Типы рабочей части аэродинамических труб
Открытый тип
Закрытый тип
Сверхзвуковые аэродинамические трубы - Баллон со сжатым воздухом
- Трубопровод
- Регулирующий дроссель
- Выравнивающие сетки
- Хонейком
- Детурбулизирующие сетки
- Форкамера
- Конфузор
- Сверхзвуковое сопло
- Рабочая часть с моделью
- Сверхзвуковой диффузор
- Дозвуковой диффузор
- Выброс в атмосферу
Гиперзвуковые аэродинамические трубы - Баллон с высоким давлением
- Трубопровод
- Регулирующий дроссель
- Подогреватель
- Форкамера
- Гиперзвуковое осесимметричное сопло
- Рабочая часть с моделью
- Гиперзвуковой осесимметричный диффузор
- Воздухоохладитель
- Направление потока
- Подвод воздуха в эжекторы
- Эжекторы
- Затворы
- Вакуумная ёмкость
- Дозвуковой диффузор
Аэродинамическая труба Т-101 Конструкция аэродинамической трубы Т-101 Характеристики аэродинамической трубы Т-101
Скорость потока
|
5–52 м/с
|
Число Re на 1 м
|
до 3.6∙106
|
Полное давление
|
атмосферное
|
Скоростной напор
|
до 1.7 кПа
|
Температура торможения
|
окружающей среды
|
Диапазон углов атаки (α)
|
±20°
|
Диапазон углов скольжения (β)
|
±180°
|
Размеры рабочей части:
| |
Сечение сопла (эллипс)
|
24x14 м
|
Длина рабочей части
|
24 м
|
Размеры объектов испытаний:
| |
Размах крыла:
|
до 18 м
|
Длина фюзеляжа:
|
до 30 м
|
Площадь крыла:
|
до 35 м2
| Возможности аэродинамической трубы Т-101 - определение аэродинамических характеристик натурных летательных аппаратов (самолетов, вертолетов и др.) или их крупномасштабных моделей;
- определение аэродинамических нагрузок на органы управления на базе внутримодельных тензометрических весов;
- измерение распределения давления по поверхности летательного аппарата или модели с использованием электронных модулей (до 1300 точек);
- исследование влияния различных форм обледенения на аэродинамические характеристики летательного аппарата и его элементов (крыла, оперения и др.) и эффективность органов управления;
- исследование характеристик парашютов, парапланов, дельтапланов;
- исследование ветровых нагрузок на промышленные объекты;
- различные методы физических исследований летательных аппаратов и других объектов или их моделей при больших числах Re.
Аэродинамическая труба Т-107 Конструкция аэродинамической трубы Т-107 Характеристики аэродинамической трубы Т-107
Число М потока
|
0,1 - 0,86
|
Число Re на 1 м
|
до 14,5∙106
|
Полное давление
|
атмосферное
|
Скоростной напор
|
до 35 кПа
|
Температура торможения
|
280 - 323 К
|
Диапазон углов атаки (α)
|
от −8° до 14,5°
|
Основная подвеска
|
стреловидная ленточная подвеска
|
Продолжительность пуска
|
непрерывного действия
|
Размеры рабочей части:
| |
Диаметр сечения
|
2,7 м
|
Длина
|
3,5 м
|
Размеры объектов испытаний:
| |
Длина
|
до 2,2 м
|
Размах крыла
|
до 1,8 м
|
Площадь крыла
|
до 0,5 м2
|
Вес
|
до 200 кг
| Возможности аэродинамической трубы Т-107 - определение аэродинамических характеристик моделей одиночных воздушных винтов и соосных воздушных винтов противоположного вращения на винтовом приборе ВП‑107;
- определение суммарных аэродинамических коэффициентов моделей на механических и тензометрических весах;
- исследование распределений давления с помощью дренажных отверстий;
- физические исследования (метод каолиновых покрытий, маслянной плёнки и т. д.);
- другие виды испытаний.
Вертикальная аэродинамическая труба - Вертикальные трубы делятся на два типа:
- с нижним расположением винта (наддувающие);
- с верхним расположением винта (высасывающие).
- Вертикальная аэродинамическая труба характеризуется диаметром рабочей зоны и максимальной мощностью.
Аэродинамическая труба Т-105 Конструкция аэродинамической трубы Т-105 Характеристики аэродинамической трубы Т-105
Скорость потока
|
5–40 м/с
|
Направление потока
|
снизу вверх
|
Число Re на 1 м
|
до 2.4∙106
|
Полное давление
|
атмосферное
|
Скоростной напор
|
до 0.75 кПа
|
Температура торможения
|
окружающей среды
|
Диапазон углов атаки (α)
|
0°-360°
|
Диапазон углов скольжения(β)
|
0°-360°
|
Размеры рабочей части
| |
Диаметр сопла
|
4.5 м
|
Длина рабочей части
|
7.5 м
| Возможности аэродинамической трубы Т-105 - определение параметров движения динамически подобных моделей ЛА на режимах вертикального спуска;
- исследование АДХ моделей самолетов в диапазонах углов атаки и скольжения от 0 до 360° с вращением и без вращения;
- определение АДХ несущих винтов вертолетов с числом винтов от одного до четырех в различных комбинациях, по одновинтовой, соосной, продольной, поперечной и другим схемам;
- исследование АДХ моделей вертолетов и конвертопланов с моделями несущих винтов в присутствии экрана для оценки влияния земли;
Возможности аэродинамической трубы Т-105 - определение АДХ моделей дирижаблей с моделями воздушных винтов, аэростатов, а также парашютных систем;
- исследование АДХ моделей рулевых устройств одновинтовых вертолетов;
- исследования ветровых нагрузок на моделях промышленных объектов различного назначения;
- измерение распределения давления на поверхности моделей, в том числе и на вращающихся лопастях;
- измерение полей скоростей вблизи моделей летательных аппаратов;
- различные способы визуализации течения на поверхности модели и в пространстве вблизи модели.
Практическое применение аэродинамических труб В аэродинамической трубе Т-101 были испытаны практически все отечественные самолеты и вертолеты, многие образцы аэрокосмической техники, а также объекты промышленности различного назначения. В Т-107 отрабатывались силовые установки таких самолётов, как Ту 95, Ан 22, Ан 70 и др. В Т 107 был выполнен весь объём испытаний в части крейсерских режимов полёта по проекту DREAM 7 й Европейской рамочной программы. Исследовались тяговые и моментные характеристики высокоскоростных биротативных воздушных винтов, нагрузки на лопастях, деформации лопастей, распределение давления на лопастях, шум от лопастей в ближнем поле, влияние пилона двигателя. Проводятся исследования характеристик вертолётных профилей. Т-105:исследования режимов штопора и АДХ самолетов военного и гражданского назначения на закритических по срыву углах атаки (например, Су-27, МиГ-29, Ил-86, Ил-96, Ту-204, Ту-334). Отработка аэродинамической компоновки вертолетов Ми-26, Ми-38, Ми-34, Ми-28, Ка-32, Ка-50, Ка-62. Спасибо за внимание!
Достарыңызбен бөлісу: |
