Азаматтық авиация әуеайлақтарының (тікұшақ айлақтарының) пайдалануға жарамдылығының нормаларын бекіту туралы Қазақстан Республикасы Үкіметінің 2012 жылғы 23 қаңтардағы №156 Қаулысы «Қазақстан Республикасының әуе кеңістігін пайдалану және авиация қызметі

Сурет. Кедергілерді шектеудің өтпелі, ішкі көлденең және конустық беттері

жүктеу 10,41 Mb. бет 52/62 Дата 22.05.2018 өлшемі 10,41 Mb. #15764

Навигация по данной странице:

• Кедергілерді шектеу беттерінің өлшемдері мен еңкіштіктері
• Қисықсызықты траекториямен қонуға кіру/ұшып-көтерілу кезіндегі биіктік жинақтау аймағына қатысты критерийлері ҚОНУ АСПАП-ҚҰРАЛЫНСЫЗ ҰШЫП-КӨТЕРІЛУДІҢ ЖӘНЕ ҚОНУҒА КІРУДІҢ СОҢҒЫ САТЫСЫ

Сурет. Кедергілерді шектеудің өтпелі, ішкі көлденең және конустық беттері Азаматтық авиация әуеайлақтарының (тікұшақ айлақтарының) пайдалануға жарамдылығының нормаларына 76-қосымша 1-кесте Кедергілерді шектеу беттерінің өлшемдері мен еңкіштіктері ЖАБДЫҚТАЛҒАН FATO АЙМАҒЫ (ҚОНУҒА ДӘЛМЕ-ДӘЛ КІРУ) 30 бұрышпен қонуға кіру        60 бұрышпен қонуға кіру FATO аймағының үстіндегі биіктігі   FATO аймағының үстіндегі биіктігі Беттер және олардың өлшемдері 90 м (300 фут) 60 м (200 фут) 45 м (150 фут) 30 м (100 фут) 90 м (300 фут) 60 м (200 фут) 45 м (150 фут) 30 м (100 фут) ҚОНУҒА КІРУ БЕТІ Ішкі шегінің ұзындығы 90 м 90 м 90 м 90 м 90 м 90 м 90 м 90 м FATO соңынан қашықтығы 60 м 60 м 60 м 60 м 60 м 60 м 60 м 60 м FATO үстіндегі биіктікке дейін әр жағының ауытқуы 25 % 25 % 25 % 25 % 25 % 25 % 25 % 25 % FATO үстіндегі биіктікке дейінгі қашықтығы 1 745 м 1 163 м 872 м 581 м 870 м 580 м 435 м 290 м FATO үстіндегі биіктіктегі ені 962 м 671 м 526 м 380 м 521 м 380 м 307,5 м 235 м Параллельді секторға дейінгі ауытқуы 15 % 15 % 15 % 15 % 15 % 15 % 15 % 15 % Параллельді секторға дейінгі қашықтығы 2 793 м 3 763 м 4 246 м 4 733 м 4 250 м 4 733 м 4 975 м 5 217 м Параллельді сектордың ені 1 800 м 1 800 м 1 800 м 1 800 м 1 800 м 1 800 м 1 800 м 1 800 м Сыртқы шегіне дейінгі қашықтық 5 462 м 5 074 м 4 882 м 4 686 м 3 380 м 3 187 м 3 090 м 2 993 м Сыртқы шектегі ені 1 800 м 1 800 м 1 800 м 1 800 м 1 800 м 1 800 м 1 800 м 1 800 м Бірінші сектордың еңкіштігі 2,5 % (1:40) 2,5 % (1:40) 2,5 % (1:40) 2,5 % (1:40) 5 % (1:20) 5 % (1:20) 5 % (1:20) 5 % (1:20) Бірінші сектордың ұзындығы 3 000 м 3 000 м 3 000 м 3 000 м 1 500 м 1 500 м 1 500 м 1 500 м Екінші сектордың еңкіштігі 3 % (1:33,3) 3 % (1:33,3) 3 % (1:33,3) 3 % (1:33,3) 6 % (1:16,66) 6 % (1:16,66) 6 % (1:16,66) 6 % (1:16,66) Екінші сектордың ұзындығы 2 500 м 2 500 м 2 500 м 2 500 м 1 250 м 1 250 м 1 250 м 1 250 м Беттің жалпы ұзындығы 10 000 м 10 000 м 10 000 м 10 000 м 8 500 м 8 500 м 8 500 м 8 500 м КОНУСТЫҚ Еңкіштігі Биіктігі 5 % 55 м 5 % 55 м 5 % 55 м 5 % 55 м 5 % 55 м 5 % 55 м 5 % 55 м 5 % 55 м ӨТПЕЛІ БЕТ Еңкіштігі Биіктігі 14,3 % 45 м 14,3 % 45 м 14,3 % 45 м 14,3 % 45 м 14,3 % 45 м 14,3 % 45 м 14,3 % 45 м 14,3 % 45 м жалғасы 2-кесте Кедергілерді шектеу беттерінің өлшемдері мен еңкіштіктері ЖАБДЫҚТАЛМАҒАН FATO АЙМАҒЫ ЖӘНЕ ҚОНУҒА ДӘЛМЕ-ДӘЛ ЕМЕС КІРУГЕ АРНАЛАТЫН FATO АЙМАҒЫ Беттер және олардың өлшемдері Жабдықталмаған FATO аймағы (көзкөрінімдік жағдайда Қонуға дәлме-дәл емес кіруге арналатын FATO аймағы (қонуға құрал-аспаптың көмегімен кіру) Тікұшақтың ұшу-техникалық сипаттамаларының класы 1 2 3 ҚОНУҒА КІРУ БЕТІ Ішкі шектің ені Қауіпсіздік аймағының ені Қауіпсіздік аймағының ені Ішкі шектің орналасуы Шегі Шегі Бірінші сектор Ауытқуы - күндіз 10% 10% 10% 16% - түнде 15% 15% 15% Ұзындығы - күндіз 245ма 245ма 245ма 2500м - түнде 245ма 245ма 245ма Сыртқы ені - күндіз 49мb 49мb 49мb 890м - түнде 73,5мb 73,5мb 73,5мb Еңкіштігі (ең жөғары) 8%а 8%а 8%а 3,33% Екінші сектор Ауытқуы - күндіз 10% 10% 10% - - түнде 15% 15% 15% Ұзындығы - күндіз с с с - - түнде с с с Сыртқы ені - күндіз d d d - - түнде d d d Еңкіштігі (ең жөғары) 12,5% 12,5% 12,5% - Үшінші сектор Ауытқуы параллельді параллельді параллельді - Ұзындығы - күндіз e e e - - түнде e e e Сыртқы ені - күндіз d d d - - түнде d d d Еңкіштігі (ең жөғары) 15% 15% 15% - ІШКІ ГОРИЗОНТАЛЬДІ Биіктігі - - - 45м Радиусы - - - 2000м КОНУСТЫҚ Еңкіштігі - - - 5% Биіктігі - - - 55м ӨТПЕЛІ Еңкіштігі - - - 20% Биіктігі - - - 45м а. Еңкіштік пен ұзындық тікұшақтарға дағдарыс аймақтарын «айналып өту» ережелерін сақтап қону үшін тежеуді жүзеге асыруға мүмкіндік береді. b. Бұл өлшемге ішкі шектің ені қосылады. c. Ішкі шектен ауытқуы күндізгі уақыттағы ұшуларды орындағанда алып жүруші винттің 7 диаметріне және түнгі уақыттағы ұшуларды орындағанда алып жүруші винттің 10 диаметріне тең енін қамтамасыз ететін нүктеге дейінгі қашықтығымен анықталады. d. Күндізгі уақыттағы ұшуларды орындағанда алып жүруші винттің 7 диаметріне және түнгі уақыттағы ұшуларды орындағанда алып жүруші винттің 10 диаметріне тең жалпы ені. e. Ішкі шектен қонуға кіру бетінің ішкі шектің асырылымынан 150 м қатысты биіктікке жететін нүктеге дейінгі қашықтығымен анықталады. жалғасы 3-кесте Кедергілерді шектеу беттерінің өлшемдері мен еңкіштіктері ТҮЗУСЫЗЫҚТЫҚ ҰШЫП-КӨТЕРІЛУ Беттер және олардың өлшемдері Құрал-аспап бойынша емес (көзкөрінімдік жағдайда Құрал-аспап бойынша Тікұшақтың ұшу-техникалық сипаттамаларының класы 1 2 3 ҰШЫП-КӨТЕРІЛУ КЕЗІНДЕГІ БИІКТІК ЖИНАҚТАУ БЕТІ Ішкі шектің ені Қауіпсіздік аймағының ені 90 м Ішкі шектің орналасуы Кедергілерден бос аймақтың шегі немесе соңы Кедергілерден бос аймақтың шегі немесе соңы Бірінші сектор Ауытқуы - күндіз 10% 10% 10% 30% - түнде 15% 15% 15% Ұзындығы - күндіз а 245ма 245ма 2500м - түнде а 245ма 245ма Сыртқы ені - күндіз с 49мb 49мb 890м - түнде с 73,5мb 73,5мb Еңкіштігі (ең жөғары) 4,5%а 8%а 8%а 3,33% Екінші сектор Ауытқуы - күндіз 10% 10% 10% - - түнде 15% 15% 15% Ұзындығы - күндіз с с с - - түнде с с с Сыртқы ені - күндіз d d d - - түнде d d d Еңкіштігі (ең жөғары) 12,5% 12,5% 12,5% - Үшінші сектор Ауытқуы параллельді параллельді параллельді - Ұзындығы - күндіз e e e - - түнде e e e Сыртқы ені - күндіз d d d - - түнде d d d Еңкіштігі (ең жөғары) 15% 15% 15% - ІШКІ ГОРИЗОНТАЛЬДІ Биіктігі - - - 45м Радиусы - - - 2000м КОНУСТЫҚ Еңкіштігі - - - 5% Биіктігі - - - 55м ӨТПЕЛІ Еңкіштігі - - - 20% Биіктігі - - - 45м а. Еңкіштік пен ұзындық тікұшақтарға кризистік аймақтарды «айналып өту» ережелерін сақтап қону үшін тежеуді жүзеге асыруға мүмкіндік береді. b. Бұл өлшемге ішкі шектің ені қосылады. c. Ішкі шектен ауытқуы күндізгі уақыттағы ұшуларды орындағанда алып жүруші винттің 7 диаметріне және түнгі уақыттағы ұшуларды орындағанда алып жүруші винттің 10 диаметріне тең енін қамтамасыз ететін нүктеге дейінгі қашықтығымен анықталады. d. Күндізгі уақыттағы ұшуларды орындағанда алып жүруші винттің 7 диаметріне және түнгі уақыттағы ұшуларды орындағанда алып жүруші винттің 10 диаметріне тең жалпы ені. e. Ішкі шектен қонуға кіру бетінің ішкі шектің асырылымынан 150 м қатысты биіктікке жететін нүктеге дейінгі қашықтығымен анықталады. жалғасы 4-кесте Қисықсызықты траекториямен қонуға кіру/ұшып-көтерілу кезіндегі биіктік жинақтау аймағына қатысты критерийлері ҚОНУ АСПАП-ҚҰРАЛЫНСЫЗ ҰШЫП-КӨТЕРІЛУДІҢ ЖӘНЕ ҚОНУҒА КІРУДІҢ СОҢҒЫ САТЫСЫ Құрал Қойылатын талап Бағытты өзгерту Талаптарға сәйкес ( ең жөғары 120Ү. Осьтік сызыққа кері бұрылыс жасау радиусы Кем дегенде 270 м. Ішкі дәлізге дейінгі қашықтық* а) 1 класты ұшу-техникалық сипаттамалары бар тікұшақтар үшін – тікұшақтарға арналатын қауіпсіздік аймағының немесе кедергілерден бос жолақтың соңынан кем дегенде 305 м. b) 2 және 3 класты ұшу-техникалық сипаттамалары бар тікұшақтар үшін – FATO аймағының соңынан кем дегенде 370 м. Ішкі дәліздің ені – күндіз Ішкі шектің ені плюс ішкі дәлізге дейінгі қашықтықтың 20%-ы.. – түнде Ішкі шектің ені плюс ішкі дәлізге дейінгі қашықтықтың 30%-ы.. Сыртқы дәліздің ені – күндіз Ішкі шектің ені плюс ішкі дәлізге және алып жүруші винттің 7 диаметрін құрайтын ең төмен еніне дейінгі қашықтықтың 20%-ы. – түнде Ішкі шектің ені плюс ішкі дәлізге және алып жүруші винттің 10 диаметрін құрайтын ең төмен еніне дейінгі қашықтықтың 30%-ы. Ішкі және сыртқы дәліздің асырылымы Ішкі дәлізден қашықтығымен және берілген градиентпен (градиенттермен) анықталады. Еңкіштіктер 4-1 және 4-3 кестелеріне сәйкес. Ауытқуы 4-1 және 4-3 кестелеріне сәйкес. Аймақтың жалпы ұзындығы 4-1 және 4-3 кестелеріне сәйкес. * Ұшып-көтерілгеннен кейін кері бұрылысты орындауды бастауға дейінгі немесе соңғы сатыдағы кері бұрылысты аяқтауға қажетті ең төмен қашықтықты білдіреді.       Ескертпе. Ұшып-көтерілу немесе қонуға кіру кезінде, биіктік жинақтау аймағының жалпы ұзындығының шектерінде, тағы бір кері бұрылысты орындау қажет болуы мүмкін., Ішкі және сыртқы дәліздердің ені аймақтың ең жоғары енімен бірдей болатын жағдайларды қоспағанда, ұқсас критерийлер келесі кезектегі кері бұрылыстарға қатысты қолданылады. Азаматтық авиация әуеайлақтарының (тікұшақ айлақтарының) пайдалануға жарамдылығының нормаларына 77-қосымша жүктеу 10,41 Mb. Достарыңызбен бөлісу:

©g.engime.org 2024
әкімшілігінің қараңыз