«роль транспортной науки и образования в реализации пяти институциональных реформ», посвященной

 

 

 

 

392 

 

 

«РОЛЬ ТРАНСПОРТНОЙ НАУКИ И ОБРАЗОВАНИЯ В РЕАЛИЗАЦИИ ПЯТИ ИНСТИТУЦИОНАЛЬНЫХ 

РЕФОРМ», ПОСВЯЩЕННОЙ ПЛАНУ НАЦИИ  «100 КОНКРЕТНЫХ ШАГОВ» 

__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ 

 

___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ 

Значительно  снижается  дымность  и  выбросы  углеводородов  во  всем  диапазоне 

нагрузочно-скоростных  режимов,  что  положительно  влияет  на  экологические  показатели 

двигателя.  Полученные  результаты  свидетельствуют  о  высокой  эффективности 

использования  магнитного  изделия  «Экоойл»,  что  позволяет  применять  его  в  любых  

двигателях транспортных средств. 

2.  Разработаны  способ  магнитной  обработки  углеводородного  топлива  и 

устройство  для  его  осуществления.  Особенность  способа  заключается  в  воздействии  на 

углеводородное  топливо  однородным  продольным  магнитным  полем,  полученным 

системой  соосных  кольцевых  постоянных  магнитов,  с  помощью  устройства, 

устанавливаемого 

на 

топливопровод. 

Разработанная 

конструкция 

устройства 

обеспечивает воспроизводимость условий магнитной обработки топлива вне зависимости 

от  размеров  топливопроводящей  системы  двигателей  внутреннего  сгорания  и  других 

теплоэнергетических установок. 

3.  Согласно  расчетным  данным  для  двигателя  ПД1М  при  установке  магнитного 

устройства  «Экоойл»    выброс  загрязняющих  веществ  с  отработавшими  газами  

уменьшается  до 20%. 

4.  Экономия  годового    расхода    дизельного  топлива  для  двигателей  ПД1М  в 

эксплуатируемых  локомотивах  АО  «ҚТЖ»    в  Республике  Казахстан  составляет  691807,2  

кг/мин.  (6918072-6226264.8=691807.2)  Экономическая  эффективность  при  использовании 

ЭМ «Экоойл»  составляет 10%-15%. 

5.  Анализ  вышеприведенных  выводов  показывает:  рекомендовать  внедрение 

разработанного  магнитного  устройства  «Экоойл»  в  железнодорожных    транспортных 

средствах АО  «ҚТЖ», а также других отраслях транспортной коммуникации Республики 

Казахстан.   

 

ЛИТЕРАТУРА 

 

1.  Сдобников  Е.  Ф.,  Ковалев  В.Д.  и  д.р.  Тепловоз  ТЭМ2.  Руководство  по  эксплуатации  и 

обслуживанию – Изд 2-е, перераб. и доп. – М.: Транспорт, 1983. – 239 с 

2.  Пивоварова  Н.А.  Интенсификация  процессов  переработки  углеводородного  сырья 

воздействием постоянного поля // Автореферат диссертации на соискание ученой степени доктора 

технических наук. – М: Российский государственный университет нефти и газа, 2005. -50 с. 

3.  Подчуфаров  С.Н.  Способ  магнитной обработки углеводородного  топлива//  Патент    RUN 

2408792,F02M27/04, 2009. 

4. Калибровочная магнитная система из двух сооснорасположенных кольцевых постоянных 

магнитов  с  зоной  однородности  в  центре.  [Электронный  ресурс]-  Режим  доступа: 

http://imlab.narod.ru/M_Fields/2R_Magnets/2R_Magnets.htm. 

5. Сильвестер П., Феррари Р. Метод конечных элементов для радиоинженеров и инженеров-

электриков: Пер. с англ.- М.: Мир,1986.-229 с. 

6. Карбушев А.А., Антонян Е.В., Карбушева Г.Н. и др. Магнитный активатор топлива// RUN 

2324838,F02M27/04, 2006. 

7. 

Magnet 

А.: 

Программа-калькулятор 

индукции 

магнитного 

поля 

кольцевого 

(цилиндрического)  магнита  методом  эквивалентного  соленоид  [Электронный  ресурс]  –  Режим 

доступа: http://imlab.narod.ru/M_Fields/A_Magnet/A_Magnet. 

8. Постоянные магниты: Справочник/ Альтман А.Б., Герберг А.Н., Гладышев П.А. и др.; Под 

ред. Ю.М. Пятина. – 2-е изд., перераб. и доп.- М.: Энергия, 1980.- 488 с. 

 9. Методы расчетного определения выбросов загрязняющих веществ в                                  

атмосферу с отработавшими газами железнодорожных транспортных  средств.- Алматы: КазАТК, 

2010 

10. Отчет НИР кафедры –« Транспортная техника»  – Алматы: КазАТК, 2009 

11.  Нугуманов  Н.Г.,  Садыкбек  Т.А.  и  др.  Способ  обработки  углеводородного  топлива  и 

устройство для его осуществления. Инновационный патент РК     № 28595 от  21.08.2013  

 

 

 

 

 

393 

 

 

«РОЛЬ ТРАНСПОРТНОЙ НАУКИ И ОБРАЗОВАНИЯ В РЕАЛИЗАЦИИ ПЯТИ ИНСТИТУЦИОНАЛЬНЫХ 

РЕФОРМ», ПОСВЯЩЕННОЙ ПЛАНУ НАЦИИ  «100 КОНКРЕТНЫХ ШАГОВ» 

__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ 

 

___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ 

УДК 621.391.037.372 

 

Туманов  И.Е.  – 

к.т.н.,  доцент,  Казахская  академия  транспорта  и  коммуникаций                

им. М.Тынышпаева (г. Алматы, Казахстан)

 

Омарова  Т.М.  – 

преподаватель

, 

Казахская  академия  транспорта  и  коммуникаций               

им. М.Тынышпаева (г. Алматы, Казахстан)

 

Гаврильцов  С.  – 

студент

, 

Казахская  академия  транспорта  и  коммуникаций                        

им. М.Тынышпаева (г. Алматы, Казахстан) 

 

МОДЕЛИРОВАНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО ВОЗБУДИТЕЛЯ 

НИЗКОЧАСТОТНЫХ КОЛЕБАНИЙ В СРЕДЕ MATLAB 

 

Моделирование  и  симуляция  физических  систем,  осуществляется  программным 

инструментом Simscape, в среде MatlabR 2014a[1,2].  

Simscape  содержит  компоненты  из  различных  инженерных  сфер  деятельности: 

механических,  электрических,  магнитных,  гидравлических  и  других.  Он  предоставляет 

фундаментальные  блоки  для  построения  систем  из  этих  областей  знаний.  Компоненты 

Simscape используют физические соединения и модели, которые соответствуют структуре 

разрабатываемой системы с сохранением всех физических закономерностей.  

Поэтому  для  моделирования  электромагнитного  возбудителя  низких  частот  был 

выбран  инструмент  Simscape.  Исходя  из  принципа  работы  (возвратно-поступательного 

движения  за  счет  настройки  резонансного  контура)  и  структуры  данного  устройства, 

выявляется  характер  работы  с  несколькими  видами  преобразования  энергии: 

электрической  в  магнитную  и  магнитной  в  механическую.  Причем,  основным 

требованием,  предъявляемой  к  разрабатываемой  модели,  является  сохранение  энергии  и 

мощности при соответствующих преобразованиях. 

Согласно 

требованиям,  построена  физическая  модель 

электромагнитного 

возбудителя вибрационного типа, представленная на рисунке 1. 

Данная  модель  полностью  отражает  принцип  работы  и  физические  процессы, 

происходящие  в  электромагнитном  возбудителе.  Благодаря  богатой  библиотеке  имеются 

все  основные  компоненты  Simscape  и  вспомогательные  инструменты  Simulink; 

соединение  между  блоками  разных  инструментов  осуществляется  посредством 

специального компилятора PS-S.  

Модель  состоит  из  трех  составных  частей:  электрической,  магнитной  и 

механической. Эти части, в свою очередь, образуют свойственные их процессам контура, 

где присутствуют собственные физические элементы.  

Для формирования процессов преобразования электрической энергии в магнитную 

используется  блок  Electromagnetic  Сonverter,  а  для  преобразования  магнитной  энергии  в 

механическую блок ReluctanceForceActuator. 

С  учетом  работы  устройства  от  электрической  сети,  в  качестве  исходного 

источника  электрической  энергии  выбран  источник  напряжения  ControlledVoltageSource 

параметры  ему  задаются  через  блок  SineWave  амплитуды  220∙

√2

  В  и  частоты  50  Гц  и 

через  компиляторS-РS.  Блок  Electromagnetic  Сonverter  в  данном  контуре  является 

катушкой-электромагнитом,  в  настройках  которого  указывается  количество  витков 

(N=1000);  на  основании  данного  параметра  определяются  значения  индуктивного 

сопротивления 

жүктеу 15,03 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: