«роль транспортной науки и образования в реализации пяти институциональных реформ», посвященной

 

 

 

 

 

«РОЛЬ ТРАНСПОРТНОЙ НАУКИ И ОБРАЗОВАНИЯ В РЕАЛИЗАЦИИ ПЯТИ ИНСТИТУЦИОНАЛЬНЫХ 

РЕФОРМ», ПОСВЯЩЕННОЙ 

_______________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

 

Рисунок 4

 

Успешное  решение  операции  дистанционного  определения  расстояния  до  зоны 

нахождения места повреждения измерением с одного конца кабеля позволяет значительно 

сократить  трудоемкость  и  время  точного  определени

обследования  кабельной  линии  трассовыми  методами  существенно  сужается.  Это 

наиболее актуально для протяженных кабельных линий.

Наибольшей  эффективности  по  обнаружению  зоны  повреждения  можно  добиться 

использованием  современ

СТЭЛЛ  и  использующих  локационный  принцип  работы:  "Портативный  цифровой 

рефлектометр РЕЙС-105Р" и "Цифровой рефлектометр РЕЙС

На рисунке 5 показан рефлектометр РЕЙС

 

 

 

Важная  роль,  отведенная  индукционным  трассовым  методам,  обусловлена 

следующими обстоятельствами.

Из  вышеизложенного  следует,  что  наибольшей  эффективности  обнаружения  мест 

повреждения  кабельных  линий  можно  добиться  совместным  использ

дистанционного 

определения 

мест 

повреждения 

(Портативных 

импульсных 

рефлектометров  РЕЙС-105Р  и  Цифровых  рефлектометров  РЕЙС

трассового  поиска  мест  повреждения.  Для  этого  сначала  прибором  дистанционного  типа 

определяют  зону  нахождения  места  повреждения,  а  затем  трассовым  прибором  в  зоне 

нахождения  места  повреждения  определяют  трассу  залегания  кабельной  линии  и 

определяют точное местонахождение повреждения.

281 

 

РАНСПОРТНОЙ НАУКИ И ОБРАЗОВАНИЯ В РЕАЛИЗАЦИИ ПЯТИ ИНСТИТУЦИОНАЛЬНЫХ 

РЕФОРМ», ПОСВЯЩЕННОЙ ПЛАНУ НАЦИИ  «100 КОНКРЕТНЫХ ШАГОВ»

__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________________________________________________________

 

___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Рисунок 4 – Определение трассы кабельной линии

Успешное  решение  операции  дистанционного  определения  расстояния  до  зоны 

нахождения места повреждения измерением с одного конца кабеля позволяет значительно 

сократить  трудоемкость  и  время  точного  определения  места  повреждения,  так  как  зона 

обследования  кабельной  линии  трассовыми  методами  существенно  сужается.  Это 

наиболее актуально для протяженных кабельных линий.

 

Наибольшей  эффективности  по  обнаружению  зоны  повреждения  можно  добиться 

использованием  современных  отечественных  приборов  и  систем,  разработанных  фирмой 

СТЭЛЛ  и  использующих  локационный  принцип  работы:  "Портативный  цифровой 

105Р" и "Цифровой рефлектометр РЕЙС-205".

На рисунке 5 показан рефлектометр РЕЙС-205 [3].

 

Рисунок 5. Рефлектометр РЕЙС-205

жүктеу 15,03 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: