Азаматтық авиация әуеайлақтарының (тікұшақ айлақтарының) пайдалануға жарамдылығының нормаларын бекіту туралы Қазақстан Республикасы Үкіметінің 2012 жылғы 23 қаңтардағы №156 Қаулысы «Қазақстан Республикасының әуе кеңістігін пайдалану және авиация қызметі


Сурет. Кедергілерді шектеудің өтпелі, ішкі көлденең және конустық беттері



жүктеу 10,41 Mb.
бет52/62
Дата22.05.2018
өлшемі10,41 Mb.
#15764
1   ...   48   49   50   51   52   53   54   55   ...   62

Сурет. Кедергілерді шектеудің өтпелі, ішкі көлденең және конустық беттері
Азаматтық авиация әуеайлақтарының
(тікұшақ айлақтарының) пайдалануға
жарамдылығының нормаларына
76-қосымша
1-кесте
Кедергілерді шектеу беттерінің өлшемдері мен еңкіштіктері
ЖАБДЫҚТАЛҒАН FATO АЙМАҒЫ (ҚОНУҒА ДӘЛМЕ-ДӘЛ КІРУ)
30 бұрышпен қонуға кіру        60 бұрышпен қонуға кіру
FATO аймағының үстіндегі биіктігі   FATO аймағының үстіндегі биіктігі



Беттер және олардың өлшемдері

90 м (300 фут)

60 м (200 фут)

45 м (150 фут)

30 м (100 фут)

90 м (300 фут)

60 м (200 фут)

45 м (150 фут)

30 м (100 фут)

ҚОНУҒА КІРУ БЕТІ

















Ішкі шегінің ұзындығы

90 м

90 м

90 м

90 м

90 м

90 м

90 м

90 м

FATO соңынан қашықтығы

60 м

60 м

60 м

60 м

60 м

60 м

60 м

60 м

FATO үстіндегі биіктікке дейін әр жағының ауытқуы

25 %

25 %

25 %

25 %

25 %

25 %

25 %

25 %

FATO үстіндегі биіктікке дейінгі қашықтығы

1 745 м

1 163 м

872 м

581 м

870 м

580 м

435 м

290 м

FATO үстіндегі биіктіктегі ені

962 м

671 м

526 м

380 м

521 м

380 м

307,5 м

235 м

Параллельді секторға дейінгі ауытқуы

15 %

15 %

15 %

15 %

15 %

15 %

15 %

15 %

Параллельді секторға дейінгі қашықтығы

2 793 м

3 763 м

4 246 м

4 733 м

4 250 м

4 733 м

4 975 м

5 217 м

Параллельді сектордың ені

1 800 м

1 800 м

1 800 м

1 800 м

1 800 м

1 800 м

1 800 м

1 800 м

Сыртқы шегіне дейінгі қашықтық

5 462 м

5 074 м

4 882 м

4 686 м

3 380 м

3 187 м

3 090 м

2 993 м

Сыртқы шектегі ені

1 800 м

1 800 м

1 800 м

1 800 м

1 800 м

1 800 м

1 800 м

1 800 м

Бірінші сектордың еңкіштігі

2,5 % (1:40)

2,5 % (1:40)

2,5 % (1:40)

2,5 % (1:40)

5 % (1:20)

5 % (1:20)

5 % (1:20)

5 % (1:20)

Бірінші сектордың ұзындығы

3 000 м

3 000 м

3 000 м

3 000 м

1 500 м

1 500 м

1 500 м

1 500 м

Екінші сектордың еңкіштігі

3 % (1:33,3)

3 % (1:33,3)

3 %

(1:33,3)


3 % (1:33,3)

6 %

(1:16,66)



6 % (1:16,66)

6 % (1:16,66)

6 % (1:16,66)

Екінші сектордың ұзындығы

2 500 м

2 500 м

2 500 м

2 500 м

1 250 м

1 250 м

1 250 м

1 250 м

Беттің жалпы ұзындығы

10 000 м

10 000 м

10 000 м

10 000 м

8 500 м

8 500 м

8 500 м

8 500 м

КОНУСТЫҚ
Еңкіштігі
Биіктігі

5 %
55 м

5 %
55 м

5 %
55 м

5 %
55 м

5 %
55 м

5 %
55 м

5 %
55 м

5 %
55 м

ӨТПЕЛІ БЕТ
Еңкіштігі
Биіктігі

14,3 %

45 м


14,3 %

45 м


14,3 % 45 м

14,3 %

45 м


14,3 %

45 м


14,3 %

45 м


14,3 %

45 м


14,3 %

45 м



жалғасы
2-кесте
Кедергілерді шектеу беттерінің өлшемдері мен еңкіштіктері
ЖАБДЫҚТАЛМАҒАН FATO АЙМАҒЫ ЖӘНЕ ҚОНУҒА ДӘЛМЕ-ДӘЛ ЕМЕС КІРУГЕ АРНАЛАТЫН FATO АЙМАҒЫ



Беттер және олардың өлшемдері


Жабдықталмаған FATO аймағы (көзкөрінімдік жағдайда

Қонуға дәлме-дәл емес кіруге арналатын FATO аймағы (қонуға құрал-аспаптың көмегімен кіру)


Тікұшақтың ұшу-техникалық сипаттамаларының класы


1

2

3

ҚОНУҒА КІРУ БЕТІ

Ішкі шектің ені



Қауіпсіздік аймағының ені

Қауіпсіздік аймағының ені

Ішкі шектің орналасуы



Шегі

Шегі









Бірінші сектор

Ауытқуы

- күндіз

10%

10%

10%

16%



- түнде

15%

15%

15%



Ұзындығы

- күндіз

245ма

245ма

245ма

2500м



- түнде

245ма

245ма

245ма



Сыртқы ені

- күндіз

49мb

49мb

49мb

890м



- түнде

73,5мb

73,5мb

73,5мb



Еңкіштігі (ең жөғары)



8%а

8%а

8%а

3,33%













Екінші сектор

Ауытқуы

- күндіз

10%

10%

10%

-



- түнде

15%

15%

15%



Ұзындығы

- күндіз

с

с

с

-



- түнде

с

с

с



Сыртқы ені

- күндіз

d

d

d

-



- түнде

d

d

d



Еңкіштігі (ең жөғары)



12,5%

12,5%

12,5%

-













Үшінші сектор

Ауытқуы



параллельді

параллельді

параллельді

-

Ұзындығы

- күндіз

e

e

e

-



- түнде

e

e

e



Сыртқы ені

- күндіз

d

d

d

-



- түнде

d

d

d



Еңкіштігі (ең жөғары)



15%

15%

15%

-













ІШКІ ГОРИЗОНТАЛЬДІ

Биіктігі



-

-

-

45м

Радиусы



-

-

-

2000м













КОНУСТЫҚ

Еңкіштігі



-

-

-

5%

Биіктігі



-

-

-

55м













ӨТПЕЛІ

Еңкіштігі



-

-

-

20%

Биіктігі



-

-

-

45м



а. Еңкіштік пен ұзындық тікұшақтарға дағдарыс аймақтарын «айналып өту» ережелерін сақтап қону үшін тежеуді жүзеге асыруға мүмкіндік береді.

b. Бұл өлшемге ішкі шектің ені қосылады.

c. Ішкі шектен ауытқуы күндізгі уақыттағы ұшуларды орындағанда алып жүруші винттің 7 диаметріне және түнгі уақыттағы ұшуларды орындағанда алып жүруші винттің 10 диаметріне тең енін қамтамасыз ететін нүктеге дейінгі қашықтығымен анықталады.

d. Күндізгі уақыттағы ұшуларды орындағанда алып жүруші винттің 7 диаметріне және түнгі уақыттағы ұшуларды орындағанда алып жүруші винттің 10 диаметріне тең жалпы ені.

e. Ішкі шектен қонуға кіру бетінің ішкі шектің асырылымынан 150 м қатысты биіктікке жететін нүктеге дейінгі қашықтығымен анықталады.

жалғасы
3-кесте


Кедергілерді шектеу беттерінің өлшемдері мен еңкіштіктері
ТҮЗУСЫЗЫҚТЫҚ ҰШЫП-КӨТЕРІЛУ



Беттер және олардың өлшемдері



Құрал-аспап бойынша емес (көзкөрінімдік жағдайда

Құрал-аспап бойынша



Тікұшақтың ұшу-техникалық сипаттамаларының класы



1

2

3

ҰШЫП-КӨТЕРІЛУ КЕЗІНДЕГІ БИІКТІК ЖИНАҚТАУ БЕТІ

Ішкі шектің ені



Қауіпсіздік аймағының ені

90 м

Ішкі шектің орналасуы



Кедергілерден бос аймақтың шегі немесе соңы

Кедергілерден бос аймақтың шегі немесе соңы









Бірінші сектор

Ауытқуы

- күндіз

10%

10%

10%

30%



- түнде

15%

15%

15%



Ұзындығы

- күндіз

а

245ма

245ма

2500м



- түнде

а

245ма

245ма



Сыртқы ені

- күндіз

с

49мb

49мb

890м



- түнде

с

73,5мb

73,5мb



Еңкіштігі (ең жөғары)



4,5%а

8%а

8%а

3,33%













Екінші сектор

Ауытқуы

- күндіз

10%

10%

10%

-



- түнде

15%

15%

15%



Ұзындығы

- күндіз

с

с

с

-



- түнде

с

с

с



Сыртқы ені

- күндіз

d

d

d

-



- түнде

d

d

d



Еңкіштігі (ең жөғары)



12,5%

12,5%

12,5%

-













Үшінші сектор

Ауытқуы



параллельді

параллельді

параллельді

-

Ұзындығы

- күндіз

e

e

e

-



- түнде

e

e

e



Сыртқы ені

- күндіз

d

d

d

-



- түнде

d

d

d



Еңкіштігі (ең жөғары)



15%

15%

15%

-













ІШКІ ГОРИЗОНТАЛЬДІ

Биіктігі



-

-

-

45м

Радиусы



-

-

-

2000м













КОНУСТЫҚ

Еңкіштігі



-

-

-

5%

Биіктігі



-

-

-

55м













ӨТПЕЛІ

Еңкіштігі



-

-

-

20%

Биіктігі



-

-

-

45м



а. Еңкіштік пен ұзындық тікұшақтарға кризистік аймақтарды «айналып өту» ережелерін сақтап қону үшін тежеуді жүзеге асыруға мүмкіндік береді.

b. Бұл өлшемге ішкі шектің ені қосылады.

c. Ішкі шектен ауытқуы күндізгі уақыттағы ұшуларды орындағанда алып жүруші винттің 7 диаметріне және түнгі уақыттағы ұшуларды орындағанда алып жүруші винттің 10 диаметріне тең енін қамтамасыз ететін нүктеге дейінгі қашықтығымен анықталады.

d. Күндізгі уақыттағы ұшуларды орындағанда алып жүруші винттің 7 диаметріне және түнгі уақыттағы ұшуларды орындағанда алып жүруші винттің 10 диаметріне тең жалпы ені.

e. Ішкі шектен қонуға кіру бетінің ішкі шектің асырылымынан 150 м қатысты биіктікке жететін нүктеге дейінгі қашықтығымен анықталады.

жалғасы
4-кесте


Қисықсызықты траекториямен қонуға кіру/ұшып-көтерілу кезіндегі биіктік жинақтау аймағына қатысты критерийлері
ҚОНУ АСПАП-ҚҰРАЛЫНСЫЗ ҰШЫП-КӨТЕРІЛУДІҢ ЖӘНЕ ҚОНУҒА КІРУДІҢ СОҢҒЫ САТЫСЫ



Құрал

Қойылатын талап

Бағытты өзгерту

Талаптарға сәйкес ( ең жөғары 120Ү.

Осьтік сызыққа кері бұрылыс жасау радиусы

Кем дегенде 270 м.

Ішкі дәлізге дейінгі қашықтық*

а) 1 класты ұшу-техникалық сипаттамалары бар тікұшақтар үшін – тікұшақтарға арналатын қауіпсіздік аймағының немесе кедергілерден бос жолақтың соңынан кем дегенде 305 м.

b) 2 және 3 класты ұшу-техникалық сипаттамалары бар тікұшақтар үшін – FATO аймағының соңынан кем дегенде 370 м.



Ішкі дәліздің ені – күндіз

Ішкі шектің ені плюс ішкі дәлізге дейінгі қашықтықтың 20%-ы..

– түнде

Ішкі шектің ені плюс ішкі дәлізге дейінгі қашықтықтың 30%-ы..

Сыртқы дәліздің ені – күндіз

Ішкі шектің ені плюс ішкі дәлізге және алып жүруші винттің 7 диаметрін құрайтын ең төмен еніне дейінгі қашықтықтың 20%-ы.

– түнде

Ішкі шектің ені плюс ішкі дәлізге және алып жүруші винттің 10 диаметрін құрайтын ең төмен еніне дейінгі қашықтықтың 30%-ы.

Ішкі және сыртқы дәліздің асырылымы

Ішкі дәлізден қашықтығымен және берілген градиентпен (градиенттермен) анықталады.

Еңкіштіктер

4-1 және 4-3 кестелеріне сәйкес.

Ауытқуы

4-1 және 4-3 кестелеріне сәйкес.

Аймақтың жалпы ұзындығы

4-1 және 4-3 кестелеріне сәйкес.

* Ұшып-көтерілгеннен кейін кері бұрылысты орындауды бастауға дейінгі немесе соңғы сатыдағы кері бұрылысты аяқтауға қажетті ең төмен қашықтықты білдіреді.

      Ескертпе. Ұшып-көтерілу немесе қонуға кіру кезінде, биіктік жинақтау аймағының жалпы ұзындығының шектерінде, тағы бір кері бұрылысты орындау қажет болуы мүмкін., Ішкі және сыртқы дәліздердің ені аймақтың ең жоғары енімен бірдей болатын жағдайларды қоспағанда, ұқсас критерийлер келесі кезектегі кері бұрылыстарға қатысты қолданылады.


Азаматтық авиация әуеайлақтарының
(тікұшақ айлақтарының) пайдалануға
жарамдылығының нормаларына
77-қосымша


жүктеу 10,41 Mb.

Достарыңызбен бөлісу:
1   ...   48   49   50   51   52   53   54   55   ...   62




©g.engime.org 2024
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет
рсетілетін қызмет
халықаралық қаржы
Астана халықаралық
қызмет регламенті
бекіту туралы
туралы ережені
орталығы туралы
субсидиялау мемлекеттік
кеңес туралы
ніндегі кеңес
орталығын басқару
қаржы орталығын
қаржы орталығы
құрамын бекіту
неркәсіптік кешен
міндетті құпия
болуына ерікті
тексерілу мемлекеттік
медициналық тексерілу
құпия медициналық
ерікті анонимді
Бастауыш тәлім
қатысуға жолдамалар
қызметшілері арасындағы
академиялық демалыс
алушыларға академиялық
білім алушыларға
ұйымдарында білім
туралы хабарландыру
конкурс туралы
мемлекеттік қызметшілері
мемлекеттік әкімшілік
органдардың мемлекеттік
мемлекеттік органдардың
барлық мемлекеттік
арналған барлық
орналасуға арналған
лауазымына орналасуға
әкімшілік лауазымына
инфекцияның болуына
жәрдемдесудің белсенді
шараларына қатысуға
саласындағы дайындаушы
ленген қосылған
шегінде бюджетке
салығы шегінде
есептелген қосылған
ұйымдарға есептелген
дайындаушы ұйымдарға
кешен саласындағы
сомасын субсидиялау