1.2. ИТС КАК ИНФОРМАЦИОННАЯ СИСТЕМА
В общем случае любая информационная система предназначена для решения следующих задач:
– получение информации о некоторой предметной области;
– обработка этой информации по заданным законам;
– представление результатов обработки в необходимом виде потребителям
Соответственно, функциональная структура информационной системы должна включать в себя:
– процессы получения необходимой информации о предметной области;
– передачу полученной информации на объект, где осуществляется обработка;
– обработку информации;
– передачу полученных результатов на объект, где находятся потребители информации;
– представление полученной информации потребителям.
В случае же с ИТС ее функциональная структура может включать в себя следующие процессы:
– получение информации о ТП, которая может поступать от датчиков транспорта, средств видеонаблюдения и т.п.;
– получение информации о метеоусловиях на дорогах;
– передача полученной информации для дальнейшей обработки;
– обработка информации;
– передача результатов обработки информации на бортовые, индивидуальные (переносные коммуникационные устройства) и групповые (светофоры, изменяемые дорожные знаки, информационные табло) средства представления информации;
– представление информации бортовыми средствами, размещенными на ТС;
– представление информации групповыми средствами (информационное табло) для участников дорожного движения и пользователей ТС;
– представление информации пользователям, в том числе на средства отображения индивидуального пользования, включая переносные устройства.
Минимально функциональная структура ИТС должна включать хотя бы один из процессов получения информации, соответствующий процесс передачи полученной информации для обработки и собственно процесс обработки информации. Функциональной структуре ИТС соответствует физическая структура системы, отражающая состав физических компонентов и связи между ними.
Применительно к ТТС подсистема сбора и обработки информации включает следующие элементы [1] (рис. 3):
– внебортовые средства сбора информации (датчики транспорта, системы фото- и видеофиксации, видеонаблюдения, видеоаналитики), средства сбора данных о метеоусловиях;
– подсистему сбора информации, в которую может входить бортовой автомобильный навигационно-информационный комплекс (БАНИК);– комплекс средств управления дорожным движением и информирования пользователей ТС;
– подсистему обмена информацией с БАНИК;– подсистему передачи данных с внебортовых средств сбора информации о ТП;
– подсистему передачи данных о метеоусловиях;
– подсистему передачи данных на средства управления дорожным движением и информирования пользователей ТС;
– подсистему обработки информации;
– средства представления информации пользователям ИТС и получения данных для выработки управляющих воздействий.
Рис. 3. Общая структура ТТС
Структура БАНИК раскрыта на рис. 4. БАНИК включает бортовой навигационно-информационный терминал, в состав которого входят приемник сигналов глобальных навигационных спутниковых систем (ГНСС), вычислительное устройство, устройство связи с внешними абонентами, пользовательский интерфейс и, кроме того, может содержать следующие элементы:
– датчиковый комплекс, в состав которого могут входить датчики состояния ТС, груза, пассажиропотока, оборудования, смонтированного на ТС, идентификации водителя, система автоматического определения факта аварии и др.;
– исполнительные элементы, которые могут обеспечивать по команде от оператора например, такие функции, как блокировка возможности движения ТС (в случаях отклонения от маршрута ТС, перевозящего опасные грузы, нарушения режима работы и отдыха водителей либо угона ТС), включение аварийной сигнализации (при получении от ТС сигнала аварии и невозможности установления связи с водителем), раз-блокировка либо открытие дверей при получении сигнала аварии и т.д.
Рис. 4. Общая структура бортового автомобильного навигационного-информационного комплекса (БАНИК)
Достарыңызбен бөлісу: | 
