95
отырып, реттеуіш стақан 1 корпусқа бұралады және реттеуіш
серіппесін қысады, жоғарғы поршеньге берілетін күш 11. Соңғысы
төмен түсіріледі және төменгі қосарлы поршень 12 төменге
жылжытылады,ол өзнің артқы ілмегімен ершіктен қосершікті
клапанның 15 конус тәріздес енгізу бетін сығады. Сонымен бірге,
сығылған ауа ГР-дан ТЦ-ға және бір мезгілде төменгі поршеннің
астына аға бастайды. Төменгі поршенге түсірілетін қысым реттеуіш
серіппенің 6 күшінен өте салысымен, 11 және 12 поршендер шамалы
қашықтыққа жоғары жылжиды, және қосершікті клапан 15 өз
серіппеісінң әсерімен жабылады. ТЦ орнатылған қысым автоматтты
түрде қолданылатын болады.
ТЦ толтыру уақыты (ондағы қысымның жоғарылауы 0-ден 3,5
кгс/см
2
дейін)КВТ тұтқасын пойыздық қалыптан VI-қалыпқа
ауыстырған кезде 4 с артық болмауы тиіс.
КВТ тұтұқасының әрбір тежеу қалпына реттеуіш серіппенің арнайы
бір күші сәйкес келеді және, сәйкесінше, ТЦ арнайы бір қысым.
Босату сатысына қол жеткізу үшін, кранның тұтқасын сағыт тілі
бойынша ауыстырады. Сонымен бірге, реттеуіш стақан1 корпустан
бұралынады және реттеуіш серіппенің сығылуы азаяды. ТЦ-дан
сығылған ауаның артық күшімен поршендер көтеріледі, және төменгі
поршеннің артқы ілмегі 12 қоссатылы клапанның 15 шығару бетінен
шығып кетеді. Ауа ТЦ-дан төменгі поршеннің қуыс сояуышының
өмтік каналы арқылы және оның дискілерінің арасындағы
атмосфералық саңылаулар атмосфераға шығады.
ТЦ-ғы қысымның төмендеуі, реттеуіш серіппенің 6 күші төменгі
поршенге 12 сығылған ауаның әсерінен күшті жеңбейінше орын алатын
болады. Осы орын ала салысымен, поршендер рететуіш серіппенің
әсерінен мардымсыз қашықтыққа төмен жылжиды, және ТЦ-ні
атмосфердан ажырата отырып, төменгі поршеннің артқы ілмегі 12
қосершікті клапанның 15 қапталына отырады. КВТ тұтқасын пойыздық
қалыпқа ауыстырған кезде реттеуіш серіппенің 6 жоғарғы поршенге 11
әсері тоқтатылады, және тежеуішті толық босату орын алады.
ТЦ-ғы қысымның төмендеу уақыты 3,5-тен 0,5 кгс/см
2
дейін КВТ
тұтқасын шеткі тежеу қалпынан пойыздық қалыпқа ауыстырған кезде
13 с артық болмауы тиіс.
Кранның оны қайталауыш ретінде қосқан кездегі жұмысы.
Машинисттің пойыздық кранымен тежеген кезде, ауа Вр-ден шарт. №
254 кранына ажыратып-қосқыш поршенінінң 20 астындағы қуысқа
келіп түседі (4.12-суретті қара), ортаңғы бөліктің корпусындағы
шолушы канал бойынша поршенді айналып өтеді және диаметрі 0,8 мм
калибрленген саңылау арқылы 11 және 12 поршендерінің арасындағы
қуысқа және көлемі 0,3 л камераға өтеді. Сонымен бірге төменгі
поршень 12 төмен түсіріледі, қосершікті клапанды 15 төмен сығады,
және ауа ГР-дан ТЦ-ға аға бастайды.
ТЦ толтырылуы поршень арасындағы қуыстың және ТЦ-ғы
қысымды теңестірген кезде тоқтатылады.
Машинистің пойыздық кранының тежеуішін босатқан кезде, ауа
96
поршень арасындағы қуыстан және көлемі 0,3 л камерадан тежеу
кезіндегі дәл сол каналдар бойынша, Вр арқылы атмосфераға шығады.
ТЦ қысымымен төменгі поршень 12 көтеріледі, және ауа ТЦ-дан
атмосфераға, поршеннің қуыс сояуышының 12 өстік каналы арқылы
шығады.
Локомотивтің тежеуіштерін босату үшін тежелген құрамда шарт. №
254 кранының тұтқасын бірінші қалыпқа (босату) орнатады. Сонымен
бірге босату буферінің төлкесі 21 корпусқа батырылады және босату
клапаны 22 ершіктен сығылады. Ажыратып-қосқыш поршенінің 20
үстінен ауа атмосфераға ашық босату клапаны арқылы шығады.
Ажыратып-қосқыш поршенінің үстіндегі шағын көлем қуысындағы
қысым дәлсол сәтте атмосфералық қысымға дейін төмендейді. Артық
қысымның әсерінен Вр тарапынан ажыратып-қосқыш поршені 20
көтеріледі және өзінің манжетімен ортаңғы бөліктің корпусындағы
шолушы каналын жабады. Ашық босату клапаны арқылы ауа сондай-ақ
11 және 12 поршендерінің арасындағы қуыстан және көлемі 0,3 л
камерадан атмосфераға шығады. Поршень аралық қуыстағы қысымның
төмендеуінің салдарынан төменгі поршень 12 көтеріледі, және ауа ТЦ-
дан поршеннің қуыс сояуышының 12 өстік каналы арқылы атмосфераға
шығады. ТЦ-ғы қысымның төмендеу мәні КВТ тұтқасының босату
қалыпындағы ұстап тұру уақытына байланысты болады, яғни поршень
арасындағы қуыстағы қысымның төмендеуінен. Босату қалпынан
пойыздыққа қалыпқа кранның тұтқасы автоматты түрде босату
буферінің төлкесінің 21 серіппесінің әсерімен жылжытылады.
Ажыратып-қосқыш поршені 20, Вр тарапынан сығылған ауа күшімен
жоғарғы қалыпта қала береді.
Жабылған шолушы канал кезінде кранның сол жақ бөлігі жұмыстан
ажыратылған болып табылады (ауа Вр-дан поргшень арасындағы
қуысқа түсе алмайды), яғни, аталмыш жағдайда оны қосудың
рәуелсізсызбасы орын алады. Локомотивтің тежеу тиімділігін арттыру
КВТ тұтқасын тежеу қалыптарының біріне қою арқылы ғана
қолжеткізуге болады. Сонымен бірге, реттеуші серіппенің 6 әсерінен 11
және 12 поршендері төмен жылжиды, осының нәтижесінде ТЦ
жоғарыда сипатталып өткендей қысымның артуы орын алады, егер
реттеуші серіппенің күші Вр әсер етуі кезінде орнатылғанға қарағанда,
ТЦ үлкен қысымына сәйкес келетін болса, мысалы, егер тежелген
құрамда локомотив тежеуіштерінің босату сатысы орындалған болса.
Поршень аралық көлемнің жасанды артуы (көлемі 0,3 л қосымша
камераның болуы) және КВТ тұтқасының I-қалыпында поршеньдер
арасындағы қуыстан ауаның атмосфераға шығуының бәсеңдеуі
(диаметрі 0,8 мм калибрленген саңылаудың болуы) тежелген құрамда
локомотив тежеуішінің сатылы босатылуын алуға мүмкіндік береді.
Қайталанушы сызбаны қалпына келтіру үшін тежеуіштерді
машинисттің пойыздық кранымен босату қажет. Сонымен бірге
ажыратып-қосқыш поршенінің 20 астындағы қуыстағы қысым
төмендейді, және ол өзінің серіппесінің әсерімен шолушы каналды аша
отырып, төмен түседі.
Достарыңызбен бөлісу: |
