Дипломдық жоба екі бөлімнен тұрады. Жалпы бөлім. Арнайы бөлім

Динамикалық фактор бойынша және кесте бойынша алннған БелАЗ-548 автосамосвалының барлық жол бөліктердегі жылдамдықтары

V_0-1 = 14 км/сағ V_5-4= 15 км/сағ

V_1-2 = 10 км/сағ V_4-3 = 16 км/сағ

V_2-3 = 20 км/сағ V_3-2 = 30 км/сағ

V_3-4 = 11 км/сағ V_2-1 = 20 км/сағ

V_4-5 = 20 км/сағ V_1-0 = 20 км/сағ

Динамикалық теріс және кіші мәнін жол бөлігінің орташа техникалық жылдамдықтардың кестесі бойынша қабылдадым [ ].

Жүк тиелген бағытта.

V_0-1 = 14 км/сағ

V_1-2 = 10 км/сағ

V_2-3 = 20 км/сағ

Бос бағытта

V_5-4= 15 км/сағ

V_4-3 = 16 км/сағ

V_3-2 = 30 км/сағ

Басты оржолда жүк тиелген автокөліктің жанама тарту күшін анықтау.

мұндағы υ_ір - басты оржолдағы жүктелген автокөлік қозғалысының қабылданған жылдамдығы км/сағ.

Келесі шарт тексеріледі.

F_н = 1000 ∙ P_к ∙ φ_н ∙ g, Н (7.6)

мұндағы P_к = 0,7, Р – автосамосвалдың қабысу массасы, т. φ_н – жол категориясынан және жол шашылғысын күйіне байланысты алынатын автокөлік дөңгелегінің жолымен қабысу коэффициенті (1.6 кесте) [ ].

P_к = 0,7 ∙Р, т (7.7)

P_к = 0,7 ∙ 68 = 47,6 т

F_н ≤ 1000 ∙ 47,6 ∙ 0,2 ∙ 9,81 = 93391 т.

Басты ор жолдағы жүк тиелген автокөлік қозғалысына қосынды кедергісі

Σ W = (W_i + i_i) ∙ P ∙ g, Р (7.8)

БелАЗ-548 үшін

Σ W = (45 + 80) ∙ 68 ∙ 9,81 = 83385, Н

Келесі шарт тексеріледі

F_н ≥ Σ W (7.9)

105984 ≥ 83385.

Есептеулер нәтижесі көрсеткендегі шарт орындалады.

Карьерге түсіп келе жатқан бос автокөліктердің қауіпсіздік ара-қашықтық мәндерін анықтау.