Бағдаршаммен реттеуді енгізгеннен кейінгі даулы нүкте

Фазалық айырылудың тиімді сұлбасына реттеу циклінің минималды ұзақтығы немесе жол қиылысындағы даулы нүктелердің ең кіші саны сәйкес келеді (күрделірек деңгейі) {Т_цо, m}  min.

Таңдалған фазалық айырылу сұлбасымен сәйкес қозғалыс қатарларын пайдалануды қарастыратын, жол қиылысының жоспары 1:200 масштабында сызылады.

Жоспарда қолданылатын жол қозғалысын ұйымдастырудың техникалық құралдары көрсетілуі керек: жол белгілері, жол таңбасы, бағдаршамдар мен бағытттаушы құрылғылар. Жоспарда нормативтік ережелерге сай жаяужолдарды, бөлу жолақтары мен қауіпсідік аралшығын да белгілеген жөн болады [9]. Қала көшелері мен жолдарының жол қиылыстарында құрылыс салу мен көгалдандыру жол қауіпсіздігін қамтамасыз ететін, ұшбұрыш көрінімінің сақталуымен жүзеге асырылады.

1.14 Бағдаршамдық сигнал беру жұмысының кестесін құру
Бағдаршамдардың жұмыс істеу кестесі сигналдар ұзақтығы мен олардың қосылу жүйелігін көрсетумен реттеу тәртібінің мезгілдік диаграммасы ретінде жасалынады. Бұл құрастыру жұмыстары кезеңінде бағдаршам шамдарын коммутациялау үшін оны қолдануға мүмкіндік береді.

Кестенің әрбір жолы біркелкі жұмыс тәртібімен жұмыс істейтін бір немесе бірнеше бағдаршамға сәйкес келеді. Кестенің сол жағында бағдаршамның нөмірі мен бағдаршамдық нысанын жобалау процесінде, оның қосымша секцияларына берілетін нөмірді көрсетеді. Кестенің орта бөлігінде сәйкес түстермен бағдаршам сигналының алмасуы көрсетіледі. Кестенің бұл бөлігі еркін масштабта орындалады, онда кестенің оң жағында жазылған, сигналдардың ұзақтығы көрсетілген. Кестені жасаудың алдында фазалық айырылудың тиімді сұлбасын, онда көлік және жаяу жүргінші бағдаршамдарын белгілей отырып, сызады.

Көлік құралдарының фазалық айырылу кезінде бағдаршамдық сигнал беру жұмысының тиімді тәртібін анықтау және бағдаршамдардың жұмыс кестесін құру белгілі ұсыныстарға сәйкес жүзеге асырылады [3, 5,12].

титулдық парағы;

жобаға тапсырма (нұсқа тапсырмасы);

аннотация;

мазмұны;

кіріспе;

қорытынды;

қолданылған әдебиеттер тізімі;

қосымша.

Түсіндірме хаттаманы жалпы бірдей құжаттама бойынша рәсімделеді. Беттің нөмірлері оң жақтағы негізгі жазудың астыңғы жағында қойылады.

Бөлімдердің түсіндірме хаттамасындағы реттік нөмірлері араб сандарымен белгіленген болуы керек. Бөлімшелер әрбір бөлімде нөмірленген болуы керек, ал пунктер бөлімшелер төңірегінде болуы керек. Кіріспе мен қорытынды нөмірленбейді.

Бөлімдердің аттары тақырыпша түрінде бас әріппен жазылады. Тақырыпшадағы сөздер тасымалданбайды.

Барлық формулалар әрбір бөлім көлемінде араб сандарымен белгіленеді. Формула нөмірі бөлім нөмірі мен формуланың реттік нөмірінен тұрады, нүктемен ажыратылады. Нөмір беттің оң жағында формула бойымен жақша ішіне алынып жазылады.

Барлық суреттеулер бөлім көлемінде араб сандарымен белгіленеді. Суреттеулер нөмірі бөлім нөмірінен және суреттеу нөмірінің ретімен, нүкте арқылы бөлінеді. Мысалы: 1.1 Суреті – атауы. Суреттеулер қара бояумен салынуы керек.

Түсіндірме хаттама мазмұны жұмыстың орындалуын, әдістемесі және орындалған есептеулер нәтижесін ашуы қажет.

Түсіндірме хаттамада келесі графикалық материалдар (суреттелген) болуы керек:

фазалық айырылу сұлбасының мүмкін болатын нұсқалары;

бағдаршаммен реттеуді енгізгеннен кейінгі жеке фазадағы даулы нүктелердің орналасу сұлбасы.

Графикалық материалдар, түсіндірме хаттамасында көрсетілмеуі мүмкін. Бірақ ұқсас пунктерде графикалық материалдың міндетті түрде көрсетілуі керек.

Түсіндірме хаттамасында қысқартылған сөздер мен терминдерді қолдануға болмайды.

Нормативтік қағиданы қолдануда сәйкес келетін құжаттарға нұсқау беру қажет.

Қолданылған әдебиеттер тізімін алфавиттік ретте орналастыру керек.

бағдаршаммен реттеуді енгізгенге дейінгі даулы нүктелердің орналасу сұлбасы;

көлік құралдар және жаяу жүргінші қарқындығының картограммасы;

фазалық айырылу сұлбасының тиімді нұсқасы;

жол қиылысының жоспары;

бағдаршамдар жұмысының кестесі.

1.1 сурет. Графикалық материалдардың ұсынылған орналасуы

Сұлбада даулы нүктелердің орналасуын әр түрлі символдармен белгілеу керек. Сұлба астында күрделі қиылыс көрсеткішін және осы көрсеткіштің сандық мәнін есептеу үшін формуласын жазады.

Фазалық айырылу сұлбасы бірнеше сызбалардан (реттеу циклінің фаза саны бойынша), берілген фазадағы көлік құралдар және жаяу жүргіншілер қозғалысының бағытын көрсету, сонымен қатар көлік құралдары және жаяу жүргіншілер бағдаршамдарының белгіленуі мен нөмірленуінен тұруы керек.

Жол қиылысының жоспары негізгі өлшемдердің көрсетілімі бойынша орындалады. Бағдаршамдар жабдығы элементтерінің шартты белгіленуі стандарттарға сәйкес келуі керек.

Бағдаршамдар жұмысының кестесін тұрғызуда бағдаршам сигналдар түсіне сәйкес келетін, әр түсті қарындаштар қолдануға болады.

әдебиеттер тізімі

1. 
   Буга П.Г., Шелков Ю.Д. Организация пешеходного движения в горо­дах: Учеб. пособие для вузов. – М.: Высш. шк., 1980. – 232 с.
   
2. 
   Клинковштейн Г.И., Афанасьев М.Б. Организация дорожного движе­ния: Учеб. для вузов. – М.: Транспорт, 2001. – 247 с.
   
3. 
   Кременец Ю.А., Печерский М.П., Афанасьев М.Б. Технические сред­ства организации дорожного движения: Учеб. для вузов. – М.: ИКЦ «Академ-книга», 2005. – 279 с.
   
4. 
   Лобанов Е.М. Транспортная планировка городов: Учеб. для вузов. – М.: Транспорт, 1990. – 240 с.
   
5. 
   Макенов А.А. Инженерные расчеты параметров светофорного регу­ли­рования: Учеб. пособие/ ВКГТУ. – Усть-Каменогорск, 2003. – 86 с.
   
6. 
   Макенов А.А. Инженерные расчеты параметров светофорного регу­ли­рования: Электронное учеб. пособие/ ВКГТУ. – Усть-Каменогорск, 2005.
   
7. 
   Правила дорожного движения Республики Казахстан: Введены с 1 ян­варя 2008 года. – Алматы: ЮРИСТ, 2007. – 70 с.
   
8. 
   Самойлов Д.С., Юдин В.А., Рушевский П.В. Организация и безопас­ность городского движения: Учеб. для вузов. – М.: Высш. шк., 1981. – 256 с.
   
9. 
   СН и П РК 3.01.01-2002 Градостроительство: Планировка и за­стройка городских и сельских поселений. – Астана, 2002. – 100 с.
   
10. 
    СТ РК 1124-2003 Разметка дорожная: Технические требования. – Ас­тана, 2003. – 100 с.
    
11. 
    СТ РК 1125-2002 Знаки дорожные: Общие технические условия. – Ас­тана, 2002. – 120 с.
    
12. 
    СТ РК 1412-2005 Технические средства организации дорожного движе­ния: Правила применения. – Астана, 2006. – 110 с.
    

Қосымша А

3 4

А қосымшасының жалғасы

9 0

Қосымша Б

Ескерту: көлік ағындарының қарқындылық мәндері физикалық бірлікте келтірілген (авт./сағат);

Жаяу жүргіншілер ағындарының қарқындылық мәндері – адам/сағат.

Қосымша В

Ескерту: 1 – жеңіл автокөліктер үлесі, %;

2 – 2-ден 5 т-ға дейінгі жүккөтергіштікпен жүк таситын автокөліктер үлесі, %;

3 –автобустар үлесі, %;

4 – жүктеу еселігі.

Қосымша Г

Инженерлік есептеулерді орындау үшін берілген мәндер

Қозғалыс бағыты	Қарқындылық, авт./сағ., адам./сағ.	Көлік құралдар құрамы			Жүктеу деңгейі
		1	2	3
N1	640	65	25	10	0,65
N2	720	75	15	10	0,7
N3	810	65	25	10	0,65
N4	675	75	15	10	0,7
N6	90	50	35	15	0,75
N7	130	80	15	5	0,85
N8	80	50	35	15	0,75
N9	110	80	15	5	0,85
NП1	950
NП2	1100

Кесте Д.1 – Қиылысатын көшелерде көлік құралдар қарқындылығының тіркесімі

Екі бағытта негізгі жол бойынша 600 бірлік/сағат (бөлу жолағымен жол үшін 1000 бірлік./сағат);

Әр бір 8 сағатта аса жүктелген бір бағытта жүру бөлігін 150 жаяу жүргінші қиып өтсе.

10 мың адамнан аз тұрғындар санымен елді мекендер үшін 1 және 2 жағдай бойынша нормативтер 70% құрайды.

Қосымша Е

(3.01.01 – 2002 СН және П сәйкес)

* жеңіл автокөліктер үшін бір жолақты пайдалану есебімен.

Қосымша Ж

Түсініктеме хаттың сыртқы бет түрі