Қатарлы қозғауыштардың құрылымы мен жұмысы Жұмыс мақсаты: Қатарлы қозғауыштардың құрылымы мен жұмысын түсіндіру. Жұмыс орнының құрал-жабдықтары

жүктеу 53,74 Kb. бет 6/18 Дата 19.01.2022 өлшемі 53,74 Kb. #33578

Навигация по данной странице:

• Жұмыс мақсаты
• Жұмыс барысы: Қорытынды
• Жұмыс барысы

Қорытынды: Таратқыш білігі үстінде орналасқан ГТМ-ның қ.м.ж.- н түсіндік. №6 Зертханалық жұмыс Таратқыш білігі астында орналасқан ГТМ-ның қ.м.ж. Жұмыс мақсаты: Таратқыш білігі үстінде орналасқан ГТМ-ның қ.м.ж.-ны түсіндіру. Жұмыс орнының құрал-жабдықтары: Қолғап, Кілт, Көтергіш, Тістеуік, бұрағыш т.б жатады. Блок-картер,гилза,цилиндір,дизельдің бас головкасы,блок-картер головкасы,поршен саусағы,сақиналар мен шатун,коленшаттық вал, микрометр, қысқыштар,поршен сақиналарын шешетін және бұрайтын бұрғылар жиынтығы. Жұмыс барысы: Қорытынды: Таратқыш білігі астында орналасқан ГТМ-ның қ.м.ж.-н түсіндік. №7 Зертханалық жұмыс Ауамен салқындату жүйесінің құрылымы мен жұмысы Жұмыс мақсаты: Ауамен салқындату жүйесінің құрылымы мен жұмысын түсіндіру. Жұмыс орнының құрал-жабдықтары: Қолғап, Кілт, Көтергіш, Тістеуік, бұрағыш т.б жатады. Блок-картер,гилза,цилиндір,дизельдің бас головкасы,блок-картер головкасы,поршен саусағы,сақиналар мен шатун,коленшаттық вал, микрометр, қысқыштар,поршен сақиналарын шешетін және бұрайтын бұрғылар жиынтығы. Жұмыс барысы: Пайдалы жұмысқа қолданылған жылу және олардың белгіленген жылу бөліну түрлерінің шығыны қозғалтқыштың жылу балансысын құрайды. Өйткені қозғалтқышта жану жұмыстары 2100 – 2300о С жететін жоғары температурасында жүргізіледі, сондықтан еріксіз салқындату жүйесінсіз поршень, цилиндр, клапанның бағыттаушы төлкесі сияқты бөлшектер майдың жану температурасынан да жоғары температурада балқып кетеді. Алайда қозғалтқыштың температурасының төмендеуі де майдың тұтқырлығына әсер етеді, бөлшектердің жылдам қажалады және үйкеліске механикалық шығын көп болады, қозғалтқыштың қуаттылығы мен үнемділігі азаяды. Сондықтан қозғалтқыштың жылу режимі оған түсірілген салмаққа және қоршаған ортаның температурасына қарамастан 85 – 95о С аралығында болуы тиіс. Қазіргі қозғалтқыштарда сұйықтықпен немесе ауамен салқындату қолданыладыАуамен салқындату жүйесінде салқындату радиаторы, сұйықтық насосы, салқындату сұйықтығына арналған каналдар мен құбырлар болмайды, сонықтан мұндай жүйенің құрылымы қарапайым, массасы азайтылған, қызмет көрсету жеңілдеу, сонымен бірге қыстың күні қозғалтқыш қатып қалау қаупі болмайды. Қозғалтқыштарды сумен салқындату жүйесінде судың қатып қалуы цилиндр блогының жарылып кетуіне әкеледі. Дегенмен ауамен салқындату қатты қызған бөлшектерден жылуды жылдам бөлгенімен, оның желдеткішін іске қосып тұруға көп қуаттылықты талап етеді, төмен температурада ыстық сумен жылытуға мүмкіндік болмағандықтан қозғалтқышты оталдыру қиындайды. Қорытынды: Ауамен салқындату жүйесінің құрылымы мен жұмысын түсіндік. №8 Зертханалық жұмыс жүктеу 53,74 Kb. Достарыңызбен бөлісу:

©g.engime.org 2024
әкімшілігінің қараңыз