Логистика және көлік академиясы Академия логистики и транспорта

- Жылу немесе автономды локомотивтерде (паровоздар, тепловоздар, газтурбовоздар, мотовоздар) энергия өндіруге арналған жеке күш қондырғылары болады.

Паровоз-қазандық пен бу машинасы бар, олардың көмегімен отынның химиялық энергиясы механикалық энергияға айналады.

Тепловоз – ішкі жану қозғалтқышы бар локомотив-отынға қосылған химиялық энергияны механикалық энергияға айналдыратын дизель.

Газтурбовоз-газ турбинасымен қозғалысқа келтірілетін локомотив.

Мотовоз-ішкі жану қозғалтқышы бар қуаты аз локомотив, өнеркәсіптік кәсіпорындардың кірме жолдарында қолданылады.

- Электр немесе автономды емес локомотивтер (электровоздар, электр пойыздары, дизель пойыздары, автомотрисалар) электр энергиясын стационарлық көздерден – электр станцияларынан байланыс желісі арқылы алады және оны тартқыш Электр қозғалтқыштарының көмегімен механикалық жұмысқа айналдырады.
Электровоз-байланыс желісінен энергия алады, электр тартқыш қозғалтқышы бар локомотив.

Электр пойызы-энергияны электровоз сияқты алады, қала маңындағы қозғалыста жолаушыларды тасымалдауға қызмет етеді.

Дизель – пойыз-дизельден қозғалысқа келтірілетін пойыз.

Автомотриса-Іштен жану қозғалтқышы бар өздігінен жүретін жолаушылар құрамы.

Орындалатын жұмыстың түрі бойынша:

- Магистральдық

Жүк локомотивтері айтарлықтай тарту күшін дамытады, жылдамдығы жолаушыларға қарағанда аз.

Жолаушылар локомотивтері жолаушылар пойыздарын жүргізуге арналған, салыстырмалы түрде аз тарту күшімен жоғары жылдамдықты дамытады.

Жүк-жолаушылар екі режимде жұмыс істейді: жүк және жолаушылар локомотивтері.

- Маневрлік локомотивтер төмен жылдамдықта және үлкен тарту күшімен жұмыс істейді.

Доңғалақ жұптарының саны бойынша:

- Бір секциялы егер доңғалақ жұптарының саны сегізден аспаса.

- Доңғалақ жұптарының көптігімен екі секция өте ұзақ, бұл қисықтарда қозғалуды қиындатады, сондықтан көп осьті локомотивтер бір-біріне қосылған екі секциямен жасалады.

- Үш секциялы жүйе ауыр жүк пойыздарын тасымалдайды