Қазақстан республикасы білім жəне ғылым министрлігі

Зерттелетін ротор-қалақшалы қозғалтқыш

• 1, 1а- цилиндр; 2, 2а- ротор; 3-жану камерасы; 4, 4а-графит төсемдер; 5-қалақша; 6, 6а-енгізу терезелері; 7, 7а- шығару терезелері; 8-енгізу клапаны; 8а- шығару клапаны; 9-жану камерасы; 10-бүріккіш; 11- тұтандыру шамы.

Алдағы суреттерде, екі камералы роторлы қозғалтқыштың сұлбасы көрсетілген, (түсінікті болу үшін цилиндрлер шартты жазықтықта келтіреміз, ал іс жүзінде олар бірінен кейін екіншісі бір бойлық ось бойында орналасады). Бұл қозғалтқыштың іштерінде екі ротор 2 және 2а орналасқан екі цилиндрден 1 және 1а тұрады. Олар ортақ білікке отырғызылған. Бірінші цилиндр 1 екі камералы компрессор қызметін, ал екінші цилиндр 1а екі камералы қозғалтқыш қызметін атқарады.

• Алдағы суреттерде, екі камералы роторлы қозғалтқыштың сұлбасы көрсетілген, (түсінікті болу үшін цилиндрлер шартты жазықтықта келтіреміз, ал іс жүзінде олар бірінен кейін екіншісі бір бойлық ось бойында орналасады). Бұл қозғалтқыштың іштерінде екі ротор 2 және 2а орналасқан екі цилиндрден 1 және 1а тұрады. Олар ортақ білікке отырғызылған. Бірінші цилиндр 1 екі камералы компрессор қызметін, ал екінші цилиндр 1а екі камералы қозғалтқыш қызметін атқарады.
• Цилиндрлер қабырғаларда роторлармен жанасу сызығы бойында антифрикциялық графит төсемдер 4 және 4а орнатылған. Роторлардың жырық паздарында цилиндрлерді А және Б камераларына бөлетін серіппемен жүктелген бір–бір қалақшадан 5 орналасқан. Цилиндрлер қабырғаларында ротормен жанасу сызығының сол жағында енгізу, 6 және 6a , ал оң жағында шығару 7 және 7a терезелері орналасқан. Цилиндрлер енгізу 8, шығару 8а клапандары, алмалы–салмалы жану камерасы 9 орналасқан патрубкамен жалғастырылған. Жану камерасында бүріккіш 10 және тұтандыру шамы 11 орналасқан.

Жетістіктер

• Бұл қозғалтқыш Ванкель қозғалтқышымен салыстырғанда құрылымы жағынан қарапайым.
• 1. Негізгі бөлшектерінің саны бірнеше есе аз және оларды дайындау технологиясы қиын емес.
• 2. Қарапайым шеберханаларда бұл бөлшектерді дайындай беруге болады.
• 3. Енгізу және сығымдау тактілері бір цилиндрде (роторлы– пластинкалы екі камералы компрессорда), ал жұмыстық жүріс пен газдарды шығаруды екінші цилиндрде (роторлы–пластинкалы екі камералы қозғалтқышта) іске асырамыз.
• 4. Компрессор мен қозғалтқыш роторлары бір өске орналасқан.
• 5. Алмалы–салмалы жану камерасын қолдану отын–ауа қоспасының толық жануын және шолақ түтіктер қолданып газ тарату жүйесін жетілдіруді қамтамасыз ету үшін оған (жану камерасына) кез–келген пішінді беруге мүмкіндік береді.

• Роторлы қозғалтқыштың конструкциясына патенттік анализ жасау
• Патенттік анализ көрсеткіштері келесідей суреттер бойынша салыстырылды. Оның жетілдірілген түрі 1979 жылы Феликс Ванкель (ФРГ) ұсынған іштен жану қозғалтқышы (куәлік №639475).
• Бұл қозғалтқыштың ерекшелігі тұтандыру шамы роторда орнатылған және ток өткізгіші мен ток көзі арасында оқшаулағышпен толтырылған бірінші қашықтық, жоғарғы кернеулік өткізгіш пен ротор-поршень арасында екінші қашықтық қалдырылған. Ондағы мақсат ұшқын жасаудың сенімділігі мен тұрақтылығы артады. Қозғалтқыш енгізу 2 және шығару 3 арналары бар корпустан 1 және оның ішінді шығу білігінің 6 эксцентригінде 5 орналасқан ротордан 4 тұрады. Корпустың жұмыстық камерасының пішіні трохоидальдық.

Жану камерасы 9 роторда жасалған. Тұтандыру шамы 10 жану камерасында орналасқан. Ротор өзінің үш төбесімен корпусты бір-бірінен оқшауланған үш көлемге бөледі. Бұл көлемдер ротор айналғанда өзгеріп тұрады. Көлем өзінің ең кіші шамасына жеткенде тұтандырғыш шам арқылы ұшқын беріліп, қоспа тұтатылады. Бұл кезде басқа көлемдерде ұлғаю немес енгізу-сығымдау процестері жүріп жатады.

• Жану камерасы 9 роторда жасалған. Тұтандыру шамы 10 жану камерасында орналасқан. Ротор өзінің үш төбесімен корпусты бір-бірінен оқшауланған үш көлемге бөледі. Бұл көлемдер ротор айналғанда өзгеріп тұрады. Көлем өзінің ең кіші шамасына жеткенде тұтандырғыш шам арқылы ұшқын беріліп, қоспа тұтатылады. Бұл кезде басқа көлемдерде ұлғаю немес енгізу-сығымдау процестері жүріп жатады.
• Бірақ бұл қозғалтқыштың кемшілігі тығыздау көлемдерді бөліп тұрған пластикаларының тез тозатыны және құрылымының күрделілігі. Қалған сурет нәтижелері өз кезегімен жүзеге асады.

Патент №639475, №2099540

• Патент №2044139

• Патент №639475

• Роторлы қалақшалы іштен жану қозғалтқышының жұмыстық диаграммасы

• 3 мПа кезіндегі жұмыстық диагрмма

• 2, 3– уплотнительное кольцо

• 5 мПа кезіндегі жұмыстық диагрмма

• 7 мПа кезіндегі жұмыстық диагрмма

Іштен жану қозғалтқыштарын жылулық есептеу

• Z

• ZH

• Ox

• r′’

• a′

• a′′

• ρ0

• O

• Vж.к.

• A

• Vn

• Va

• B

• V (S, mm)

• МПа
• ↑
• Р

• c′′

• c

• t

• c′

• r′

• r

• b′

• b

• b′′

• l

• a

• Т.Ш.Н.

• Ж.Ш.Н.

• P

• l

• в''

• в

• a''

• r

• a

• d

• a'

• r'

• Va

• Vh

• VЖ.К.

• ΔPa

• Pa

• r''

• Pr

• Po

• ΔPr

• l'

• V

№	Атауы	Белгіленуі	Поршеньді қозғалтқыш	Ротор пластиналы қозғалтқыш
1	Құрал-жабдыққа амортизациялық бөліністер		420331	229988,25
2	Электр энергиясына кететін шығындар		405532	402532
3	Құрал-жабдыққа қызмет көрсету шығындары		1576800	1051200
4	Көмекші материалдарға кететін шығындар		720000	608504
5	Жөндеу жұмыстарына кететін шығындар		119989,19	118474,74
6	Құрал- сайманға кететін шығындар		13405,61	10770,50
7	Колда бар капиталдық салымдар бойынша амортизация		288108	20007,60
8	Пайдалану шығындары (суммасы 1-8)		6045312	5961101
9	Келтірілген шығындар		608551,55	500340,15

• Пайдалану жағдайында құрал-жабдықтың уақыт бірлігіне кететін пайдалану және келтірілген шығындарды есептеу

• Поршенді қозғалтқышқа кететін келтірілген шығындарды салыстырып, үнемділіктің 608551.55 теңгені құрайтынын көреміз. Ал, ротор қалақшалы қозғалтқыштың келтірілген шығындары, үнемділіктің 500340.15 теңгені құрайтынын кореміз.

ҚОРЫТЫНДЫ

• Диссертацияны қорытындылай келе келесідей тұжырымға келдім. Машинаның қозғалтқышы дұрыс таңдалғанына істелетін жұмыстың өнімділігі, өнімінің өзіндік құны соншалықты тікелей байланыста. Әрине, қозғалтқыштарды дамытудың бұл тенденциясы күрделі шешімдерді пайдаланып ең жоғарғы тиімді пайдалы әсер коэффициентін алуға ұмтылуда өзін көрсетеді.
• Диссертацияда роторлы-қалақшалы ІЖҚ құрылымын қарапайымдандыру, оның әртүрлі отында жұмыс істеуіне (көп отындық) болуын қамтамасыз ету, жұмыс ресурсын арттыру, қозғалтқыштың от алдыру сапасы мен меншікті қуатын арттыру, оның массагабариттік көрсеткіштерін азайту қарастырылды.
• Аталған талаптарға жету үшін келесідей жұмыс жүргіземіз: енгізу және сығымдау тактілері бір цилиндрде (роторлы– қалақшалы екі камералы компрессорда),

• ал жұмыстық жүріс пен газдарды шығаруды екінші цилиндрде (роторлы–қалақшалы екі камералы қозғалтқышта) іске асырамыз. Компрессор мен қозғалтқыш роторлары бір оське орналасқан. Алмалы–салмалы жану камерасын қолдану отын–ауа қоспасының толық жануын және шолақ түтіктер қолданып газ тарату жүйесін жетілдіруді қамтамасыз ету үшін оған (жану камерасына) кез–келген пішінді беруге мүмкіндік береді.
• Отынның түрі мен сұрыбына (сортына) тәуелді жану камерасын шешіп алып, оңтайласына ауыстыру мүмкіндігі берілген ІЖҚ құрылымын көп отындық қасиет беруге мүмкіндік береді.
• Осы диссертациялық жұмыста, мен өзіме қойылған талаптарды орындадым деп есептеймін.

жүктеу 28,36 Kb.

Достарыңызбен бөлісу: