Взаимозаменяемость indd

3
введение 
при современном серийном производстве детали производят в од
-
них цехах, а собирают машины, узлы и приборы в других. в процессе 
сборки применяют различные крепежные детали, изделия из неметал
-
лических материалов, подшипники качения и другие изделия, изготов
-
ленные на разных специализированных предприятиях. несмотря на 
это, сборка происходит без дополнительных подгоночных и доводоч
-
ных операций, а собранные машины и их части удовлетворяют предъяв
-
ляемым требованиям. Это возможно при условии взаимозаменяемости 
узлов и деталей.
раньше взаимозаменяемость рассматривалась как принцип соби
-
раемости деталей и узлов. сейчас взаимозаменяемость распространя
-
ется и на износостойкость, твердость, внутреннее напряжение, т.е. на 
качественные показатели, определяющие надежность и долговечность 
работы машин, узлов и деталей.
взаимозаменяемость
– это свойство деталей, сборочных единиц, 
агрегатов занимать свое место в машине без дополнительной обработки 
и выполнять при этом заданные функции. взаимозаменяемостью обе
-
спечивается возможность сборки и замены при ремонте любых неза
-
висимо изготовленных деталей. 
взаимозаменяемость подразделяется на полную и неполную, внеш
-
нюю и внутреннюю, функциональную и по геометрическим параме
-
трам.
Полная взаимозаменяемость
– это обеспечение заданных показа
-
телей качества без дополнительных подгоночных операций в процессе 
сборки при изготовлении или ремонте машин и их узлов. благодаря та
-
кой взаимозаменяемости упрощается ремонт машин, так как на любую 
износившуюся деталь или узел заменяют. Экономически целесообраз
-
но применять ее для деталей средней точности, а также для узлов, со
-
стоящих из небольшого числа деталей.
Неполная взаимозаменяемость
используется при групповом под
-
боре деталей ( селективная или индивидуальная сборка), при наличии 
компенсатора или при расчетах на основе теории вероятностей. приме
-
няется также для соединений высокой точности. точность сборки повы
-
шается во столько раз, на сколько групп были рассортированы детали.
Внешняя взаимозаменяемость
присуща размерам и формам присое
-

4
5
динительных поверхностей узлов и их эксплуатационным показателям, 
например для электродвигателей – взаимозаменяемость по мощности 
и частоте вращения.
Внутренняя взаимозаменяемость
характеризуется точностью дета
-
лей, входящих в узлы, например взаимозаменяемость шариков или ро
-
ликов подшипников качения, узлов ведущего и ведомого валов коробка 
передач.
Функциональная взаимозаменяемость 
обуславливает не только воз
-
можность сборки или замены при ремонте любых деталей узлов, но и их
оптимальные служебные функции. например, зубчатое колесо должно 
не только без всяких подгоночных операций занимать свое место в ма
-
шине, но и передавать требуемый крутящий момент, характеризоваться 
определенным передаточным отношением.
Взаимозаменяемость по геометрическим параметрам
– необходи
-
мое условие для соблюдения функциональной взаимозаменяемости.
Функциональную взаимозаменяемость следует создавать с момента 
проектирования машины или узла. для этого уточняют номинальные 
значения эксплуатационных показателей и определяют допустимые 
отклонения. зачем определяют основные узлы и детали, от которых в 
первую очередь зависят данные показатели. для этих узлов и деталей 
применяют такие материалы и технологию изготовления, при которых 
надежность, долговечность и другие показатели оптимальны. после 
этого выявляют функциональные параметры и устанавливают опти
-
мальные отклонения. для внедрения функциональной взаимозаменяе
-
мости важное значение приобретает контроль деталей, узлов и механиз
-
мов. принцип функциональной взаимозаменяемости – один из главных 
принципов конструирования и производства, контроля и эксплуатации 
машин и узлов.

жүктеу 1,01 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: