3
введение
при современном серийном производстве детали производят в од
-
них цехах, а собирают машины, узлы и приборы в других. в процессе
сборки применяют различные крепежные детали, изделия из неметал
-
лических материалов, подшипники качения и другие изделия, изготов
-
ленные на разных специализированных предприятиях.
несмотря на
это, сборка происходит без дополнительных подгоночных и доводоч
-
ных операций, а собранные машины и их части удовлетворяют предъяв
-
ляемым требованиям. Это возможно при условии взаимозаменяемости
узлов и деталей.
раньше взаимозаменяемость рассматривалась
как принцип соби
-
раемости деталей и узлов. сейчас взаимозаменяемость распространя
-
ется и на износостойкость, твердость, внутреннее напряжение, т.е. на
качественные показатели, определяющие надежность и долговечность
работы машин, узлов и деталей.
взаимозаменяемость
– это свойство деталей, сборочных единиц,
агрегатов занимать свое место в машине без дополнительной обработки
и выполнять при этом заданные функции. взаимозаменяемостью обе
-
спечивается возможность сборки и замены при ремонте любых неза
-
висимо изготовленных деталей.
взаимозаменяемость подразделяется на полную и неполную, внеш
-
нюю и внутреннюю, функциональную и по геометрическим параме
-
трам.
Полная взаимозаменяемость
– это
обеспечение заданных показа
-
телей качества без дополнительных подгоночных операций в процессе
сборки при изготовлении или ремонте машин и их узлов. благодаря та
-
кой взаимозаменяемости упрощается ремонт машин, так как на любую
износившуюся деталь или узел заменяют. Экономически целесообраз
-
но применять ее для деталей средней точности, а также для узлов, со
-
стоящих из небольшого числа деталей.
Неполная взаимозаменяемость
используется
при групповом под
-
боре деталей ( селективная или индивидуальная сборка), при наличии
компенсатора или при расчетах на основе теории вероятностей. приме
-
няется также для соединений высокой точности. точность сборки повы
-
шается во столько раз, на сколько групп были рассортированы детали.
Внешняя взаимозаменяемость
присуща размерам и формам присое
-
4
5
динительных поверхностей узлов и их эксплуатационным показателям,
например для электродвигателей – взаимозаменяемость по мощности
и частоте вращения.
Внутренняя взаимозаменяемость
характеризуется точностью дета
-
лей, входящих в узлы, например взаимозаменяемость шариков или ро
-
ликов подшипников качения, узлов ведущего и ведомого валов коробка
передач.
Функциональная взаимозаменяемость
обуславливает не только воз
-
можность сборки или замены при ремонте любых деталей узлов, но и их
оптимальные служебные функции. например, зубчатое колесо должно
не только без всяких подгоночных операций занимать свое место в ма
-
шине, но и передавать требуемый крутящий момент, характеризоваться
определенным передаточным отношением.
Взаимозаменяемость по геометрическим параметрам
– необходи
-
мое условие для соблюдения функциональной взаимозаменяемости.
Функциональную взаимозаменяемость следует создавать с момента
проектирования машины или узла. для
этого уточняют номинальные
значения эксплуатационных показателей и определяют допустимые
отклонения. зачем определяют основные узлы и детали, от которых в
первую очередь зависят данные показатели. для этих узлов и деталей
применяют такие материалы и технологию изготовления, при которых
надежность, долговечность и другие показатели оптимальны.
после
этого выявляют функциональные параметры и устанавливают опти
-
мальные отклонения. для внедрения функциональной взаимозаменяе
-
мости важное значение приобретает контроль деталей, узлов и механиз
-
мов. принцип функциональной взаимозаменяемости –
один из главных
принципов конструирования и производства, контроля и эксплуатации
машин и узлов.
Достарыңызбен бөлісу: