298
Open access:
http://www.aesa.kz:8080/conference_proceedings/2017/
Проблемы машиностроения как угроза обеспечения экономической
безопасности Российской Федерации
Коптева
1
Л.А.,Чупахин
1
А.Ю. , Гайдай
2
А.А.
1
Санкт-Петербургский Государственный Университет
Аэрокосмического Приборостроения
2
Санкт-Петербургский университет технологий управления и экономики
E-mail:
lusis63@mail.ru
Машиностроение по праву является основой индустриальной мощи и
экономической безопасности экономики любой страны. Экспорт сырьевых ресурсов, как
стратегическая установка развития национальной экономики, оказывает на
машиностроительную отрасль катастрофическое воздействие, приводя её в тупик.
Необходимо исходить из того, что стабильный экономический рост Россия сможет
обеспечить только после восстановления обрабатывающей промышленности, ядром
которой является машиностроение.
Роль и значение машиностроения определяется, прежде всего, тем, что это базовая
отрасль экономики страны, являющаяся основой развития технологического ядра
промышленности, тесно взаимосвязанная со всеми другими ведущими отраслями и
обеспечивающая не только их устойчивое функционирование, но и способствующая
наполнению потребительского рынка. От уровня развития машиностроения зависят
важнейшие удельные показатели валового внутреннего продукта страны
(материалоемкость, энергоемкость и т.д.), а также производительность труда в других
отраслях народного хозяйства, уровень экологической безопасности промышленного
производства и обороноспособность государства. В развитой рыночной экономике
машиностроительная отрасль традиционно носит социально-ориентированный и
инфраструктурный характер. Машиностроение с учетом достижений технического
прогресса может определять и регулировать конкурентные условия для большинства
отраслей промышленности.
На данный момент Россия является одной из главных промышленных держав мира
и одной из немногих стран, которая способна производить товары любого типа. Даже
учитывая то, что в 90-е годы был серьёзный спад, начиная с 2000 года Российская
промышленность показывает довольно уверенный рост. Основной проблемой
промышленности остается недостаток спроса. Но положение несколько улучшается
вследствие укрепления рубля.
Машиностроительная отрасль включает в себя более 20подотраслей, начиная с
металлургии и заканчивая радиоэлектронной промышленностью. В развитых странах,
таких как: Англия, Япония, Германия и др. структура машиностроения представлена
полным набором отраслей с преобладанием доли электротехники. Машиностроительная
продукция обладает высокой рыночной привлекательностью и значимым удельным весом
в общем объёме экспорта. Обеспечивается это в первую очередь высоким качеством и
конкурентоспособностью. ВЯпонии она составляет 64%, в США, Германии – 48%, в
Канаде – 42%, в Швеции – 44%. В Росси доля продукции машиностроительного
комплекса составляет всего 5% от общего объёма экспорта[1].
Одним из главных условий модернизации современной экономики, гарантом
перехода к новой, постиндустриальной стадии социального прогресса является
инновационная деятельность. Именно по этому, ежегодна в таких странах как США,
Япония и в странах Евросоюза на научные исследования в машиностроении расходуется
не мене 2,5% от ВВП, в то время как в России всего 0,5% .
Именно машиностроение как системообразующая отрасль экономики, является
главным плацдармом подъёма экономики РФ и придания ей инновационного характера.
299
Open access:
http://www.aesa.kz:8080/conference_proceedings/2017/
Именно эта отрасль определяет уровень технологичного, кадрового, научного и
производственного потенциалов страны.
Большая часть развитых стран мира уж вступили в период VI технологического
уклада. Он характеризуется нацеленным развитием технологий генной инженерии,
фотоники, возобновляемой энергии, био и нано технологи и др.
Ядро VI технологического уклада составляет:
−
наноэлектроника;
−
нанохимия;
−
молекулярная и нанофотоника;
−
наноматериалы и наноструктурированные покрытия;
−
наносистемная техника;
−
нанобиотехнологии;
−
информационные технологии;
−
когнитивные науки;
−
социогуманитарные технологии;
−
конвергенция нано-, био-, инфо- и когнитивных технологий.
В России, к сожалению, VI технологический уклад на данный момент вообще не
формируется. Это порождает замкнутый круг проблематики Российского
машиностроения:изношенные фонды; низкое качество выпускаемой продукции; низкая
конкурентоспособность; малые объемы продаж; недостаточные обороты по финансам;
нехватка денежных средств на обновление оборудования. И как следствие, отсутствие
возможностей не только для инноваций, но и для сохранения темпов роста производства
на достаточно высоком уровне. В связи с такой ситуацией Россия может осуществлять
производство конкурентоспособной продукции только для узких сегментов рынка.
Опыт многих стран показывает, что устойчивой может быть только та экономика, в
которой основные отрасли машиностроения удовлетворяют порядка 70% внутреннего
спроса. Так же в стоимости выпускаемой продукции для собственных элементов полного
цикла должна быть не менее 40-60%. Россия же обеспечивает внутренний спрос на 30-
35%, а доля собственных элементов 25-30% [2].
Исключительной для нашей страны эту проблему делает недопустимо высокая
ресурсоёмкость российского ВВП, в два раза превышающая ВВП США и более чем в
четыре раза ВВП Европы. На производство единицы ВВП Россия, по сравнению с США
потребляет больше нефти на 36%, каменного угля на 56%, природного газа на 42% и стали
на 138% .
Особое внимание в деле модернизации отечественного машиностроения следует
уделить автопрому, авиационной промышленности, станкостроению, судостроению и
военному кораблестроению. Действительно, судостроительная промышленность,
автопром и авиационная промышленность, являясь важнейшими отраслями народного
хозяйства и обладая научно-техническими и производственным потенциалом, оказывают
решающее влияние на многие смежные отрасли и на экономику страны в целом, а также
на её обороноспособность и политическое положение в мире. Состояние именно этих
отраслей является показателем научно-технического уровня страны, её военно-
промышленного потенциала, аккумулируя в своей продукции достижения металлургии,
машиностроения, электроники и новейших технологий.
В 2016 году доля высоких технологий от объёма ВВП составила 15%, в 1970 г. эта
доля составляла всего 1%. Влияние этой сферы на экономику страны велико. В России же
по-прежнему строятся верфи, заводы и иные предприятия с минимальной добавленной
стоимостью. Основой инновационного развития нашего государства является развитое и
сбалансированное машиностроение, подкреплённое полнотой производственного цикла.
Таким образом, переоценить роль и значение машиностроительного комплекса в
обеспечении экономической безопасности страны на данном этапе невозможно. Особое,
