«роль транспортной науки и образования в реализации пяти институциональных реформ», посвященной



. 

Исследования  оптических  волноводов  получили  большой  толчок,  в  связи  с 

появлением  лазера  в  начале  60-х  годов  и,  следовательно,  возможностью  использования 

когерентного  света  в  технике  связи.  Первым  шагом  был  поиск  параметров  передающей 

среды  с  возможно  низкими  потерями,  пригодными  для  систем  связи.  В  качестве  линии 

передачи  был  предложен  стеклянный  волоконный  световод,  который,  однако,  даже  при 

использовании  разработанных  к  тому  времени  самых  хороших  стекол  имел  высокий 

коэффициент  поглощения. Вскоре фирмой Corning Glass Works в 1970 г. были получены 

кварцевые  ОВ,  имеющие  оптические  потери  менее  20  дБ/км  [1],  что  позволило  в 

дальнейшем открыть перспективы для  применения волоконных световодов в оптических 

линиях связи.

 

Разнообразие    географических,  социокультурных  и  экономических  условий 

различных  регионов  Республики  Казахстан,  и  сегодняшнее  состояние  существующей 

телекоммуникационной  сети  ВОЛС,  определяют  пути  дальнейшего  развития,  которые 

могут отличаться друг от друга. 

 

Одним  из  основных  направлений  в  решении  является  всестороннее  развитие 

волоконно-оптических  линий  связи  (ВОЛС),  обеспечивающих  возможность  доставки  на 

значительные расстояния большого объёма информации с наивысшей скоростью.

Известно  [2],  что  при  строительстве  и  эксплуатации  волоконно-оптических  линий 

связи, проводятся следующие измерения:

 

- общие потери оптической мощности в волокне;

- дисперсия;

- распределение потерь по длине оптической магистрали. 

При  эксплуатации  ВОЛС  повысить  качество  работы  можно  введением 

программно-технических  средств,  совершенствованием  технического  обслуживания 

ВОЛС, 

улучшит 

обнаружения 

и 

своевременное 

неисправностей и аварии, что в конечном итоге, уменьшит общее время простоя системы. 

В составе эксплуатационно-технического обслуживания ВОЛС предусматриваются 

выполнение:

 

 

 

 

 

 

«РОЛЬ ТРАНСПОРТНОЙ НАУКИ И ОБРАЗОВАНИЯ В РЕАЛИЗАЦИИ ПЯТИ ИНСТИТУЦИОНАЛЬНЫХ 

РЕФОРМ», ПОСВЯЩЕННОЙ 

_______________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

- работ по охране ВОЛС;

 

- технического обслуживания ВОЛС;

- контроля технического состояния ВОЛС;

- ремонтных работ;

 

- аварийно-восстановительных работ;

- работ по реконструкции и совершенствованию ВОЛС;

- защитных мероприятий оптических кабелей от внешних влияний;

-  контроля  за  состоянием  герметичности  ОК,  находящихся  под  избыточным  давлением 

[3].

 

На рисунке 1.1. показана структурная схема взаимосвязи методов ТО, составленная 

по материалам, на которой отражены методы технического обслуживания ВОЛС.

жүктеу 15,03 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: