Лекционный комплекс по дисциплине «Виды транспорта и основы научных исследований»

Механизмы и оборудование тракторов

жүктеу 2,83 Mb. бет 70/104 Дата 16.01.2022 өлшемі 2,83 Mb. #32675 түрі Контрольные вопросы

Механизмы и оборудование тракторов. Силовая установка состоит из двигателя и обеспечивающих его работу устройств. В силовую передачу входят сцепление, соединительная муфта, коробка передач, центральная и конечная передачи. Наиболее распространены фрикционные муфты сцепления, иногда применяются гидродинамические и электрические. Механические ступенчатые коробки передач сельско-хозяйственныхтракторов имеют 6, 8, 15 и более передач, а промышленных – 3–6. Все большее распространение получают коробки передач с зубчатыми колесами постоянного зацепления или с планетарным редуктором (установлены на некоторых зарубежных и советских тракторах, например Т-150, Т-150К, К-701). Через центральную передачу (обычно конический редуктор) вращающий момент подводится к ведущим колесам гусеничных тракторов; у колесных тракторов используется дифференциальный механизм. Конечные передачи (обычно цилиндрические редукторы) располагаются у ведущих колес и служат для увеличения общего передаточного числа трансмиссий и создания необходимого дорожного просвета. В некоторых экспериментальных образцах тракторов применяются гидрообъемные (гидронасос и гидромоторы) и гидромеханический (гидротрансформатор и механическая коробка передач) трансмиссии. Для получения особо низких скоростей движения тракторов трансмиссии оборудуются дополнительными передачами –ходоуменьшителями. Ходовая система колесных тракторов состоит из подвески, осей (мостов) и колес (направляющих и ведущих) с пневматическими шинами низкого давления. Иногда для повышения проходимости применяются полугусеничный ход, уширительные решетчатые колеса и накидные почвозацепы. Ходовая система гусеничных тракторов состоит из подвески, гусеничных цепей, ведущих колес, опорных катков, поддерживающих роликов и направляющих колес. Остов трактора обычно выполняется в виде рам различных конструкций. Механизмы управления тракторов состоят из рулевого управления и тормозов (ленточных или дисковых). Изменение направления движения колесных тракторов обычно осуществляется передними (направляющими) колесами. Иногда для улучшения маневренности в конструкциях тракторов предусматривается поворот всех 4 колес, регулирование вращающих моментов на ведущих колесах, относительно вращение передней и задней частей тракторов при схеме с шарнирной рамой. Поворот гусеничных тракторов производится изменением частоты вращения ведущих колес правой или левой гусениц муфтами и тормозами; иногда применяется одноступенчатый планетарный механизм с двумя парами тормозов. Кабины устанавливаются на всех советских и большинстве зарубежных тракторах и служат для создания комфортных условий работы тракториста. Электрооборудование тракторов состоит из источников электрического тока (аккумуляторной батареи и установленного на двигателе генератора), приборов для пуска двигателя, освещения пути и рабочих машин (орудий), вентиляции кабины, подачи звуковых и световых сигналов. На рисунках 3.5 и 3.6 изображены продольные разрезы колесного и гусеничного тракторов. жүктеу 2,83 Mb. Достарыңызбен бөлісу:

©g.engime.org 2024
әкімшілігінің қараңыз