113
байланысты жүк ауа таратқыштары бастапқы қысым ауытқуын 0,4.0,8
кгс/см
2
деп беруі тиіс, ол тежеуіш қалыптарының дөңгелектерге
тақасуын, содан кейін «баяулатқышты» қосқанға дейін жылдам
бастапқы толтыруды бастауын және қысымның толық мәніне бейін
біркелкі артуын жоғарылауын қамтамсыз етеді.
Әр типті ауа таратқыштар пойыздың белгілі бір ұзындығына
есептелген, ол тежеуіш толқынның таратылу жылдамдығына
байланысты, толық қызметтік тежеуде ол 100 м кем болмауы тиіс, ал
шұғыл тежелуде 200 м/с тең болуы тиіс. Сол себептен шарт. № 292
жолаушылар ауабөлгіші ұзындығы 700м пойызға, ал жүк шарт. № 483
– 1400 м есептелген.
Заманауи ауа таратқыштар, алынған әрекет ету сигналына және
жұмыс режиміне қарай, тежелуді және тедеуішті босатуды тежеу
қалыптарын нөлден максимумға дейін және максимумнан нөлге дейін
жасауытиіс.
Жекелеген ауа бөлгіштің кез келген ақаулықтары пойыздың дұрыс
жұмыс істейтін тежеуіштерінің өздігінен босатылуын туындатпауы
тиіс.
5.2. Шарт. № 292-001 ауа бөлгіші
Шарт. № 292-001 ауа таратқышты жолаушылар жылжымалы
құрамда орнатылады. Ол қарқынды типтегі тікелей әрекет етпейтін
тежеуіштерге жатады.
Ауа таратқыш (5.1-сурет) режимді ауыстырып-қосқышы бар
магистральді бөліктен 11, КДР қосымша ажыратқыш камерасы бар
қақпақтан 1 және шұғыл тежеуші 3 үдеткіштен ьұрады. Қақпақтың 1
корпусында сүзгі 13, буферлік құрылғы 2және көлемі 1л
қосымшаажырату камерасы орналастырылған. Магистральді бөлігінің
корпусында магистральді және ауыстырып-қосқыш органдары
орнатылған. Магистральді органның магистральді поршені12,бас 9
жәнеайырғыш бөліп таратқыштары бар. Магистральді поршеннің
артқы ілмегіндегі еркін көлденең жүріс 7 мм құрайды. Корпусқа11сол
жағынан қосымша сұйыққоймаға ЗР өтпелі саңылауы бар бітеуіш 8
бұралған. Бітеуіш босату буферінің 7 стақанының серіппесіне тіреу
болып табылады.
Режимді ауыстырып-қосқыш тығынының 6 артқы ілмегінде үш
қалпы бар тұтқа 14кигізілген:
Д – магистральді бұру жағына еңкейтілген тұтқа. Тұтқаның
осындай қалыпында ауа таратқыш ұзын құрамды жолаушылар
пойызында және жүк пойыздарында жұмыс істейді;
114
1 – қосымша ажырату камерасы бар қақпақ; 2 – буферлік құрылғы; 3 – шұғыл тежеу
үдеткіші; 4 – үзілулік клапан; 5 – шұғыл тежеу үдеткішінің поршені; 6 – режимдік
ауыстырып-қосқыш тығыны; 7 – босату буферінің стақаны; 8 – бітеуіш; 9 – басты бөліп
таратқыш; 10 – айырғыш бөліп таратқыш; 11 – магистральді бөлігінің корпусы; 12 –
магистральді поршень; 13 – сүзгі; 14 – жұмыс режимдернің ауыстырып-қосқыш тұтқасы
К – тік қалып. Осындай қалыпта тұтқа ауа таратқыш қалыпты
ұзындықтағы жолаушылар пойызына қосылған кезде болуы тиіс (20
вагонға дейін қоса алғанда);
УВ – тежеуіш цилиндрі жағына еңкейтілген. Бұл жағдайда шғл
тежеу үдеткіші өшірілген. Мұндай қалыпта тұтқа, ауа таратқыш
қызметтік тежелуде өздігінен шұғыл тежеуге әрекет еткен жағдайда
болуы тиіс.
Шұғыл тежеу үдеткішінің 3 корпусында төлке престелген және
шұғыл тежеу үдеткішінің поршенінің 5 төсемесі, сондай-ақ үзілмелі
клапанның ершігі 4 бар. Поршень 5 резеңке манжетпен тығыздалған
және дискісінде диаметрі 0,8 мм саңылауы бар, ол төсеме мен
поршеннің үстіндегі У1 қуысы бар манжеттіңарасындағы қуысты
байланыстырады. Үзілмелі клапан өзінің шығыңқы жерімен поршеннің
және клапанның төменгі қалпындағы, саңылауы 3,5 мм
(тігінен)
шұғыл тежеу үдеткіші поршені 5 табанының жартылай сақиналы
ойығына кіреді.
Ауабөлгіштің әрекеті. З а р я д т а л у . Магистральді бұрылыс
5.1-сурет.Шарт. № 292-001 ауа таратқыш құрылғысы және тежеуішті
босатқанды және зарядтаған кездегі оның әрекеті:
115
бойынша ауа үдеткіштің корпусына келіп түседі. Мұнда оның жолы екі
тармаққа бөлінеді (5.1-суретті қара).
Ауаның бір бөлігі қақпақтың стақан тәріздес сүзгісінен 13 өтеді
және магистралді камераға МК келіп түседі. Ауа қысымының әсерінен
магистральді поршень босату қалпына, бөліп таратқыш төлке жағына
жылжиды. Поршеньмен бірге босату қалпына (солға) айырғыш және
басты бөліп таратқыштар жылжиды. Бірпқ магистральді поршеннің
кемершіктері бөіп таратқыш төлкесінің ысқылау лентасына
жанасқаннан бұрын, оның артқы ілмегі босату буферінің стақанына 7
тіреледі. Егер ауаның қуаты магистральді поршенге аз болса, онда
буфер батырылмайды. Магистральді поршеннің осындай қалпында ауа
МК-дан бөліп таратқыш камерасына ЗК әрқайсысының диамтері 1,25
мм үш канал ЗР1 бойынша өтеді, содан кейін ені 2,5 мм сақиналы
саңылау бойынша поршеньмен төлкенің арасында, және диаметрі 2 мм
ЗР2 каналы бойынша поршеннің кемершіктеріне. Егер ауаның қуаты
жоғары болса және артқы ілмек буферді батырса, яғни серіппені қысса,
онда магистральді поршень кемершіктерімен бөліп таратқыш төлкесіне
жанасады. Бұл жағдайда ауа МК-дан үш канал ЗР1 және поршеннің
кемершіктерінен бір каналЗР2 бойынша келіп түседі. Бөліп таратқыш
камерасынан ауа ЗР3 каналы бойынша қосымша сұйыққоймаға өтеді,
оның қысымын, тежеу магистралінің зарядты қысымы 5,0 кгс/см
2
тең
болғанкезде, 2,5...3 мин ішінде 4,8 кгс/см
2
толықтырады.
МК камерасынан М2 каналы бойынша ауа айырғыш бөліп
таратқыш астына басты бөліп таратқыш арқылы өтеді.
Ауаның екінші бөлігі үдету поршенінен кетеді, оны көтереді және
диаметрі 0,8 мм канал бойынша поршеннің үстіндегі У1 камерасына
ағып өтеді. У1 камерасынан У2 каналы бойынша және ауыстырып
қосу тығыны арқылы ауа бас бөліп таратқышқа келіп түседі, егер ауа
таратқыш Д және К режимдеріне қосылған жағдайда. Егер ауа
таратқыш УВ режиміне қосылса, онда уау У1 камерасынан тек қана
ауыстырып қосу тығынына дейін ғана жетеді.
Бөліп таратқыштардың босату қалпында тежеуші ауыстырып қосу
тығыны арқылы Т1, Т4, А2 каналдарымен атмосферамен байланысқан.
К1 каналымен бас және айырғыш бөліп таратқыш арқылы қосымша
ажырату камерасы атмосферамен байланысқан.
Б ә с е ң д е т у
( ж ұ м с а қ т ы қ ) . Жұмсақтық
деп ауабөлгіштің,
тежеумагистралінің ТМ қысымы қайсыбір шекті қарқынға дейін
төмендеген кезіндегі тежелуге іске қосылмау қабілетін айтады.
Тежеу магистраліндегі қысым 75 с ішінде 0,5 кгс/см
2
дейін баяу
төмендеген кезінде, ауа ЗР3, ЗР2 және ЗР1 зарядтау саңылаулары
арқылы ЗР-ден ЗК-ге және одан әрі МК-ге ағып өтіп үлгереді, сонымен
бірге магистральді поршеньдегі қысымның ауытқуының өсуін
туындатпайды, яғни оны тежеуіштік қалыпқа ауысуын туындатпайды.
Осылайша, ауа таратқыш жұмсақтық қарқынынан аспайтын тежеу
магистралінен шыққан жылыстауларға әсер етпейді, және тежеуіштер
әрекет етуге келмейді.
Достарыңызбен бөлісу: |
