкіндік береді. Мұндай таспалы конвейерлерді қолдану тиімділігінің мысалы - Испаниядағы Француз Socoltra компаниясы калий кенін карьерден байыту фабрикасына тасымалдау үшін жобалаған және салған конвейер. Конвейердің ұзындығы 4 км, өнімділігі 620 т / сағ . Есептеулер көрсеткендей, бұл тасымалдау үшін ең үнемді көлік-бұл секцияларға бөлінбейтін конвейер. Сондықтан конвейер болат арқандармен нығайтылған ені 787 мм болатын қатты таспамен жабдықталған. Жаңалықтар созылады астам 0,2% - ға, бюджетті қажет етпей-ақ қысқарту талап етеді, аз ғана реттеу. Конвейер екі жетекті станцияның көмегімен қозғалысқа келтіріледі. Конвейер таспасының оның бас бөлігіндегі керілуі бағыттаушы арқалықтар арасында сырғанайтын қарсы салмақтармен, ал артқы бөлігінде-арнайы шығыр арқылы жүзеге асырылады. Болат арқандары бар таспа роликті тіректер арасындағы аралықты ұлғайтуға және кіші диаметрлі соңғы және аралық барабандарды қолдануға мүмкіндік береді. Таспаның тасымалдаушы тармағының роликті тіректері арасындағы орташа интервал шамамен 1,5 м және бос филиал шамамен 3,0 м құрайды. Бұл таспаның қызмет ету мерзімі 10 жыл болатыны анықталды. Есептеулер көрсеткендей, болат арқандармен нығайтылған таспамен сипатталған конвейер дизайнының артықшылығы доңғалақты көлікпен салыстырғанда тасымалдау құнын екі есе төмендетеді.
Конвейер таспаларын нығайту және олардың қызмет ету мерзімін арттыру үшін терилен, найлон, рейон және т.б. сияқты синтетикалық материалдар, сондай-ақ синтетикалық және мақта талшықтарының комбинациясы кеңінен қолданылады. Мысалы, рейон мақтадан екі есе күшті және сонымен бірге икемділікке ие. Англияда таспалар үшін қолданылатын жаңа материал-бұл синтетикалық немесе табиғи резеңкемен біріктірілген, геометриялық өлшемдердің беріктігі мен тұрақтылығын қамтамасыз ететін Болат мата. ГФР-да поливинилхлоридтен жасалған таспаны қолданумен тәжірибелер жүргізіледі. Олар поливинилхлоридті таспаның жыртылу кедергісі резеңкеден 50% жоғары екенін көрсетті, оның ұзаруы бірдей, ал үнемдеу 21% құрайды.
Ыстық жүктерді тасымалдау үшін температураны 1100° С-қа дейін көтеретін металл төсемнен жасалған таспалар қолданылады. Легірленбеген болаттан жасалған таспалар 550° с дейінгі, ал легірленген болаттан 1200° С дейінгі температураға есептелген. Конвейерлер мен конвейерлердің көптеген жаңа конструкцияларының пайда болуы жүктердің қауіпсіздігін қамтамасыз ету, материалдарды көтерудің мүмкін болатын бұрышын арттыру, сондай-ақ жүктерді қисық жолмен тасымалдау қажеттілігімен байланысты. Германия мен Англияда Serpentix моделінің таспалы конвейерлері жасалады, олар тік және көлденең жазықтықта бүгілуі мүмкін, сонымен қатар тасушы кенептің бүйірін жолдың кез-келген жерінде иілу арқылы бос материалды түсіруге қабілетті. Ең кіші айналу радиусы көлденең жазықтықта 2,92 м, тік 3,73 м . Конвейер төсемі иілген болат пластиналарға вулканизация әдісімен бекітілген резеңке жолақтардан тұрады. Бұл пластиналардың арасында резеңке тік қатпарлар бар, олар конвейердің жоғары икемділігін қамтамасыз етеді. Шұңқырдың пішіні мен қатпарлардың болуына байланысты конвейермен тасымалданатын материалдың мөлшері айтарлықтай артады. Кенеп төменнен болат табақтарға бекітілген тізбекпен қозғалады. Соңғылары канал арқалықтарынан жиналған бағыттаушы рельстер бойымен қозғалатын роликті вагондарға сүйенеді. Осылайша, тарту күші тек тізбекпен қабылданады, ал резеңке төсем тірек ретінде қызмет етеді. Зақымдалған секциясын тез алмастырылатын қамтамасыз ете отырып, дерлік үздіксіз пайдалануға конвейер. Сусымалы материалдарды осы типтегі конвейерлермен тасымалдау 30-40° көтергіштерде мүмкін, ал қарапайым таспалы конвейерлерде ең үлкен көтеру бұрышы 16-18°аспайды. Бұл көптеген жағдайларда кенептің ұзындығын 50% дейін қысқартуға мүмкіндік береді. Кенептің 90° бұрышқа бүйірлік көлбеуін ұзындығы кемінде 4,6-5,5 м жолдың көлденең бөлігінде жасауға болады.мұндай түсіру станциясын басқару әдетте қашықтан жүзеге асырылады. Конвейерлердің ені 500-ден 1400 мм-ге дейін, өнімділігі 170-1600 м3/сағ, кенептің қозғалыс жылдамдығы 2 м/сек. Арнайы резеңке қолдану температурасы 250°болатын ыстық материалдарды тасымалдауға мүмкіндік береді. Конвейерлер кен, Кокс, әктас, қиыршық тас, гипс, бетон және көмірді тасымалдау үшін қолданылады. Мұндай конвейер, мысалы, Англиядағы металлургия зауытында домна пештерін толтыру үшін қолданылады. Соңғы жұлдызшалардың центрлері бойынша конвейердің ұзындығы 112 м, лентаның ені 1038 мм, қозғалыс жылдамдығы 76,8 м/мин, кенді тасымалдау кезінде өнімділігі 300 т/сағ. Конвейер бункерлерден Домна пешінің үйінді алаңына дейін төселеді. Бірқатар ағылшын компаниялары жүктердің қауіпсіздігін қамтамасыз ету және оларды үлкен көтеру бұрышымен тасымалдау үшін гофрленген немесе гофрленген жақтары бар немесе бедерлі гофрленген және бүктелген беті бар конвейерлер, сондай-ақ ортасында үлкен иілісі бар ойық таспалар шығарады. Мысалы, Dunlop Belting Division компаниясы ені 609,6-762 мм болатын Shevron типті конвейер таспасын шығарды, ол ұсақ Сусымалы Материалды көлбеу бұрышы 45°дейін конвейерге тасымалдайды. Таспаның жұмыс жағында таспаның жоғарғы резеңке төсемімен бірге құйылған резеңке шығыңқы жерлер бар. Шығыңқы жерлердің биіктігі 25 мм, ені 559 мм.шығыңқы жерлер бір-бірінен жартылай өтіп, үздіксіз қабырғалы бетті құрайтын етіп орналастырылған. Таспа тірек роликтерге жақсы сәйкес келеді. Конвейердің көлбеу бұрышы тасымалданатын материалдың ірілігінің өзгеруіне байланысты қабылданады. мәселен, мысалы, 228,6 мм-ге дейінгі бөліктері бар материал үшін көлбеу бұрышы 30° - қа дейін рұқсат етіледі. ГФР-да көлбеу бұрышы үлкен (90° дейін) жүктерді тасымалдау үшін көп шөмішті конвейерлер кеңінен қолданылды. Шөміштер резеңкеленген матадан жасалады, жиектері металмен нығайтылып, таспаға жұмсақ резеңке белдіктермен бекітіледі. Бұл таспаны жеңілдетуге және оның тозуға төзімділігін арттыруға мүмкіндік береді. Конвейер таспасының ұзындығы 400 м, таспа ені 900 мм, өнімділігі 800 т/сағ. Құбырлы жабық таспалы конвейерлер Германияда көмір, Кокс, күл, құм, агломератты металлургияда, сонымен қатар керамика, шыны, қант, химия өнеркәсібінде, диірмендерде және т.б. материалдар мен өнімдерді жылжыту үшін жасалған. Осы типтегі конвейерде материалдарды тасымалдау кезінде тартқыштан толығымен босатылған түтікшелі жұқа қабырғалы төсемсіз таспа бар. Таспа "сыдырма" қағидаты бойынша жұмыс істейтін механикалық құлыптардың және бүйірлік бағыттаушы роликтер жүйесінің көмегімен герметикалық жабылған құбырға тұйықталады. Ұқсас роликтер арқылы түтік таспасы ашылады. Таспа шынжырлы аспалы конвейердің аспаларында немесе арқанды аспалы жолмен қозғалады. тартқыш арқан өзінің бүкіл ұзындығы бойынша Профильді резеңке қабықпен жабылған. Құбырлы конвейер тиеу станциясына жақындаған кезде таспадағы "найзағай" құлпы роликтер жүйесімен ашылады және материалды жүктегеннен кейін жабылады. Конвейердің қуаты шамадан тыс жүктемеден қорғайтын жапқышы бар өлшеу құрылғысы арқылы жүзеге асырылады. Шаң өткізбейтін етіп жасалуы мүмкін жүктеу станциясы, жабу және ашу роликтері жүйесімен қатар, түтік таспасының қоректенуі кезінде пайда болатын соққы күштерін қабылдайтын қысқа тірек таспасы немесе роликті үстел бар. Мұндай таспаны түсіру тірек таспасын қолданбай жүзеге асырылады; түсіру станциясы тұрақты немесе жылжымалы болуы мүмкін. Тартқыш тізбекті қолданған кезде "құбырлы таспаның" жылдамдығы 0,5-1,0 м/сек; егер тартқыш орган арқан болса, жылдамдықты арттыруға болады. Құбырлы конвейердің өнімділігі жүк аспалы арқан жолының өнімділігінен біршама асып түседі (400 т / сағ ). Конвейер трассасы шағын радиустарда көлденең және көлбеу (45° көлденең және одан жоғары) қисық сызықты учаскелер бойынша өтуі мүмкін. Аралық дискілерді қолдануға болады.
Жабық таспалы конвейерлер кәдімгі таспалы конвейерлермен салыстырғанда келесі негізгі артықшылықтарға ие: олар жұқа таспаны қолдануға мүмкіндік береді, өйткені ол тартылыс күшінен босатылады, күрт бұрылыстарды жеңеді. Сондықтан көптеген жүктемелер мен 45° және одан жоғары көтерілістер жойылады. Аралық жетектерді қолдана отырып, жүктерді ұзақ қашықтыққа тасымалдауды қамтамасыз етеді. Шаң тәрізді материалдарды шашыратпай тасымалдауды жүзеге асырады, аз жетек қуатын қажет етеді. Өйткені ролик тіректерін айналдыруға энергия жұмсалмайды. Материалды тасымалдау үшін кері соққыны қолдануға рұқсат етіледі.
Францияда Sounier Duval фирмасымен жүктерді тік тасымалдауды қамтамасыз ететін түпнұсқалық конструкцияның таспалы конвейері шығарылды. Конвейер екі үздіксіз резеңке таспадан тұрады. Екі жағынан төменнен жоғары қарай қозғалатын таспалардың бұтақтарына тақтайша тәрізді арнайы роликтер қолдау көрсетеді. Конвейердің жоғарғы және төменгі бөліктерінде таспалардың бір-біріне тығыз орналасуын және таспалар арасында жүк тасымалдау мүмкіндігін қамтамасыз ететін қосымша роликтер орнатылған. Тасымалдау жылдамдығы 1 м / сек. Жоғарғы және төменгі нүктелер арасындағы деңгей айырмашылығы 8-10 м-ден 15-18 м-ге дейін, таспаның ені 600-1200 мм болуы мүмкін. Жүктерді тасымалдау үшін магниттер (тұрақты немесе электромагниттер) пайдаланылған АҚШ, Франция және ГФР-да тәжірибелік тәртіпте қолданылатын конвейерлердің жаңа түрлері қызығушылық тудырады. ГФР-да Salzgittez фирмасы Болат жәшіктер қозғалатын Рамадан тұратын жетілдірілген жәшік конвейерін шығарады. Сақиналы қораптың конвейері шексіз тізбекпен жүзеге асырылады. Конвейердің үлкен ұзындығында конвейердің түбінен қысқа ұзындықтағы шексіз тізбекке орнатылған магниттерден тұратын аралық магниттік диск қолданылады. Қораптарға тартылған магниттер оларды алға шығарады. қораптағы конвейер қатты жақтау бойымен қозғалатындықтан, бұрылған кезде магниттер қораптардан шығады.
Францияда магниттік таспалы конвейерлер үлкен көлбеу бұрыштары бар металл жүктерді тасымалдау үшін қолданылады. Магниттік емес материал магнит өрісінің күш сызықтарының өтуіне кедергі келтірмейтіндіктен, егер конвейер таспасының бір жағында (төменде) магнит өрісі пайда болса, онда таспаның екінші жағы (жоғарғы жағы) ферромагниттік материалдарды тартады және ұстайды. Сондықтан көлбеу магниттік таспалы конвейерлерді горизонтқа үлкен бұрышпен, 90°дейін орнатуға болады.
АҚШ-та ферромагниттік материалдарды тасымалдау кезінде магниттер жүктерді жылжыту, ұстап тұру, жеделдету, баяулату және бұру үшін көбірек қолданылады.
Жүктерді көтерудің үлкен бұрыштарымен тасымалдауды қамтамасыз ететін конвейерлермен қатар, кейбір жағдайларда жүктерді беткейлерге түсіру үшін конвейерлер қажет. рекуперативті тежелуі бар мұндай конвейерлер Маркон (Перу) және Нимба (Либерия) Ашық тау-кен қазбаларында қолданылған. Конвейерлік таспалар тасымалданатын жүктердің ауырлығының әсерінен қозғалысқа келтіріледі. Таспадағы жүктің қысымы Электр қозғалтқыштарының айналу санын арттырады және олар жалпы желіге ток беретін генераторларда әрекет етеді. Конвейерлік қондырғылардың негізгі деректері кестеде келтірілген.
Магсоп разрезіндегі қондырғымен 1963 жылғы қаңтар-шілде аралығында 3,12 млн.т кен артық тиелді. Бұл ретте өндірілген электр энергиясының мөлшері 3,08 млн. квт сағ құрады, генераторлық тежеу суперсинхронды жылдамдықпен айналу кезінде ғана мүмкін болады, осыған байланысты жүктелген конвейерді тоқтату үшін арнайы құрылғылар болуы қажет.

Көрсеткіштердің атауы
Өнімділік	1900	3600
Жалпы ұзындығы м	2485	2990
Көлбеу ұзындығы м	520	540
Секциялар саны	4	4
Секциялар ұзындығы м	461-718	240-1150
Жекелеген секциялардың еңісінің ұзындығы м	119-141	65-162
Таспа ені мм	914	1200
Таспа жылдамдығы м сек	3	3
Болат таспа фирманың үзілуге қарсылығы кгсм	3000	4000

Кесте 2.

Өшірілген кезде генераторлық тежеу механикалық тежеуішпен ауыстырылады. Осы мақсатта конвейер барабандарының біліктеріне қарсы салмағы бар қуатты электрпневматикалық екі доңғалақты тежегіштер орнатылған. Механикалық тежеу электропневматикалық әдіспен реттеледі, осылайша әрбір конвейер жүктеме көлеміне қарамастан, ол материалды алатын конвейер тоқтағаннан кейін ғана өшеді. осылайша, тежеу кезінде беріліс нүктелерінде материалдың жоғалуына жол берілмейді.Тежеу кезінде таспаның жылдамдығы барабанның жылдамдығынан жоғары болады, нәтижесінде материалдың жақын редукторға құлау қаупі артады. Сондықтан, конвейер желілерінде tacodinamo орнатылған, ал жетек станциясындағы кернеу құрылғысы таспаға әсер ететін күштерді электрлік өлшеуге арналған құралмен жабдықталған, бұл өз кезегінде таспаның кернеуін автоматты түрде реттеу және оның сырғуын шектеу үшін қажет. Конвейер таспасының жүктемесінің жоғарылауы оның қозғалыс жылдамдығының жоғарылауына әкелуі мүмкін. Nimba бөлімінде конвейердің бірінші бөлімінде жүктеме орнынан қысқа қашықтықта жүктің рұқсат етілген мәннен асып кетуін білдіретін электронды таразылар орнатылған.Магсоп қимасында таспаны біркелкі тиеу діріл қоректендіргіштері бар бункерлерден таразы орнатылған тиеу таспасына жүргізіледі.

Жаңа конвейердің қызықты түрі Colchcastep зауытында (Англия) жиналған токарларды, салмағы 2 тоннаға дейін станоктарды жылжыту үшін қолданылады.
Конвейердің ұзындығы 91 м болатын екі сызық бар және бірінен кейін бірі орнатылған гидравликалық майлау тақталарынан тұрады. Плиталар майлау қабаты бойымен, төменгі жағы мен бетон еденінің ойықтарына орнатылған екі рельстің беті арасындағы гидравликалық жастық сияқты қозғалады. Плиталардың жоғарғы жағы еденмен бірдей деңгейде. Майлау жүктеме жағынан Найлон капиллярлық түтіктері арқылы қамтамасыз етіледі, олардың өлшемдері майдың қажетті мөлшерін беру үшін дәл сәйкес келеді. Салмағы 2,5 тонна болатын қатты құрылымды плитаны майлау үшін өте аз күш қажет. 120 мм-де 0,001 мм-ден аспайтын ауытқумен қозғалыстың үлкен дәлдігіне рельстерді қатты орнату арқылы қол жеткізіледі, ол арқылы плиталар майлау пленкасында қозғалады. Бетонның арнайы құрамы температураның рельстердің жағдайына әсерін болдырмайды. Әр ағынды сызықтың басында тақтайшаны бүкіл сызық бойымен 75 мм/мин жылдамдықпен итеретін ұя орнатылған.
Нәтиже - үздіксіз қозғалатын еден және салмағы 2 тоннаға дейін әр пешке орнатылған машиналардың нақты қозғалысы қамтамасыз етіледі.плита соңына жеткенде, кран оны сызықтың басына дейін тасымалдайды. Плиталардың қозғалыс бағытынан ауытқу сызықтың бүкіл ұзындығына 0,4 мм құрайды. Жаңа конструкциялардың конвейерлеріне жүк көтергіш бетінің үдемелі-қайтарымды қозғалысы бар инерциялық-қайықтар жатады. Әдетте мұндай жүк көтергіш беті әртүрлі материалдар үшін, соның ішінде жоғары температурасы бар металл науалар үшін пайдаланылуы мүмкін. Destington Goodman (АҚШ) фирмасының инерциялық қайықты конвейерінде науалардың үдемелі-қайтарымды қозғалысы қуаты 15-20 а.к. электр қозғалтқышынан жетегі бар құйма болаттан жасалған тербелмелі рычагтармен қамтамасыз етіледі. Сондай-ақ, ауыспалы магниттерді жетек ретінде пайдалануға болады. "Динендаль Грепель" (ГФР) фирмасының электр қозғалтқыштары жоқ мұндай конвейерлердің ұзындығы 10 м. Инерциялық конвейерлер әртүрлі материалдарды жылжыту үшін қолданылады. Чикаго Steel Corp зауытында. АҚШ масштабты блумингтен жылжыту үшін осындай бес құбыр орнатты. Олардың біреуінің ұзындығы 25,9 м және өнімділігі 8 Т / с , екіншісінің ұзындығы 24,7 м және өнімділігі 15,5 Т/С және т. б. Сол корпорацияның басқа зауытында жылжыту үшін: ұсақталған скрап орташа өнімділігі 50 т/сағ және максималды 100 т/сағ болатын ұзындығы 30,5 М бірдей конвейер қолданылады . Оның науаларының ені 711 мм және тереңдігі 203 мм. науалар қалыңдығы 6,35 ММ (1/4 дюйм) "Кор-тен" болаттан жасалған. Компанияның Аглофабрикасында Working Aron and Steel (Англия) ұзындығы 41,5 м және өнімділігі 350 т/сағ болатын инерциялық-тасымалдау конвейері ыстық ұсақталған агломератты жылжыту үшін қолданылады, оның орташа температурасы 200° С, ал максималды 400° С. осы конвейердегі науалардың ұзындығы 39,6 м, қозғалтқыш қуаты 20 а. к.
Өнеркәсіптік кәсіпорындарда аспалы конвейерлер, әсіресе жүктерді автоматты түрде бағыттау арқылы көбірек қолданылады. Діріл конвейерлері мен еденге арналған конвейерлерді қолдану артып келеді.
Машина жасау зауыттарында магнитті сепараторлардың көмегімен магниттеу мен регенерацияны қолдана отырып, металл кескіш станоктардан металл жаңқаларын тасымалдауға арналған арнайы конвейерлер қолданылады.
Конвейерлер мен конвейерлік таспалардың жаңа түрлерін қолданумен қатар, көптеген елдерде қолданыстағы конвейер желілерінің дизайнын жақсарту бойынша жұмыстар жүргізілуде: таспалардың жылдамдығы 8-10 м/сек дейін артады; жеке конвейер қақпақтарының ұзындығы 5 км-ге дейін артады, бір қақпақтың электр қозғалтқыштарының қуаты 3600 квт-қа жетеді, конвейер желілерінің жетілдірілген тірек конструкциялары қолданылады және т. б. Сонымен, Англияда бірнеше резеңке қуыс сақиналар киілетін Болат осьтен тұратын серпімді тірек роликтері қолданылады. бұл дизайн сақиналардың ішіндегі ауаны қысу арқылы қос соққыны алуға мүмкіндік береді. Серпімді роликтер кәдімгі Болат роликтермен бірге конвейер таспасының тиеу бөлімінде орнатылады, бұл конвейер таспаларының тозуын айтарлықтай азайтады. Бүйірлік роликтер 37,5° бұрышта орналасқан, жүктеу кезінде сусымалы және кесек материалдардың төгілуін азайтады. Тозуды азайту үшін болат роликтерді қалыңдығы 3,2-9,6 мм резеңке төсеммен жабуға болады. ГДР-да лигнит әзірлеу бойынша карьерде ені 2200 мм "гирлянд" роликоопордың жаңа жүйесі қолданылды. Гирлянд екі бойлық арқалыққа бекітілген кабельге ілінген бес роликтен тұрады. Көлденең тірек профилі пішінді. Роликтердің диаметрі 89-133 ММ. Бұл суспензия дизайны конвейердің өнімділігін таспаның енімен 20% арттырды. Жаңа дизайн таспаны материалды тиеу кезінде соққылардан қорғайды, таспаның қызмет ету мерзімін арттырады; таспаның дірілі мен материалдың төгілуі жойылады, таспа жүкпен оңай орталықтандырылады, бұл бүкіл конвейердің құнын төмендетеді және жабдықты орнату мен бөлшектеудің жеңілдігін қамтамасыз етеді. Бұл дизайн бойынша Fortuna кеніштерінде бірқатар конвейерлер орнатылып, жұмыс істейді. Конвейердің өнімділігі 20 000 т / сағ, ені 2200 мм және жылдамдығы 5,6 м/сек. Конвейердің әр бөлімінде алты жоғарғы және екі төменгі гирлянд тәрізді тіректер бар. Жоғары жылдамдықты және ауыр салмақты конвейерлер үшін автоматты және гидравликалық керу құрылғысы қолданылады, ол таспадағы нақты керілуді үздіксіз өлшейді және оның қажетті керілісін тасымалданатын жүкке дәл сәйкестікте белгілейді. Жабысқақ және дымқыл материалдарды жылжыту кезінде конвейер таспаларын тазартуда үлкен қиындықтар туындайды. Англияда конвейер таспаларын жабысқақ материалдардан тазартуға арналған арнайы қырғыш құрылғы жасалды. Конвейерлердің тірек конструкцияларына айтарлықтай жақсартулар жасалады, жабық галереялар жеңіл шатырлармен ауыстырылады және т. б.

жүктеу 308,03 Kb.

Достарыңызбен бөлісу:

1 2 3 4 5 6 7 8 9 ... 14