«роль транспортной науки и образования в реализации пяти институциональных реформ», посвященной

 

 

 

 

283 

 

 

«РОЛЬ ТРАНСПОРТНОЙ НАУКИ И ОБРАЗОВАНИЯ В РЕАЛИЗАЦИИ ПЯТИ ИНСТИТУЦИОНАЛЬНЫХ 

РЕФОРМ», ПОСВЯЩЕННОЙ ПЛАНУ НАЦИИ  «100 КОНКРЕТНЫХ ШАГОВ» 

__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ 

 

___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ 

пользу  –  волокно  изготавливается  из  кварца,  то  есть  на  основе  песка,  запасы  которого 

очень велики [1]. 

В настоящее время есть множество способов прокладки ОК,такие как прокладка в 

грунт  с  помощью  кабелеукладчика,  прокладка  в  грунт  с  защитными  пластмассовыми 

трубами  методом  задувки,  протяжка  в  канализации,  подвеска,  а  также  через  водные 

преграды.  Метод  ЗПТ  на  практике  применяется  в  основном  в  местах  пересечения  с 

большим  числом  подземных  коммуникаций,  сосредоточенных  на  отдельных  участках 

кабельной  трассы.Этот  метод  прокладки  ОК  получил  широкое  применение  при 

строительстве ВОЛП.Следует отметить, что особенно большой опыт прокладки ОК в ЗПТ 

имеется на железнодорожном транспорте.  

Трубки с внешним диаметром 25, 32, 40, 50 и 63 мм выпускаются соответственно 

строительными  длинами  от  0,6  до  4  км  на  барабанах  или  в  бухтах.  Минимальный  срок 

службы трубок - 50 лет. Пределы рабочих температур: эксплуатации и хранения трубки от 

-20°С  до  +60°С;  прокладки  трубки  от  -10°С  до  +50°С.  Минимально  допустимый  радиус 

изгиба  -  10  наружных  диаметров.  Вместе  с  трубками  поставляются  необходимые  детали 

для  соединения  строительных  длин  и  герметизации  выводов  ОК  из  трубки, 

соединительные муфты, инструмент [2]. 

Применение метода задувки позволяет: 

-

 

использовать относительно дешевые ОК без мощных бронепокровов  

строительными длинами 4 и более км; 

-

 

повышение  надежности  работы  ВОЛП  за  счет  защитных  свойств  трубки  от 

механических воздействий на ОК и от воздействия грызунов; 

-

 

увеличить  строительный  сезон  за  счет  разнесения  во  времени  прокладки  трубки 

на  трассе,  включая  переходы  через  различные  препятствия  (газопровод,  нефтепровод, 

водные преграды и т.д.) и задувки кабеля в трубке; 

-

 

значительно  снизить  трудозатраты  и  срок  прокладки  ОК  за  счет  существенного 

уменьшения количества перемоток  ОК  на пересечениях с подземными коммуникациями, 

которые неизбежны при прокладке кабеля с помощью кабелеукладчика; 

-

 

снизить  эксплуатационные  затраты,  учесть  потребности  дальнейшего  развития 

телекоммуникационных сетей. 

ЗПТ  могут  вводиться  в  трубы  кабельной  канализации  или  прокладываться 

непосредственно  в  грунт.  Прокладка  ЗПТ  может  производиться  как  бестраншейным 

способом,  так  и  в  открытую  траншею.  При  проектировании  необходимо  стремиться  к 

максимально возможной прямолинейности трассы, так как ЗПТ образует трубопровод для 

последующей  прокладки  в  него  ОК.  При  необходимых  изменениях  направления  трассы 

радиус  изгиба  самой  трассы  с  ЗПТ  должен  быть  не  менее  2  м.  При  прокладке  ЗПТ 

кабелеукладчиком  или  укладке  в  открытую  траншею  не  должны  допускаться  резкие 

перегибы  ЗПТ.  Рекомендуемый  минимальный  радиус  изгиба  составляет  1,5  м  для 

облегчения  работы  с  ЗПТ  при  прокладке.  Прокладка  ЗПТ  должна  осуществляться 

максимально  возможными  строительными  длинами  с  минимальным  количеством 

соединений. Выбор муфт для соединения строительных длин ЗПТ должен производиться 

с  учетом  применяемого  способа  ввода  ОК  в  трубопровод.  Рекомендуется  использовать 

либо  механические,  либо  электросварные  муфты,  что  обеспечит  необходимую 

герметичность соединений трубопровода и позволит осуществить пневмопрокладку ОК в 

трубопровод.  Над  ЗПТ,  проложенными  в  грунте,  должна  укладываться  сигнальная  лента 

на  глубине  0,5…0,7  м  от  поверхности  земли  с  непрерывно  чередующейся  надписью  о 

проложенном  под  ней  объекте.  Над  всеми  соединениями  ЗПТ  и  контейнерами  для 

оптических  муфт,  а  также  по  трассе  должны  укладываться  маркеры  (либо  другие 

устройства)  для  поиска  трассы.  Это  особенно  актуально  при  использовании  полностью 

диэлектрического ОК. 

 

 

 

 

284 

 

 

«РОЛЬ ТРАНСПОРТНОЙ НАУКИ И ОБРАЗОВАНИЯ В РЕАЛИЗАЦИИ ПЯТИ ИНСТИТУЦИОНАЛЬНЫХ 

РЕФОРМ», ПОСВЯЩЕННОЙ ПЛАНУ НАЦИИ  «100 КОНКРЕТНЫХ ШАГОВ» 

__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ 

 

___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ 

Проложенные  в  грунт  строительные  длины  ЗПТ,  а  также  смонтированные  с 

помощью  пластмассовых  муфт  секции  трубок  подлежат  испытанию  воздушным 

избыточным давлением 150-250кПА (1,5-2,0кГ/см

²

) в течение 24 часов [2]. 

Задувка  ОК  в  предварительно  проложенную  трубку  производится  после  ее 

испытаний на герметичность. На стыке строительных длин ОК устанавливается смотровое 

устройство (камера доступа), в котором с двух сторон вводятся трубки и герметизируются 

вводные  концы  кабеля,  размещают  соединительную  муфту,  концевые  запасы  кабеля  и, 

при  необходимости,  щиток  контрольно-измерительных  пунктов  (КИП)  -  показанный  на 

рисунке 1. 

 

 

 

Рисунок 1 – Щиток контрольно-измерительных пунктов 

 

Щитки  КИП  устанавливают  на  ВОЛП  через  каждые  15-20  км  для  подключения 

выводов  из  соединительной  муфты  от  металлического  элемента  каждого  конца  кабеля, 

что  обеспечивает  возможность  поиска  трассы  прокладки  кабеля  на  участке  КИП-КИП  и 

контроля целостности защитной пластмассовой оболочки. 

Для прокладки ЗПТ и монтажа ОК разработаны специальные инструкции. 

В  настоящее  время  оборудование  для  задувки  ОК  в  ЗПТ  выпускается  многими 

фирмами.  Рассмотрим  задувку  ОК  с  применение  оборудования  компании  «CBS  Products 

Ltd.»  -  ведущего  производителя  оборудования  для  задувки  кабеля  в  ЗПТ  в 

Великобритании.  Система  для  задувки  ОК  позволяет  укладывать  кабель  в  трубку, 

используя  силу  сжатого  воздуха.  Данная  технология  хотя  и  является  достаточно  новой  в 

отрасли,  однако  уже  широко  используется  как  зарубежными,  так  и  российскими 

компаниями. Система прошла испытания на трассах различной степени сложности. В ходе 

испытаний  были  получены  результаты  необходимых  показателей  давления  подаваемого 

воздуха  для  достижения  оптимальной  дальности  задувки.  Величина  10-12  Бар  для 

компрессора  была  выбрана  как  наиболее  подходящая  для  задувки  кабеля  в  трубку. 

Желательно  также  использование  компрессоров,  содержащих  фильтр  и  систему 

охлаждения.  Опробованы  различные  диаметры  трубок  и  кабелей  и  выведено  их 

оптимальное  соотношение  с  точки  зрения  дальности  задувки.  Были  проведены 

эксперименты  по  задувке  кабеля  в  трубу  с  использованием  только  гидравлического 

давления без применения компрессора. И в этих условиях система успешно работает, хотя 

показывает значительно меньшую дальность задувки, что вполне обосновано. 

 

 

 

 

285 

 

 

«РОЛЬ ТРАНСПОРТНОЙ НАУКИ И ОБРАЗОВАНИЯ В РЕАЛИЗАЦИИ ПЯТИ ИНСТИТУЦИОНАЛЬНЫХ 

РЕФОРМ», ПОСВЯЩЕННОЙ ПЛАНУ НАЦИИ  «100 КОНКРЕТНЫХ ШАГОВ» 

__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ 

 

___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ 

В  результате  проведенных  независимыми  компаниями  испытаний  машина  для 

задувки  кабеля  получила  наивысшую  оценку  по  степени  надежности  и  дальности 

прохождения  трассы,  и  была  выбрана  крупнейшим  оператором  Великобритании  British 

Telecom в качестве единственной технологии для задувки кабеля для линий связи. 

Комплексная  система  состоит  из  следующих  элементов:  машина  для  задувки 

кабеля, указанная на рисунке 2; гидравлический привод; машина для укладывания кабеля 

кольцами. Машина для задувки кабеля и гидравлический привод могут использоваться в 

любой  сети,  где  заложена  трубка.  Они  поставляются  в  комплекте  как  блок  для  задувки. 

Машина  для  задувки  оптического  кабеля  обеспечивает  быстрый  и  надежный  процесс 

прокладки кабеля. Данная машина состоит  из системы приема-подачи сжатого  воздуха в 

трубу  с  возможностью  подвода  ОК  со  скоростью  до  90  м/мин.,  а  также  устройства  для 

протягивания ОК. 

 

 

Рисунок 2 – Машина для задувки кабеля 

 

Машина 

содержит 

кабелепротяжный 

механизм 

и 

измерительный 

блок. 

Кабелепротяжный  механизм  состоит  из  покрытых  резиной  или  мягкой  пластмассой 

гусениц.  Сжатый  воздух  подается  по  аэродинамическому  принципу  в  трубку  и  далее 

гидравлическая  система  подачи  кабеля  контролирует  процесс  его  подачи  в  трубку. 

Электронная  измерительная  система  позволяет  выводить  данные  о  скорости,  расстоянии 

задувки  и  информацию  о  наличии  каких-либо  закупорок  внутри  трубки.  Расстояние  от 

устройства  для  вдувания  кабеля  до  компрессора  и  барабана  с  кабелем  не  должно 

превышать 10 м. 

Длина  кабеля,  вдуваемого  с  применением  машины  для  задувки,  устанавливается 

опытным  путем  в  зависимости  от  траектории  трассы,  наличия  подъемов  или  изгибов 

трассы.  Барабан  с  кабелем  может  устанавливаться  как  в  начале  трубопровода,  так  и  на 

трассе его прокладки. В связи с этим, существует два варианта задувки кабеля. 

жүктеу 15,03 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: