9
Принятая в июле 2020 года водородная стратегия ЕС
ставит задачу к 2030 году построить 40 ГВт
электролизных мощностей и, таким образом,
произвести до 400 ТВт·ч возобновляемого водорода.
Однако, поскольку водород и его производные будут
продолжать приобретать все большее значение как
неотъемлемая часть интегрированной
энергетической системы, около четверти
возобновляемой электроэнергии в ЕС может
использоваться для производства водорода уже в
2050 году.
Водородная стратегия Германии, опубликованная в
2020 году, предусмат-ривает создание 5 ГВт
электролизных мощностей в стране к 2030 году и 10
ГВт к 2040 году. В 2022 году Правительство Германии
объявило о намерении достичь отметки в 10 ГВт
ближе к 2030 году. Ожидаемый спрос в 2030 году
составляет от 90 до 110 ТВт·ч. Таким образом, только
около 12-15 % будет покрыто за счет внутренних
мощностей. Потребуется импорт из европейских, а
также других стран мира.
Первые исследования показывают, что такая
глобальная торговля возобновляемым топливом и
сырьем может быть экономически выгодна для
Европы, поскольку водород производится там, где, в
частности потенциал возобновляемой энергии
высокий, а цены, соответственно, низкие.
Импорт может осуществляться в виде чистого
водорода, а также в виде производных водорода,
таких как аммиак или возобновляемый керосин. Для
таких жидкостей, как аммиак, метанол и другие
углеводороды, предпо-чтительным вариантом будет
перевозка морским транспортом. Уже сегодня их
можно доставлять в Европу на кораблях.
Существующие трубопроводы природного газа в
будущем могут быть частично переоборудованы для
транспортировки водорода, а в долгосрочной
перспективе - даже полностью.
Импорт газа может осуществляться либо по
существующим газопроводам в Восточной и Южной
Европе, либо через крупные морские порты. В то вре-
мя как транспортировка водорода по трубопроводам
является зрелой технологией, правда, в несколько
меньших масштабах, перевозка же жидкого водорода
1
Анализ газового рынка в Восточной Европе (дополненный и измененный Энергетическим центром «Сколково»):
https://eegas.com/fsu.htm
(по состоянию на: 23.09.2021)
в танкерах в настоящее время все еще проходит
испытания. Кроме того, она, вероятно, останется
достаточно дорогой, что обусловлено
необходимостью создания дополнительной
инфраструктуры и большими потерями энергии на
этапах сжижения и регазификации. Поэтому трубо-
проводный транспорт может предложить
экономические преимущества на расстоянии до 5 000
км, так что большая часть импортируемого водорода
будет поступать в Европу по трубопроводам.
Основные трубопроводные коридоры, по которым
Россия поставляет природный газ в Западную и
Центральную Европу, также частично связаны с
Казахстаном. Их дальнейшее использование будет
зависеть от геополитической ситуации.
Достарыңызбен бөлісу: